中控地方的样式和普通版的变化不是很大，很显目的是一个和宝马风格类似的档杆了，元使用的是一块8英寸的中控屏，也配备了安卓的车载系统，拓展性也是好的，还配备了自动的空调的功能，比汉语的标识对很多的人来讲确实是有帮助的，还有一个全景的天窗，彩光的面积也是很大的。乘坐的空间也是属于正常的，做好以后会有一圈的...

比亚迪元EV360采用了由比亚迪新任设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格亲自操刀设计的Dragon Face家族式前脸，大嘴式进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，让小巧的车身具备了凶猛的感觉。新车采用双腰线设计，使车身效果得到拉长。比亚迪元EV360长别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm。动...

元EV360采用双色车身，且尾门的“小书包”与车顶颜色相同，会给人更加清爽的感觉。这种蓝色配白色的搭配非常符合年轻人的审美，如果是黑色搭配，那将会显得压抑无比。整体车身没有很阳刚的直线腰身，造型比较圆润，饱满的车身前，前脸的造型就有着较大的反差，元EV360换装“Dragon Face”全新家族式造...

比亚迪家族化的电子换挡杆出现在比亚迪元这里毫不意外，只是相比起整体内饰设计来说有些过大，再精巧一点就更好了。天窗区域U型照明灯效果不错，包含天窗旋钮以后还能容纳一个眼镜盒，储物便利性相当高。来的体验者身高180cm，调好座椅之后头部空间还有一拳两指，腿部空间进深也很出色，转向柱并没有侵占过多的腿部空...

元EV535换上了矩阵式的LED“龙晶”大灯组，对整台车的精气神都是很大的提升。中网上方采用一条镀铬横条贯穿，中间镶嵌有比亚迪汉字“元”Logo，蓝色的底纹显示器新能源身份，尺寸方面，元EV535与现款元EV360不会有区别，为4360/1785/1680毫米，轴距为2535毫米。内饰方面，元EV ...

比亚迪元EV从车身尺寸上看属于小型SUV，它的尺寸别为4360/1785/1690mm，轴距为2535mm。小型SUV的好处不但可以带来更灵活的操控，还可以减轻车身重量，有利于续航里程的增加。而元EV的定位是那些都市年轻消费者，他们预算不多，喜欢时尚造型的车型。而且在大城市使用纯电动车也比燃油车更方...

元EV360采用15辐轮圈，双色设计极具年轻气息，轮胎尺寸为215/55 R17，轮胎类型为节能舒适胎。内饰部分，元EV360也秉承了外观出色的设计感，内饰以黑色为主搭配银色饰件，多元素混搭在一起并不凌乱，能够看出设计师的心思。小型SUV能够在保证空间的前提下使用多元素混搭非常大胆，当然获得的效果也...

宋ProDM版则提供双擎四驱性能版和三擎四驱性能版两个版本，前者采用1.5T发动机+P0/P4电机的组合，综合最大功率323Ps，峰值扭矩525Nm，0-100km/h加速时间为6.5s；后者采用1.5T发动机+P0/P3/P4的组合，综合最大功率473Ps，峰值扭矩775Nm，0-100km/h加...

比亚迪宋pro内饰方面，新车采用了十分简洁的设计，中控台面板贯穿着一条哑光镀铬饰条，并与两侧出风口相连，看上去十分时尚。同时，新车还搭载有10.1英寸自适应旋转屏，并内置有DiLink2.0智能网联系统，提供导航、云音乐、在线广播等基础功能，并带有OTA空中升级功能。其他配置方面，相比与1.5T自动...

宋ProDM动力输出非常容易受控。动力输出线性平顺，没有突兀的输出。完美照顾乘客的乘坐着感受。宋ProDM整体加速感受****，同级别**强悍一员也是当之无愧。同时第三代DM技术让车辆无论在满电还是馈电情况下，加速性能几乎没差别。需要支撑着强悍的动力，宋Pro DM底盘调校也有不少的进步。底盘更加紧致...

宋Pro DM的双擎四驱也是比亚迪第三代DM技术的应用。由于驱动系统简化，双擎四驱版本车型将有望降低四驱版本车型的入门价格，变得更加亲民，双擎四驱版的动力系统主要由前轴1.5TI发动机+后轴电机组成。比较大功率为323马力（238千瓦），比较大扭矩为525牛·米。我们这次试驾的车型为三擎四驱版本,双...

Dragon Face设计语言的特点是能彰显年轻，但又不会太过夸张，可以很好地贴合各种年龄段消费者的喜好需求。尾部尾灯的样式也有了改变，之前一体式的尾灯设计已经被抛弃，新款采用镀铬装饰将尾灯连在一起。在内饰方面，新款车型同样采用了新的设计风格，整体显得更加简约而富含科技感。动力方面，2019款秦燃油...