能源安全是一个很重要的事情，当时我们分了几个组，一个是电取代组、煤取代组、生物质能取代组和总体组。我是电取代组的，就是发展电动车取代进口油，这是我们电取代组的一个结论。另外要考虑全球二氧化碳的排放，因为我们是参加了《巴黎气候协定》的，中国2010年二氧化碳排放量开始急剧往上升，**近几年稍稍往下掉一点，然后又往上升了一点。中国的二氧化碳的排放量是世界***，所以实际上我们受到的压力是相当大的。《巴黎气候协定》规定温度的升高不能高过两度，这也是大家的希望。因为现在像我们国家的西部那些雪山好像也都开始融化，你看美国排放量比我们低，本来它是第1位，那么现在我们中国第1位。因为印度现在发展很快，它如果不控制的话肯定要远超过中国。我们希望交通能够电动化，小城市是自行车、汽车、公交车，大城市多一个地铁，城市间现在有高铁，现在有飞机、有船舶。我们希望包括高铁、飞机船舶都能够电动化，就是电动汽车、电动飞机、电动船舶，这就要靠锂电池。 小金属：电池级碳酸锂价格上调。重庆碳酸锂订制价格
从2018年全球电动汽车电池企业市场份额的排名情况来看，**名中排名***的是宁德时代，就是CATL，第2名是日本的松下公司，第3名是比亚迪，一共10名。2018年，中国有6个锂电池企业位居动力电池世界市场占有率**。宁德时代是百分之，稳居***，日本松下公司只有，排名第二，但是差十几个百分点。中国锂离子电池产量为什么能够世界***？这要从开始来讲起。中国锂电池研究并不晚，几乎和世界同步。1976年的圣诞节之前，科学院派遣我到西德。那个时候德国还没有统一，东德、西德是分开的。我到西德斯图加特马普固体所进修，当时我很快发现他们全所上下都在研究氮化锂晶体的性能，我感到很奇怪，为什么大家对氮化锂这么感兴趣？当时才知道氮化锂是一个离子导电的材料，据说是一种叫超离子的导体，可以用来作汽车的电池。我听到这句话之后马上在脑子里想了一下，我是不是要改方向。他们的研究所有个开门办所，有***对社会开放，他们就把这个氮化锂，这一个类似于扣子似的小电池摆在桌子上，旁边放了一个铅酸电池。我一看，一个铅酸电池很沉，一个扣式电池很轻。我就想这个东西的确是很有用的，所以我马上就给国内所里打报告，我说我要改行，从晶体生长改到新的学科，叫固体离子学。 江西电池级碳酸锂标准电池级碳酸锂价格迅猛上涨。
传统电池模组散热较差，是影响电池包安全性和循环寿命的原因之一。传统电池模组结构是将单体电池大面相互贴合，采用焊接侧板和端板的方式，将单体电芯固定成电池模组，再将电池模组整体置于箱体中，利用箱体的侧面与单体电芯的底面接触导热，再在箱体侧面安装散热风道，对风道进行散热。在散热方面存在以下几个方面的问题：1）散热效率低：电芯大面积被挤压，热量在电芯之间传递，缩短了电芯的寿命，大面热量无法传导，**通过电池壳体底部接触进行热量传递，底部散热分布少，散热效率低；2）导热硅胶散热有限：目前采用的是导热硅胶或液态灌封胶填充电芯的侧面和电池壳体的侧壁，散热面积有限，同时灌封量难控制，填充不均匀，硬化时间长，难以返修；3）单体电芯贴合紧密影响寿命：单体电芯相互之间精密贴合，无预留空间，一旦发生紧急情况电芯出现膨胀，会相互挤压，影响使用寿命；4）冷却效率低、冷却方式受限：只能对箱体**进行风冷散热，风无法吹进单体电池内部，更无法采用水冷方式，散热方式单一。
动力电池系统的降本来源于规模效应、技术进步、原材料降价。1）规模效应：规模扩张将带来固定成本折旧摊销下降、制造费用和人工费用的下降、期间费用率的下降。2）技术进步：主要分为四方面，***方面是材料研发技术，包括高镍三元材料、无钴材料、湿法涂覆隔膜、6微米铜箔、新型导电剂、新型锂盐、固态锂电池等技术发展，未来有望提升电池性能，减少材料用量；第二方面是设备研发技术，包括设备国产化率提升、设备生产效率提升（体现在单GWh电池产线固定资产投资持续下降），方形叠片技术开发等；第三方面是电池生产技术，工艺成熟度提升带来产品良率提升，损耗下降；第四方面是电池设计技术，主要是无模组化电池包的发展。3）原材料降价：四大材料及相关辅料的价格下降推动成本下降。 中国国内电池级碳酸锂价格继续走低！
本文基于物质流分析方法，构建流量与存量核算模型，预测2020-2080年全球锂资源的需求量、报废量以及在用存量，通过对比锂自然资源储量与城市矿产储量的演变模式以及未来供给结构的变化趋势，阐明开发城市矿产对保障锂资源长期、稳定、安全供应尤为重要。结果表明，全球锂需求量、报废量及在用存量到2080年将分别增长至约150万、115万、1840万吨，而电池行业的占比将分别达到80%、75%、92%。因此，电池产品的回收利用程度将决定未来锂城市矿产的综合利用水平。假设未来无新增的经济可采储量且锂的回收利用率可以达到**，锂城市矿产储量将在2055年左右超过其自然资源储量成为全球锂的主要供给来源。预计在2080年左右，锂的自然资源储量将消耗殆尽，实现锂资源供给从天然矿产到城市矿产的巨大转变。为此，开发锂城市矿产尤为重要，不仅可以有效地降低对国外矿产的依赖，并且可以缓解原生矿产开采的资源、能源、环境压力。然而，目前锂城市矿产的利用仍然存在技术、经济和管理等方面的多重瓶颈，亟需从产品设计、政策扶持、研发投入、体系构建、意识提升等方面入手制定相应的应对策略，保障未来锂城市矿产的高效、高质、高值、环保利用。 8月电池级碳酸锂均价102503.78元/吨 部分大厂开始减产。江西电池级碳酸锂标准
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模组逐渐由非标准化发展为无模组化电池模组为动力电池包提供安全保障模组是动力电池系统的次级结构之一。动力电池系统的常规结构设计流程为电芯—模组—系统，模组主要是单体电芯通过串并联方式，加保护线路板及外壳后，构成能够直接供电的组合体，是单体电芯与PACK的中间产品。电池模组主要由单体电芯、固定框架、电连接装置、温度传感器、电压检测线等部分组成。按照单体电芯的形状不同，市场上的电池模组分为方形电池模组、圆柱电池模组、软包电池模组。模组是弥补单体电芯一致性与稳定性差的重要环节。2012年以前，动力电池行业处于导入期阶段，其特点为：1）企业生产规模小，大部分生产单体动力电芯的企业由传统3C小型锂电池企业转型而来；2）电池生产技术的成熟度低，流程中工艺管控能力薄弱，单体电芯的一致性和稳定性相对较差。模组作为单体电芯与电池包之间的缓冲环节，有利于保障电池包的稳定性和安全性。 重庆碳酸锂订制价格
