整体而言，目前行业内运营企业亏损严重，但也有部分头部企业逐渐进入投资回收阶段，如特来电今年开始扭亏为盈。
分布不均，单桩利用率低
充电桩行业发展初期各运营商“重数量、轻运营”，虽然多数充电桩集中在市区，但因对运营选址重视不足，部分公共桩布局在车流较小位置，不少充电桩位于高速服务区、远郊、工业园区等人烟稀少的位置，在市区高峰期想要一次性找到可以使用的充电桩存在一定难度，造成充电桩整体使用率较低，甚至有些充电桩在建成后半年时间里使用率为零。此外，充电桩建设投入成本高，但运营模式较为单一，后期需要较大的维护成本，利用率难以匹配。 目前市场上主要的运营商均自行生产充电桩，只有国网采用公开招标的方式。东莞公交车充电桩销售
在一个意欲赶超的强大**带领下，中国跟美国充电桩的发展情况大相径庭。
首先，在充电桩的数量上，中国比美国跑的快很多。
截止到2019年1月，中国电动充电器的数量一共有80.8万个，跟2018年同比增长80%。这其中，有33万是公共的，48万是家庭充电的。
另外，充电标准上，中美完全不同。
美国的level3 有三种不同的充电标准，特斯拉推行的是其中的一种，而在中国，充电的标准一开始在就由统一定好了，雷厉风行。
11.套充电标准在2011年推出，号称“老国标”，这是一套推荐标准并不强制，不同车企电桩之间无法实现共享。一波未平，另一波又起，没想到推行过程冲，“咣当”闯进来一个天不怕地不怕的钢铁侠。
关注我们的老粉丝们可能还记得，我们在《无声的较量：特斯拉入华背后的四次握手》中提到过，2014年4月21日，马斯克次来到中国见科技部部长万钢时就提了一个要求：希望让特斯拉的充电桩进入中国并且成为行业标准。
对这样一个**裸的虎口夺食行为，我们当然是一万个白眼，翻到。
东莞公交车充电桩销售需求端：市场需求促增长。
中国：从量到质的冲刺
从发展动力上看，这是一个朝阳产业。市场需求大、国内标准统一、政策倾斜加大，三大利好层层加注。
回到现实的话，中国充电桩的建设还远远落后于新能源汽车的发展现状。天风证券的研究显示，目前我国充电桩保有量约为50万个，跟2018年相比同比增加了44.98%，但整体上仍然没有达到《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》提出的“一车一桩”的发展目标。
从市场规模上来看，整个行业的市场缺口依然较大，东方证券测算，2020-2025年光是设备市场规模复合增速预计在20-45%之间。
润诚达成功签订深圳大光堪城市改造项目合同
2016年7月25日，润诚达电力科技有限公司再传喜讯——成功签订深圳大光堪城市改造项目合同！于2016年7月成功签订RCD多功能仪表，RCD3000电力监控系统！祝贺公司销售业绩再铸辉煌！！
龙岗区坂田街道大光勘城市改造项目，位于坂田街道，由深圳市大光勘股份合作公司申报，拟拆除重建用地面积为88884㎡，拟更新方向为居住、商业功能，公共利益项目面积不小于34650㎡。该项目将居住、商业、办公于一体，从其拟拆除重建用地面积来看，具有一定规模，意味着投入力度大。不仅将获得周边居住环境的优化，同时，对增添居住氛围、提升商业人气，都有促进作用。 彭博的数据显示，截止到2019年6月25日，美国共有6万多个公用充电桩。
市场规模
根据国家能源局数据，截至2019年6月底，新能源汽车保有量344万，当前我国已建成全球比较大规模电动汽车充电设施网络，稳步推进布桩步伐，全国累计建成充电桩100.2万个，其中公共充电桩保有量为41.2万台，私人充电桩保有量超过59万台，从2018年7月到2019年6月，月均新增公共类充电桩约11656台，2019年6月同比增长51.5%。车桩比为3.43:1，远超过政策目标1:1，我国充电基础设施的发展仍有一定空间。
公共桩充电量提升，但是单桩使用率仍处于较低水平。全国公共桩充电总量从2018年6月的16.4千万kWh跃升至2019年6月的40.6千万kWh，增长147.6%。单个公共桩每月平均充电量（全国公共桩充电总量/全国公共桩保有量）从2018年6月的603.5kWh提升至2019年6月的986.3KWh，当前单桩日均充电量约32.88kWh。假定直流桩和交流桩输出功率为60kw和7kw，并且按全国直流桩和交流桩占比加权（2019年6月交/直流公共桩分别占比57.5%、 42.5%）计算，得到单桩平均功率为29.5kw，由此可推算单桩日均使用时长*为1.11个小时，使用率约为4.6%。 无线充电技术目前仍处于研发实验阶段，尚未规模性应用。四川充电桩收费
电池技术研发和充电桩基础设施的建设，两条路，两手都要抓，两手都要硬。东莞公交车充电桩销售
在新能源汽车保有量增长的推动下，充电桩保有量迅速增长，充电服务水平持续改善，行业整体发展持续向好，具有高成长性。
新能源汽车保有量增长
截至2019年6月全国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%，与2018年末相比，增加83万辆，增长31.87%；与去年同期相比，增加145万辆，增长72.85%。其中，纯电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。
根据乘联会统计，我国上半年新能源乘用车累计销量57.5万辆，同比增长65%，其中纯电动乘用车销量45.6万辆，同比增长80%；插混乘用车销量11.9万辆，同比增长26%。基于中性假设，且考虑到新能源汽车补贴退坡背景下销量放缓的情况，预计2019年新能源车销量为150万辆。可见，虽然新能源汽车面临行业阵痛，但其保有量值的增加仍然是充电桩行业发展的内在驱动力。 东莞公交车充电桩销售
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