全球锂电池行业受高速增长的新能源汽车市场带动，近年来发展迅猛。锂矿资源丰富锂电池的生产离不开锂矿资源的开发。目前，全球锂矿资源丰富，从历年锂矿产量来看，2016-2017年，全球锂矿产量出现了一次大飞跃，随后全球锂矿年产量便在65000-90000吨的范围内波动。2019年，全球锂矿产量实现77000吨。市场规模不断增长《锂离子电池产业发展白皮书(2019年)》显示，在全球电动汽车市场快速增长带动下，全球锂离子电池继续保持快速增长势头。2018年全球锂离子电池产业规模***突破400亿美元，达到412亿美元，同比增长，增速较2017年小幅下滑了约5个百分点。初步核算，2019年全球锂离子电池产业规模达到475亿美元左右。电动汽车行业成主要客户从市场需求结构来看，近年来电动汽车市场持续高速增长，储能市场爆发，而全球手机出货量、便携式电脑、数码相机等消费电子产品产量接近天花板，增幅极为有限甚至负增长，全球锂离子电池市场结构发生***变化。《锂离子电池产业发展白皮书(2019年)》显示，电动汽车市场占锂电子电池应用结构比重比较大，占比为46.5%。 锂电池概念股拉升 电池级碳酸锂将迎上涨？广东进口碳酸锂报价
无模组化技术降本路径清晰规模优势与退坡压力双重刺激，电池价格持续下降2015年国内新能源汽车出现爆发式增长，动力电池领域出现寡头垄断格局，**企业宁德时代市占率不断提升；同时，补贴退坡压力向上游电池产业链传导，动力电池价格在2015-2019年期间出现大幅的下降。根据宁德时代公告，2015年其动力电池系统价格为，2019年下降至，年均复合降幅为。2020年补贴新政推出，降本之道任重道远。2020年4月23日，财政部等四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。对于新能源乘用车而言：1）2020年纯电动乘用车标准补贴退坡10%，获补续航里程门槛值由250公里提升到300公里，续航里程300-400公里的车型标准补贴由，400公里以上车型由；插电混动乘用车补贴退坡幅度15%，由单车补贴1万元调整为。2）能量密度要求不变，百公里耗电量门槛值有所提升。3）除“换电模式”车辆之外，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），补贴限价规定在过渡期后执行。 福建电池级碳酸锂供应电池级碳酸锂价格迅猛上涨。
刀片电池生产成本有效降低。单体电芯本身的支撑作用减少了电池底盘的加强筋，同时减少了传统电池模组中的端板、侧板，以及大量用于固定安全电池的螺钉等零部件，节省了大量的人工和材料费用。根据高工锂电数据，在电芯制备过程的良率和一致性达到稳定状态后，生产成本相比传统磷酸铁锂电池包预计下降30%。刀片电池的体积利用率和能量密度***提升。由于单体电芯自身具备支撑作用，可以减少辅助的支撑件和固定件的使用，使等体积的电池包中能够容纳更多的单体电芯，提高电池包的体积利用率和能量密度。从比亚迪**对比试验资料中可以看出，单体电芯的尺寸越大，电池包中单体电芯数量减少，同时单体电芯的体积能量密度***提升，单体体积之和/电池包体积的比例增加，体积利用率明显上升。
CMC和SBR在实际锂电池石墨负极负极中是相互互补，缺一不可，是工业界长期实践积累的结果。如果单纯使用CMC作为粘接剂，条件是极片厚度较薄，不进行滚压工艺或者对极片的压实密度不高的情况下；在实际极片中，因为能量密度的要求，石墨极片必须滚压，而且压实密度大，这种情况下是不能单独使用CMC粘接剂的，因为CMC是脆性的，滚压后结构就坍塌，极片掉粉严重，不能使用；另外，也不能单独使用SBR作为粘接剂，因为很难制备浆料，SBR没有不具备悬浮分散功能，浆料会发生沉降吗，同时太多的SBR也会使得极片在电解液中溶胀。而CMC和SBR同时使用就可以基本解决上面提到的问题，因为石墨材料本身是不亲水的，很难在水系中分散，使用CMC的一个作用就是作为分散剂，分散石墨和导电添加剂，另外CMC在水会形成凝胶，使得浆料变稠，大规模涂覆时，因为凝胶结构的存在，既能保水份又能稳定浆料，在一定时间内能够保持浆料的均匀性，有利于大规模生产；同时引入SBR，因为SBR乳液是溶于水的，SBR本身是柔性材料，具有较好的粘接性能，这样极片在高压实的情况下，极片不会掉粉，滚压后的极片粘接强度也高。 投建3万吨电池级碳酸锂生产项目 。
因需求走软，中国6月碳酸锂出口同比锐减69%对韩国和日本的碳酸锂出口分别为146,500公斤和184,050公斤，同比分别下降，合计占6月出口总量的。中国碳酸锂出口已连续三个月录得环比下降。市场消息人士称，碳酸锂需求走软且供应过剩将对海运价格构成进一步下行压力。Platts根据中国海关总署***数据计算显示，6月中国碳酸锂进口为5,567,053公斤，同比大幅增长。由于来自智利的进口大幅增加，6月进口量相当于5月的两倍多。同时，计算显示中国6月氢氧化锂出口为4,350,455公斤，同比下降，环比下滑30%。6月氢氧化锂进口同比翻一番至109,250公斤，但较5月下滑。6月期间，对韩国和日本的氢氧化锂出口量分别为2,030,554公斤和2,235,800公斤，合计占中国出口总量的。7月24日，S&PGlobalPlatts评估的电池级碳酸锂和氢氧化锂价格下滑500元/吨，分别为（5,788美元/吨）和。两项估价均为中国完税交货价（DDP）。Platts数据显示，两项估价同比分别下跌40%和。一些市场消息人士表示，电池级碳酸锂价格已经触底，但由于需求低迷，复苏将是一个缓慢的过程。 “三大摩擦”决定电池级碳酸锂市场紧缺尤甚。海南进口碳酸锂公司
中国比较大电池级碳酸锂项目启动 一年半达产6万吨/年。广东进口碳酸锂报价
从2018年全球电动汽车电池企业市场份额的排名情况来看，**名中排名***的是宁德时代，就是CATL，第2名是日本的松下公司，第3名是比亚迪，一共10名。2018年，中国有6个锂电池企业位居动力电池世界市场占有率**。宁德时代是百分之，稳居***，日本松下公司只有，排名第二，但是差十几个百分点。中国锂离子电池产量为什么能够世界***？这要从开始来讲起。中国锂电池研究并不晚，几乎和世界同步。1976年的圣诞节之前，科学院派遣我到西德。那个时候德国还没有统一，东德、西德是分开的。我到西德斯图加特马普固体所进修，当时我很快发现他们全所上下都在研究氮化锂晶体的性能，我感到很奇怪，为什么大家对氮化锂这么感兴趣？当时才知道氮化锂是一个离子导电的材料，据说是一种叫超离子的导体，可以用来作汽车的电池。我听到这句话之后马上在脑子里想了一下，我是不是要改方向。他们的研究所有个开门办所，有***对社会开放，他们就把这个氮化锂，这一个类似于扣子似的小电池摆在桌子上，旁边放了一个铅酸电池。我一看，一个铅酸电池很沉，一个扣式电池很轻。我就想这个东西的确是很有用的，所以我马上就给国内所里打报告，我说我要改行，从晶体生长改到新的学科，叫固体离子学。 广东进口碳酸锂报价
