否则微粉工序将被下游用户所内部化。软实力同样重要，ESG是切入全球供应链的关键因素电池级氢氧化锂的需求主体来自欧美终端车企，其供应系统除了看重产品品质、资源保障能力等“硬实力”之外，为了保证发展新能源汽车的“绿色初心”，同样高度重视上游供应商的ESG评价（Environment环境保护、SocialResponsibility社会责任、CorporateGovernance公司治理），并将其视为关键的筛选指标。作为范例，在2019年底德国宝马与赣锋锂业签署的长达五年期（2020-2024年）的氢氧化锂供应协议中，明确要求后者采用来自澳洲的锂辉石精矿作为原料，从而规避盐湖提锂在卤水抽取、淡水消耗方面的环保争议（尤其智利盐湖）。鉴于ESG已成为全球供应链、全球资本市场对于企业的一项关键考评，我们建议中国矿石提锂和盐湖提锂厂商在开拓全球市场的过程中，不仅要苦练工艺内功，还需高度重视在ESG领域的努力和积极宣传，并注重对于技术**的保护。未来1-2年氢氧化锂的需求盛宴主要属于头部供应商根据我们统计，2019年全球单水氢氧化锂的设计总产能已高达20万吨，总产销量约8万吨，预计2020年全球总产能将继续大幅增长至33万吨。需求主体导致电池级氢氧化锂是一个高度分层、结构化的市场!哪些股将受益于特斯拉急需氢氧化锂？上海电池级氢氧化锂价格下跌
卤水体系电解法制备电池级氢氧化锂的研究：以青海察尔汗盐湖卤水精制处理后的锂、钠混合卤水体系为研究对象，不再分离溶液中的氯化钠，采用离子膜电解工艺，一步法制备电池级氢氧化锂和副产品氢氧化钠。通过中试试验对制备过程做了研究，考察了电流密度、阳极液pH、电解槽温度、锂和钠摩尔比对电解过程的影响，得出了生产过程中比较好工艺控制指标及特种离子膜的应用，实现了原料中杂质钠“变废为宝”，研究证明，从盐湖卤水中直接生产的电池级氢氧化锂产品具有广阔的前景。安徽高纯氢氧化锂哪家好氢氧化锂整体CAGR远快于整个锂行业22%的增速。
将一部分的氢氧化锂作为中间品、碳化生产电池级碳酸锂。此外，若锂盐厂已经非常明确产品定位和客户需求，也会建设单独的、非联动的氢氧化锂或碳酸锂产线。第二，在盐湖生产氢氧化锂方面，成熟工艺是首先生产出碳酸锂，再通过苛化法生产氢氧化锂产品。但由于盐湖碳酸锂本身的杂质含量较多，加上盐湖提锂企业倾向于将***的碳酸锂产品直接外售，将工业级（或次优）的碳酸锂作为原料用于后端氢氧化锂的生产，这将导致其氢氧化锂产品的品质、一致性难以得到保障。目前苛化生产氢氧化锂的锂盐生产商包括Livent（原FMCLithium）、Albemarle（美国KingsMountain产能）、SQM（智利LaNegra产能）、俄罗斯的三家加工厂，此外Orocobre也正在日本建设氢氧化锂产线。即使经过了长期的工业化生产，盐湖系氢氧化锂的产品品质真正得到电池客户认可的依然*有Livent。在苛化法之外，盐湖提锂企业也在积极试验卤水电解生产氢氧化锂的工艺，未来有望在青海率先得到商业化尝试，但在批量生产中，其工艺成熟度和产品品质依然有待观察和验证。此外，生产线的自动化也正在构成氢氧化锂生产商的竞争力。（1）全自动化的生产线是确保产品低杂质、产品一致性的先决条件！
雅保公司也明确了其未来五年的电池级氢氧化锂扩能将主要来自矿石体系，智利盐湖提锂将主要支撑雅保碳酸锂的产能扩张。即期氢氧化锂产能：（1）雅保在美国北卡KingsMountain拥有年产5000吨的碳酸锂苛化生产氢氧化锂产能，原料主要来自智利Atacama盐湖/美国SilverPeak盐湖所产的碳酸锂。（2）雅保江锂在四川拥有年产5000吨的矿石氢氧化锂老产线，另在江西新余拥有年产1万吨的矿石氢氧化锂老产线，2019年江西新余第二条产线达产、新增2万吨矿石氢氧化锂产能，支撑雅保江锂的氢氧化锂总产能由。（3）此外，雅保还在中国采用委托加工的方式灵活扩大氢氧化锂、碳酸锂的销量规模。2024年氢氧化锂产能建设路线图：在雅保江锂、美国KingsMountain建成产能的基础上，西澳Kemerton锂盐厂一期两条年产万吨、合计5万吨的氢氧化锂产线已启动建设，资本开支预算高达12亿美元。在Wodgina交易完成后，Kemerton已转交雅保60%控股的MARBLLithium来运营（雅保与MRL的60/40合资公司）。在2021年Kemerton分期投产后，雅保的氢氧化锂产能合计将达到9万吨，其中权益产能7万吨。同时公司计划根据市场需求，未来适时启动Kemerton第二个5万吨的产能建设，至2024年。氢氧化锂、碳酸锂价格走势各异.
➢铁锂返潮对国内电氢需求有一定影响，但或于国内。考虑2021年25%和10%LFP国内渗透率两种情况，氢氧化锂需求之差为万吨；换言之，LFP国内渗透率从10%提升至25%后，国内电氢需求会下降21%（以LFP10%渗透率下国内电氢需求为基数）。但这样的影响于国内：日韩锂电产业整体缺乏铁锂产业链也无相关经验，并且LG、SKI等技术路线以软包为主（软包无法应用CTP）。考虑到日韩电池厂下游主要是欧美车企，因此铁锂难以在日韩和欧美施展拳脚。考虑到电氢需求主要在海外，如果以2021年全球电氢需求作为基数，LFP在国内市占率提升导致的全球电氢需求下降*为4%。来自“5系+CTP”的挑战？通过高电压、大电芯和CTP（大模组）技术，宁德时代为荣威ER6配套了5系+CTP的方案，从而以万元的售价（低配价格），在A级车紧凑的空间内实现了600km的续航（比亚迪汉EV属于C级车）。这是NEDC续航600km以上车型价格下探到20万元以内。以低售价和紧凑平台实现高续航，说明电池成本和体积能量密度同时得到了较好控制。由于5系材料*属于中镍的范畴，使用碳酸锂即可，对氢氧化锂的需求逻辑构成一定程度的弱化。合资车仍坚持高镍路线，量化来看5系CTP对2021年国内氢氧化锂需求总体影响不大！锂价目前水平下，跌破澳洲二线矿山现金成本。氢氧化锂价格下跌
域伦实业H1净利8.4亿 2万吨氢氧化锂已投产。上海电池级氢氧化锂价格下跌
近年来，新能源汽车市场的持续增长，带动了动力电池行业的增长。鉴于需求端对于高续航里程及汽车轻量化锲而不舍的追求，高镍化趋势长期坚定不变。在动力电池高镍化趋势下，锂盐需求正渐渐从碳酸锂向氢氧化锂转变，氢氧化锂替代碳酸锂或成为趋势。高能量密度的高镍三元必须使用氢氧化锂，随着高镍三元正极材料的开发速度不断加快，高镍三元材料在动力电池上实现规模化应用，氢氧化锂的需求将不断走高，氢氧化锂及其制备业受到业界的***关注。据隆众资讯分析师曲音飞称，预计2021年氢氧化锂新建产能为11.3万吨，企业多在三、四季度放量。氢氧化锂是净出口产品，出口量有望不断提升，加上国内市场需求增加，预计2021年氢氧化锂供需差*为1.25万吨，处于相对平衡的状态。上海电池级氢氧化锂价格下跌
