在航空铝锂合金的研究和应用方面，前苏联及俄罗斯也一直处于世界的**地位，比较有代表性的有01420、01421（含钪）、01423（含钪）、01430、01440、01450等。早在20世纪70年代，前苏联就将铝锂合金用于制造雅克－36飞机的主要构件，包括机身蒙皮、尾翼、翼肋等，该飞机在恶劣的海洋气候条件下使用，性能良好。20世纪90年代初又在米格－29和米格－31飞机上采用1420合金焊接结构，使减重效果进一步提高。米格－29使用了1420合金薄板、模锻件、挤压壁板等制造机身、驾驶员座舱、油箱等，每架飞机铝锂合金用量达。采用焊接油箱后减重达24%，其中12%是由于材料比重的降低，12%是由于焊接结构减少了铆钉、螺钉、密封剂和搭接部分而达到的。1420合金在其它飞机，如运输机、客机、直升机上用量也相当可观。安－124用量近8t，图－204用量，米－26用量，还有伊尔－86、安－72等也都采用了A1-Li合金。近年来，Al-Li合金也大量用在苏－27、苏－35、苏－37等战斗机上，以及远程导弹弹头壳体等。大量选用8090及普通加工方法生产各种锻件、厚板、薄板与挤压件。杭州机器人铝锂合金产品介绍
Al-Li合金在焊前必须严格清理，由于该合金的气孔敏感性高于其他的常规铝合金，因此焊前表面预处理极为重要。它直接影响到焊缝气孔率以及与此有关的强度和塑性等。目前**为成功的预处理工艺是机械、化学清洗、真空处理等，其中化学清洗的灵活性较大，受零件形状和尺寸的限制较小。在选择焊接材料时，要同时考虑抗裂性能、焊缝强度和热处理强化的效果等。尽量选用同材质的焊材，在焊接铝合金时为防止焊接热裂纹经常采用与母材不同的焊丝，这会影响到焊接接头的强度。常用Al-Li合金TIG焊的母材与焊材对应关系：1420-01571、2090-4047、2090-2319、2090-2090、8090-2319等，可以作为AlLi合金填充焊材还有：1100、4043、4145、5356、5556等。Al-Li合金的焊接方法,主要是输入热量大而集中的焊接方法:激光焊,电子束焊,等离子焊,氩弧焊摩擦焊,扩散焊等。各种电弧焊,由于焊接过程中熔化的焊缝金属量大和高温停留时间长等,容易产生气孔和裂纹等缺点。采用能量集中的电子束焊和激光焊有利于消除裂纹和气孔,并且焊缝的晶粒明显小于气体保护焊的焊缝,热影响区也非常窄。摩擦焊不存在气孔和凝固裂纹等缺点,这对Al-Li合金的焊接很有利。扩散焊也是用来解决铝合金焊接的一种方法。 嘉定区飞机蒙皮铝锂合金诚信企业航空航天技术的发展又不断对材料科学提出新的问题和要求。
上海缅迪金属集团有限责任公司，铝锂合金先进制造技术及其发展趋势，作为航空航天重要的结构材料,铝锂合金受到西方国家的重视,如今第三代铝锂合金已在大型商用客机制造中获得应用并成为未来机型发展的重要趋势。但目前,新型铝锂合金主要依靠国外供应商,不仅成本高,而且得不到钣金、热处理等相关关键技术的支持,因此**开发和研制新型**、高损伤容限铝锂合金是我国铝锂合金未来发展的重要方向。铝锂合金是航空航天的一种关键结构性材料,得到了世界许多国家的重视。目前,我国新型铝锂合金主要依靠国外供应,不仅成本高,而且无法获取**技术,难以完成**开发工作,做好相应的技术研究工作是必要的,文章探究了铝锂合金先进制造技术及其发展趋势,供参考。
铝锂合金在国外飞机上的应用空客A380—800飞机主舱横梁采用了2196铝锂合金锻压件。A350XWB机身为混合结构，由铝锂合金／铝合金机身框、纵梁、肋板、地板梁、起落架舱等组成“导电网络”，一方面为飞机上的电子设备提供必要的回路；另一方面，铝型材价格能有效防止复合材料不利于电气设备的雷击保护问题。C一17在研制中也采用大量2090铝锂合金，代替2024铝合金来实现降低结构重量的目标。图2为庞巴迪C系列材料使用情况，从图中可以看到，先进铝锂合金材料部件已经占到飞机材料使用总量的23％。上海缅迪金属集团有限责任公司（其前身是上海缅迪实业，简称缅迪），努力把企业建设成为具有“责任心、诚信心、上进心、事业心、团结心、务实心”品德和“技术**、服务**、质量**、成本**、管理**”优势品质的现代化铝加工强企业。缅迪集团为您提供专属的金属材料解决方案。较好的抗腐蚀性和抗疲劳性以及适宜的延展性。
铝锂合金是一种新型材料，通过加入2%~3%的锂，其密度减少8%，刚性增加15%，是一种强度高、弹性模量大的超轻型铝合金材料。第三代铝锂合金与其他铝合金相比较，它的一大特点是重量轻，可减轻结构重量的10%，而弹性模量却提高了10％。其比强度和比刚度高、低温性能好，还具有良好的耐腐蚀性能和非常好的超塑性，同时还兼具低疲劳裂纹扩展速率、较好的高温及低温性能等特点，是新型的航空铝合金材料。美国、加拿大等地区的材料制造商正在研制这种新型铝合金。由于锂的比重小，在铝中的溶解度高，长期以来人们就把锂看作铝的亲密合作伙伴。杭州机器人铝锂合金产品介绍
铝锂合金是近十几年来航空金属材料中发展**为迅速的一个领域。杭州机器人铝锂合金产品介绍
铝锂合金的航空应用Al-Li合金已经在飞机、民用客机和直升飞机上使用或试用，主要用于机身框架、襟翼翼肋，垂直安定面、整流罩、进气道唇口、舱门、燃油箱等等。早在20世纪50年代，美国就开发了x2020铝锂合金后来用来取代7075用于RA-SC预警机。美国一公司将C-155铝锂合金用于波音777和空中客车A330/340飞机的垂尾和平尾，该合金比普通铝合金有更好的抗疲劳性能和高的强度。其中A330/340飞机每架使用Al-Li合金650kg，可使飞机减重达4250kg，可以提高有效载荷及降低燃料消耗。麦道公司的C-17运输机使用了铝锂合金板材和挤压型材制造货舱的地板梁、襟翼副翼蒙皮等结构，用量达，比用普通铝合金减重208kg，法国幻影式战斗机上也大量应用铝锂合金，其成本低于热固塑料和金属基复合材料。在1988年的时候，洛克希德·马丁战术飞机系统公司、洛克希德·马丁航空系统公司和雷诺兹金属公司就开始AA2l97合金研制的联合计划，为歼击机隔板和舱壁生产重载厚板。1996年6月，雷诺兹金属公司开始售出批AA2l97合金板材，用于取代其它材料制造美国空军F－16飞机的后部隔板(舱壁)和其它零件。欧洲试验型战斗机EFA其前部所有薄板状零件皆由8090薄板制成，占所有材料的9%。杭州机器人铝锂合金产品介绍
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