全球锂电池行业受高速增长的新能源汽车市场带动，近年来发展迅猛。锂矿资源丰富锂电池的生产离不开锂矿资源的开发。目前，全球锂矿资源丰富，从历年锂矿产量来看，2016-2017年，全球锂矿产量出现了一次大飞跃，随后全球锂矿年产量便在65000-90000吨的范围内波动。2019年，全球锂矿产量实现77000吨。市场规模不断增长《锂离子电池产业发展白皮书(2019年)》显示，在全球电动汽车市场快速增长带动下，全球锂离子电池继续保持快速增长势头。2018年全球锂离子电池产业规模***突破400亿美元，达到412亿美元，同比增长，增速较2017年小幅下滑了约5个百分点。初步核算，2019年全球锂离子电池产业规模达到475亿美元左右。电动汽车行业成主要客户从市场需求结构来看，近年来电动汽车市场持续高速增长，储能市场爆发，而全球手机出货量、便携式电脑、数码相机等消费电子产品产量接近天花板，增幅极为有限甚至负增长，全球锂离子电池市场结构发生***变化。《锂离子电池产业发展白皮书(2019年)》显示，电动汽车市场占锂电子电池应用结构比重比较大，占比为46.5%。 电池级碳酸锂近一月涨幅超10%。上海碳酸锂什么价格
实际上现在中国已经有电动船舶了，是在广州的一个2000吨的电动船，它用的电池的量大概是八十几辆电动车的电池量，是在珠江运煤做运输的这个船。在上海也有500吨的这种船，不止一艘，有好几艘了。另外在溧阳现在已经注册了一个电动船舶的公司，那是哈理工的李革臣教授注册的一个公司。有人说电动汽车并不减少二氧化碳的排放，实际上这个电就从电网的电，从发电厂到用户，它是分高峰电和低谷电。峰电和谷电它的价格不一样，要鼓励用低谷电。另外，我们发展太阳能跟风能、水能、核能，这几种能源对二氧化碳的排放当然是相当少，但是这些能源实际上它都要储能的。原来我对太阳能没有什么印象，我参观过北京附近的张北我才知道，太阳能实际上更需要储能。就说一朵乌云来了以后，把太阳一遮，它的发电突然一下就小了，几乎就为零了。当这朵乌云一走，马上这个电流就上来了，所以它比风电更需要储能。风电，不管风来风走，我这个风叶还在那儿转。风来的时候转得快一点，风走了以后转得慢一点，所以它不像太阳能那么厉害。风电、太阳能都需要储能，所以现在有的地方弃风弃光，还有水力发电的弃水，我们弃风、弃光、弃水大概电量是1100亿度电每年，可以够600万辆电动汽车用一年。 湖南电池碳酸锂行情目前电池级碳酸锂有效产能约2.5万吨。
刀片电池生产成本有效降低。单体电芯本身的支撑作用减少了电池底盘的加强筋，同时减少了传统电池模组中的端板、侧板，以及大量用于固定安全电池的螺钉等零部件，节省了大量的人工和材料费用。根据高工锂电数据，在电芯制备过程的良率和一致性达到稳定状态后，生产成本相比传统磷酸铁锂电池包预计下降30%。刀片电池的体积利用率和能量密度***提升。由于单体电芯自身具备支撑作用，可以减少辅助的支撑件和固定件的使用，使等体积的电池包中能够容纳更多的单体电芯，提高电池包的体积利用率和能量密度。从比亚迪**对比试验资料中可以看出，单体电芯的尺寸越大，电池包中单体电芯数量减少，同时单体电芯的体积能量密度***提升，单体体积之和/电池包体积的比例增加，体积利用率明显上升。
1991年索尼公司宣布产业化以后，物理所迅速跟进了。当时我们就在思考怎样能够迈出产业化的第一步。我们做研究的单位是把钱变成知识，如果投资的单位是把技术变成钱。怎么想办法能把知识变成技术，就是怎么能够衔接上，我们提出了一个思路，就说能不能想办法让研究单位往前走几步，让投资单位往前走几步，我们在“桥”中间会合。所以就找了一个投资方，1993年签订了一个A型锂离子电池的研究开发协议，投资方给的经费是10万元钱，同时更重要的是派了三个人来。这三个人当时对我们有很大支持，因为当时实验室我就一个硕士生，人手很缺乏。很快1995年第1块锂电池就从中科院物理所诞生了。当时的这个手机叫“大哥大”，可能年纪稍稍大一点知道，“大哥大”就是像一个砖头一样的一个手机，当时拿个“大哥大”是一种身份的象征。A型锂离子电池就是“大哥大”的电池。中科院鉴定以后认为，当时这个水平达到世界先进水平，可以再进一步往下走，这就是当时我们在实验室怎么样从知识变成了技术，走出了这一步。现在有一种观点说锂电池是日本人发明的，中国在锂电池方面技术不行，只是在应用水平上比较**。锂离子电池的发明肯定不是日本人。 Cochilco:全球锂将供不应求。
中国锂电池三元正极材料行业是中国锂电池行业的上游，三元正极材料是锂电池的**材料，广泛应用于新能源动力电池、3C数码产品电池和储能电池领域。2018年中国锂电池三元正极材料市场规模达，近五年复合增长率达，预计保持，于2023年增长至。未来，中国锂电池三元正极材料行业内部发展将呈现以下趋势：（1）三元正极材料占锂电池正极材料比例不断提高；（2）高镍三元正极材料需求稳步增加。由于电池结构升级，磷酸铁锂电池解决了单车容量和续航问题，续航水平也能做到600公里，同时铁锂电池较三元动力电池成本低，因此在A级及以下车型中，铁锂电池配套比例将有望持续回升。在价格方面，铁锂正极材料上半年持续下降，目前报价，单吨盈利有所压缩，随着锂盐等成本下降以及从电碳向工碳转变，铁锂正极材料降本仍有空间，关注铁锂产业链正极企业湘潭电化、德方纳米。个股总体呈现强者恒强格局，预计该趋势仍将延续。中长期而言，国内外新能源汽车行业发展前景确定，板块值得重点关注，但预计个股业绩和走势将出现分化，建议重点围绕细分领域**、欧洲动力电池供应链及特斯拉供应链三条主线布局。 锂电池产业链全梳理。湖北锂电池碳酸锂说明书
中国电池级碳酸锂生产商开工率环比减少6.4%。上海碳酸锂什么价格
2015-2019年动力电池系统成本***下降主要来自三因素共振。1）原材料成本下降：需求增长刺激上游材料产能迅速扩张，竞争加剧导致价格***下降；上游锂钴资源价格下降、材料企业本身规模效应导致成本下降。2）技术进步：材料研发方面，单晶逐渐替代多晶，高镍材料、湿法隔膜渗透率提升，电池能量密度不断提升；设备研发方面，设备自动化程度、设备国产化率提升，单GWh产线的固定资产投资***下降。3）规模效应：参考动力电池**宁德时代招股说明书，2016-2017年公司动力电池系统销量分别为、，单位Wh的人工费用分别下降、，单位Wh的制造费用分别同比下降、。未来原材料成本下降空间有限。材料环节中，正极材料成本占比较高，根据上述测算，三元材料、磷酸铁锂分别占其动力电池系统成本比例为、；从其原料端看，目前碳酸锂、钴的价格均处于历史底部，未来供需格局改善，价格有望上行，反而可能会抬升正极材料成本；从盈利水平来看，当前正极材料处于新建产能快速释放期，产能过剩导致对下游的议价权相对较弱，加工费及利润率处于历史较低水平，下探空间相对较小，整体来看正极材料降本空间相对有限。 上海碳酸锂什么价格
