德国汽车零部件巨头博世(BOSCH)，2015年收购美国电池公司“Seeo”，并与日本的GSYUASA(汤浅)电池公司和三菱重工共同建立了新工厂，主攻固态锂离子电池。6、投资建议2019年新能源汽车补贴政策在2019年3月26日晚发布，总体而言，对各类车型的补贴都有较大的滑坡，但基本符合市场预期，我们光大证券汽车行业组认为2019年全年电动汽车的产销量有望突破150万辆，同比增速接近30%。此次补贴政策同样设置了过渡期，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。期间，符合2018年但不符合2019年技术指标要求的车型，补贴为2018年补贴标准的；符合2019年技术指标要求的车辆按照2018年补贴的；燃料电池汽车按2018年对应标准的；过渡期后地补取消。对于锂电材料而言，我们认为补贴政策中要特别关注两点：1.对于电池系统能量密度上限没有做调整。2018年的补贴政策导向主要是将企业向高能量密度、高续航方向引导，此次补贴政策不再干涉技术方向，技术指标上限不做调整（乘用车160wh/kg），反映了监管层防止企业盲目追求能量密度的意图；2.对于安全性要求更高。要进一步加强安全性和一致性监管，由行业主管部门加快建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。对由于产品质量引发重大安全事故。磷酸锂生产氯化锂溶液，基本有两种方法。应用磷酸锂温度计
积蓄了众多海外质量战略客户，获得了LG、索尼、三星、松下、TDK等多个**企业的高度肯定，与之长期保持良好合作关系，2018年公司外销收入占到公司整体销售额的。海外电解液客户受国内新能源汽车行业补贴政策滑坡的影响不大，2018年公司海外销售的毛利率为，高于国内销售的毛利率，可以在一定程度上减轻补贴政策滑坡的影响。未来产能规划大，规模将进一步扩大公司正在筹划2019年非公开发行，计划募集资金13亿，主要用于以下项目的建设，建设投产后公司的规模将进一步扩大，**效应更：海德福高性能氟材料项目，总投资10亿元，拟在福建省邵武市金塘工业园区建设年产15000吨高性能氟材料生产线，其中一期项目投资8亿元，主要产品为四氟乙烯、六氟丙烯、聚四氟乙烯、可熔性聚四氟乙烯、全氟磺酸树脂、氢氟醚、四氟磺内酯等高性能氟材料，合计产能为10000吨；惠州三期项目：总投资，拟在惠州市大亚湾石化区，建设碳酸酯项目，产能为，其中，联产，项目以环氧乙烷、CO2等为原材料，技术来源是中科院；波兰锂离子电池电解液、NMP和导电浆料生产线项目，总投资，拟在波兰西里西亚省弗罗茨瓦夫市，建设锂离子电池电解液、NMP和导电浆料生产线项目，其中一期项目投资。进口磷酸锂市价磷酸锂主要用于生产彩色荧光粉、特种玻璃、光盘材料等； 催化剂及彩色荧光粉等。
SEI膜)成膜添加剂、阻燃添加剂、高低温添加剂、过充电保护添加剂、控制电解液中水和HF含量的添加剂等。续航里程和充电速度一直是制约新能源汽车性能的关键因素，提高续航里程的关键是提高电池的能量密度，在不改变电池充放电原理的前提下，主要分为两个大方向：一是提高活性物质容量，比如向高镍三元正极和硅碳负极发展；另外一个是提高工作电压，通过提高工作电压能够有效的提高材料的电压平台，在其它因素不变的情况下储存更多的能量。续航里程和充电速度一直是制约新能源汽车性能的关键因素，提高续航里程的关键是提高电池的能量密度，在不改变电池充放电原理的前提下，主要分为两个大方向：一是提高活性物质容量，比如向高镍三元正极和硅碳负极发展；另外一个是提高工作电压，通过提高工作电压能够有效的提高材料的电压平台，在其它因素不变的情况下储存更多的能量。针对高镍材料的氧化性太强，目前业界的共识是，高镍时代要降低电解液在电极表面的反应活性、改善界面相容性都需要通过特种添加剂来解决，比如近年来出现的LiFSI、DTD、RPS等添加剂：双亚胺锂LiFSI具有比LiPF6更好的热稳定性、导离子能力及更高的锂离子迁移数，它能够提高电解液的电导率和锂离子迁移数。
为六氟磷酸锂提供价格支撑。碳酸锂和无水氟化氢是制备氟化锂及六氟磷酸锂的主要原材料，制备一吨六氟磷酸锂需要吨的碳酸锂和吨的无水氟化氢，二者在六氟磷酸锂成本中占比分别为16%和29%，是六氟磷酸锂成本和价格变动的重要因素。根据万得数据，当前时点国内电池级碳酸锂价格为万元/吨，处于周期底部，价格逼近主要碳酸锂企业的现金成本线，此后继续下跌的空间较小，氢氟酸价格7,550元/吨，也接近历史低位水平，下跌空间有限，为六氟磷酸锂的成本及价格提供了支撑。供需情况供给端：20-21年六氟供给端基本无新增产能，少量闲置产能需2-3月调试重启。自2016-2018年行业产能高速增长后，行业扩产速度放缓，供给增速降低。20年之后**有扩产计划，但因新产能环保审批，扩产周期需要2年，21年无法形成有效产能。短期行业少量新增产能主要有两块，一是因为行业闲置产能的重启带来小幅增量，预计闲置产能2000-3000吨左右，需要2-3月时间逐步恢复投产；二是新厂商赣州石磊今年新增2000吨六氟产能，但处于爬坡中，并未开满。因此我们测算2020年行业有效产能5万吨，21年行业有效产能。而22年行业新增产能主要为天赐新建2万吨、石磊新扩1万吨。碳酸锂：高分子固体电解质LiNO_3-LiOOCCH_3/聚丙烯酸锂的合成与性能研究。
环氧乙烷的价格都低于环氧丙烷，目前它们之间的价差已经在2000元/吨以上，按照当前价格计算，公司路线生产的DMC比环氧乙烷路线成本要低2500元/吨左右。并且国内市场上的环氧丙烷60%源自于氯醇法环氧丙烷生产技术，氯醇法需要消耗大量的氯气和水资源，产生大量的废水和废渣，对环境污染巨大。每生产一吨环氧丙烷将会产生约40-50吨的含氯化物废水以及2-4吨以上的废渣，同时废水废渣难以处理。其次，采用DMC/EG装置有如下技术优势：充分利用环氧乙烷装置排放的CO2资源，符合当前环保理念和低碳经济的要求；中间产物碳酸乙烯酯是一种低毒的多用途化学品，既可以作为中间产物进一步生产下游的碳酸二甲酯和乙二醇，也可以作为终端产品直接进行销售，有利于盈利模式的扩展；高转化率的同时避免了水作为原料带来的高能耗和杂质问题，该工艺环氧乙烷和碳酸乙烯酯的转化率均在99%以上，乙二醇和碳酸二甲酯的选择性高达99%，同时产品分离提纯过程中的能耗降低；降低了反应过程的成本及反应装置的损耗问题；该工艺的两步反应属于原子利用率100%的反应，属于“零排放”的清洁生产工艺，未来受到的环保压力非常小。、PC扩能大，DMC需求将大增聚碳酸酯。加入磷酸钠溶解度极低的磷酸锂的方法得到的磷酸锂不够直接作为原料或产品使也不能通过简单的方法进行提纯。青海应用磷酸锂
醋酸锂的加入可以明显提高羰基化反应速度 ,它可改变反应速率的控制步骤。应用磷酸锂温度计
终产物中含有大量LiF，需要进行分离纯化，得到的产品纯度偏低。离子交换法避免了使用PF5为原料，同时反应一步到位，但产品LiPF6纯度往往不高，一般都含有未反应完的其他六氟磷酸盐。氟化氢溶剂法虽然腐蚀性比较强，但反应过程中原料LiF和PF5都易溶于氟化氢，达到液-液均相反应，便于反应的控制和进行，只要选择耐腐蚀的设备材料，氟化氢的腐蚀问题就可避免。从国内外产业化规模生产来看，氟化氢溶剂法是主要工艺，在国内氟化氢溶剂法占80%以上。根据工艺过程的不同氟化氢溶剂法又有以森田化工（张家港）有限公司为主的氟化氢溶剂法和多氟多化工股份有限公司自主研发的氟化氢溶剂法两种。多氟多采用的“双釜”法，原料的利用率和反应率高，可以有效降低生产成本，产品纯度也较高，但需要惰性气体保护，耗能也较大。虽然LiPF6是目前主流的溶质锂盐，但它也存在缺点，比如热稳定性较差、遇水易分解生成氢氟酸等问题,为了满足高性能锂离子电池的需求，新型锂盐比如LiFSi(双氟磺酰亚胺锂)、LiTFSi(双三氟甲基磺酰亚胺锂)、LiBF4(四氟硼酸锂)、LiBOB(二草酸硼酸锂)、LiDFOB(草酸二氟硼酸锂)、LiPF2O2(二氟磷酸锂)和LiDTi(4。应用磷酸锂温度计
