氢氧化锂是锂产业链下游三大基础锂盐之一，主要应用于锂基脂、三元正极材料等领域，其主要形态主要包括无水氢氧化锂（LiOH）和单水氢氧化锂（LiOH·H2O）两种。氢氧化锂可通过矿石提锂在酸化产出硫酸锂后一步法生产氢氧化锂，也可以通过盐湖卤水提锂先生产出粗制碳酸锂，再苛化制取氢氧化锂。氢氧化锂是动力电池领域的重要原材料，尤其是高性能动力电池中广泛应用的高镍三元正极材料，氢氧化锂是其生产不可或缺的**锂资源。其中，动力电池领域高镍三元材料主要分为NCM811及NCA，国内企业主要生产NCM811，日韩企业主要生产NCA，目前多款搭载高镍三元电池的新能车续航已超过500km。高镍三元材料要求700~800°C的温度烧结，但碳酸锂往往在约900°C烧结才会发挥理想的材料性能，而氢氧化锂的熔点为471°C，反应活性强、腐蚀性更强，因而是高镍三元材料的必然选择。而在消费领域主要包括智能手机、平板电脑、TWS设备和无人机等。氢氧化锂比过氧化锂要稳定.生产氢氧化锂应用
Livent采取“本地产能配套本地需求”的策略，在当前美国、中国两大氢氧化锂生产基地的基础上，未来不排除在全球其他重要的新能源汽车终端市场新增苛化产能。Albemarle：全球前列锂矿、盐湖为基石，未来氢氧化锂主要来自矿石系美国雅保（Albemarle）是全球大的锂化合物生产商和全球大的氢氧化锂生产商。公司目前在全球拥有三个氢氧化锂生产基地，并具备盐湖+矿石两套氢氧化锂生产体系，氢氧化锂年产能合计4万吨。据产能建设计划，至2024年雅保公司将拥有五个氢氧化锂生产基地，年产能扩大至14万吨。雅保公司一方面继承了洛克伍德的盐湖生产氢氧化锂体系（2015年初完成收购洛克伍德），另一方面，2017年再次通过对中国老牌锂盐厂--江锂新材料（尼科国润）的收购和整合，获取了矿石生产电池级氢氧化锂的工艺和产线。目前雅保也已成为全球车企、电池厂的锂原料供应商之一。公司大的竞争优势在于旗下拥有全球质量的矿石资源和盐湖资源，其资源包括智利Atacama盐湖提锂、美国SilverPeak盐湖提锂、西澳泰利森-格林布什锂矿（49%参股）、西澳Wodgina锂矿（60%控股），这四大基石资源为后端的锂化合物产能提供了充裕的上游资源保障。同时。湖北二氢氧化锂钴市交易清淡 氢氧化锂价格下行。
2019年磷酸铁锂在乘用车领域的渗透率*为5%。随着CTP技术的问世和产业化（全称CelltoPack，比亚迪也称“刀片电池”，是一种简化电池封装、提升集成度进而大幅提高体积容量密度的做法），磷酸铁锂车型的续航得到大幅强化。目前具性的车型比亚迪汉EV，其长续航版的NEDC续航里程已经高达605KM。在CTP技术的加持下，磷酸铁锂电池彻底颠覆往日续航里程低的刻板印象，甚至达到了往年部分高镍三元车型的续航水平。CTP和刀片电池，的确有助于铁锂市占率的大幅提升。磷酸铁锂在CTP和刀片电池两大产品的带动下，其在国内乘用车领域的市占率将从2019年的5%迅速反弹至2020年的约21%，随后高上探到31%，再逐步回落至2025年的28%。定量测算之后，我们认为磷酸铁锂技术路线的回暖对国内氢氧化锂需求会造成不小影响，但全球范围来看难改氢氧化锂大势。主要原因有二：➢LFP在乘用车领域基数很小，即便实现高增长对LFP总装机量拉动也不大。2020上半年，磷酸铁锂在乘用车领域的装机量*为739MWh（在乘用车领域渗透率约6%），*占上半年磷酸铁锂动力电池总装机量4994MWh的15%（客车和**车才是磷酸铁锂的主战场）。在低基数之下，即便出现高增长，对磷酸铁锂总装机量的拉动也较小。
欧洲电动车2021年完成约169万辆这一“政策底线”，确定性较高。欧洲2019年新能源车销量*56万，意味着2019-2021欧洲将至少完成200%增长。美国：特斯拉是驱动力特斯拉驱动下，预计美国2021年新能源车产销量59万辆。美国新能源车市场和欧洲逻辑孑然不同，更接近于消费驱动的市场。美国市场的驱动力来自特斯拉，其在美国市场的市占率超过了六成。特斯拉是目前全球新能源车中确定性高的品牌，考虑到特斯拉新车型ModelY在美国的进一步产能爬坡及放量，我们认为2021年特斯拉美国销量有望达到38万辆（2020年预计22万辆），同时全美新能源车销量有望达到59万辆。中国：站在政策驱动和消费驱动的十字路口在双积分的约束和高竞争力车型的驱动下，预计2021年国内新能源车产销量约150万辆。双积分的逻辑是考核车企的新能源车渗透率，若渗透率不足可以选择向渗透率富余（有多余积分）的企业购买，否则将面临部分车型停产的行政处罚。在具体的规则中，车企当年多余的新能源积分（正分）可以向下一年结转，结转比例由工信部决定（结转比例是工信部调整双积分政策对车企约束力的方式）。按照50%/100%的结转比例测算，国内市场2021年实现总体正积分的低新能源车产销量分别为162/140万辆。中国电池级碳酸锂、氢氧化锂价格周环比持稳.
在目前国内主流的“锂辉石-硫酸法”工艺中，“冷冻脱硝”是其中**工艺环节之一。由于由于冷冻母液和十水硫酸钠晶体密度差较小，且冷冻母液在低温下黏度较大，十水硫酸钠沉降很慢；加之换热面存在一定温度差，容易造成换热面结疤，需要定期停机进行清理，这一方面导致连续生产的效率下降，另一方面，由于生产过程的中断，产品品质受到扰动，**终的产品一致性依赖于**生产运营团队的现场操作。因此，除氢氧化锂成分含量外，各厂商产品批次一致性存在差异，成熟稳定的氢氧化锂**供应商存在产品溢价潜力。【域伦实业•前线】年产2.5万吨氢氧化锂项目开工在即 美国雅保搅动中国锂盐市场。辽宁盐酸氢氧化锂
上海域伦实业氢氧化锂战火燃起 。生产氢氧化锂应用
2021年氢氧化锂价格如何演绎？根据上文两种测算方式，我们认为2021年全球电池级氢氧化锂需求增量在7万吨左右（其中海外增量需求在万吨，且*是中性假设，欧洲可能再超预期），2020-2022两年全球合计需求增量或高达13-14万吨，氢氧化锂将面临供应十分紧张的两年。2021年，全球锂盐厂要多拿出7万吨合格的电池级氢氧化锂，我们认为总体是较为紧张的。电池级氢氧化锂梯队的三家公司（赣锋、雅保、Livent）中，*赣锋锂业2021年有新增产能投放（预计贡献增量产量约3万吨），雅保、Livent的新增产能分别处于缓建/暂停的状态，预计2021年几乎无法有增量产能投放。这意味着剩下的4万吨需求要由其他二三线厂商来填补（若欧洲新能源车或库存环节超出预期，二三线要填补的需求将更多），并且他们需要在保证品质的前提下，将新建成的产线爬坡至较高的产能利用率，才有望生产足够的产品。另一方面，从总量的角度来说，整体7万吨增量的绝大部分将由新产线供应，新产线往往意味着较多的不确定因素：产能建成的略微推迟、产线调试晚于预期、认证的进展落后、爬坡慢于预期都有可能扰动供需，造成紧张。而一般来说，二三线厂商不及预期的概率较高！生产氢氧化锂应用
