含水量应控制在0.25%以下,原料干燥得越好,制品表面光泽性就越高,否则比较粗糙;但是干燥不宜太充分,含水分要保证在0.15%左右.PA不会随受热温度的升高而逐渐软化,熔点很明显,温度一旦达到熔点就出现流动(与PS、PE、PP等料不同);尼龙料的流变特性是其粘度对剪切速率不敏感.PA的粘度远比其它热塑性塑料低,且其熔化温度范围较窄(*5℃左右).PA流动性,容易充模成型,也易走披锋.喷嘴易出现“流涎”现象,比较好用弹弓针阀式喷嘴,否则抽胶量需大一点.工程塑料的耐候变性能使其在长期暴露于户外时仍能保持颜色和光泽。南昌工程塑料报价
3.高性能化与环保期（1990s-2010s）背景：电子设备微型化、汽车减排要求推动材料升级，环保法规（如RoHS）限制有害物质使用。里程碑：1990s：生物基工程塑料萌芽，如杜邦的Sorona（部分源自玉米）。聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN）推出，比PET更耐热，用于饮料瓶。2000s：纳米复合材料兴起（如纳米粘土增强PA），提升机械强度和阻隔性。聚乳酸（***）等可降解塑料进入工程应用，但性能局限明显。2010s：高温尼龙（PA6T、PA9T）用于汽车涡轮增压管路。回收工程塑料技术（如化学解聚PC）逐步成熟。特点：材料向高性能（高耐热、低蠕变）和可持续（生物基、可回收）双向发展，改性技术（共混、填充）成为主流。台北改性工程塑料工程塑料的耐热变形温度高，适合用于高温环境。
综合性能机械强度：碳纤维增强PEEK的拉伸强度可达200MPa，接近铝合金。化学惰性：PPS耐强酸强碱，适用于化工环境。阻燃性：多数材料通过UL94V-0认证（如PEEK、PEI）。
航空航天PEEK：飞机舱门铰链、发动机密封环（替代钛合金减重30%）。PI泡沫：航天器隔热层（耐瞬时1000°C高温）。
汽车工业PPS：涡轮增压器进气管（耐高温废气）。PA46+GF：发动机罩盖（耐油且减重50%）。
电子电气LCP：5G基站天线（低介电损耗，适应高频信号）。PEI：电路板绝缘层（耐回流焊温度260°C）。
玻璃化转变温度为250-375℃，初始温度为5％，重量损失高于500℃；可溶于几种有机溶剂，如N-甲基吡咯烷酮，N，N-二甲基乙酰胺和氯仿；优异的整体性能，特别是在高温下，仍然保持优异的整体性能它可以通过多种方式加工，不仅可以通过热成型，例如模塑、挤出、注塑，还可以通过溶液加工。增韧型工程塑料（a）原始CNF和（b）己内醯胺官能化CNF在显微镜下的TEM显微照片。核-壳聚合物粒子是由不同化学组成或不同聚集形态的组分复合而成的具有双层或多层结构的复合粒子。工程塑料的耐候性使其适合用于户外广告牌和标志。
POM加工前可不用干燥,比较好在加工过程中进行预热(80℃左右),对产品尺寸的稳定性有好处.POM的加工温度很窄(195～215℃),在炮筒内停留时间稍长或温度超过220℃时就会分解,产生刺激性强的甲醛气体.POM料注塑时保压压力要较大(与注射压力相近),以减少压力降.螺杆转速不能过高,残量要少;POM产品收缩率较大,易产生缩水或变形.POM比热大,模温高(80～100℃),产品脱模时很烫,需防止烫伤手指.POM宜在“中压、中速、低料温、较高模温”的条件下成型加工,精密制品成型时需用模温机控制模温.工程塑料的耐候稳定性使其在户外长期使用时不易老化。南昌PPA工程塑料厂家
工程塑料的耐蒸煮性能使其在食品包装行业中得到应用。南昌工程塑料报价
1957年，美国Rohm&Haas***开发出了商品名为K120的核壳结构聚合物。六、七十年代，日本、德国等公司也研制出了类似的产品。80年代初，日本学者Okubo提出了“粒子设计”的新概念。到目前为止，核-壳结构的聚合物一直是人们研究的热点，在其合成、结构、形态、性能、应用等诸多方面都取得了很大进展。刘志林、汪克风及张海勇等人组成的研究团队分别选取马来酸酐接枝丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物（ABS-g-MAH）、马来酸酐接枝乙烯－辛烯共聚物（POE-g-MAH）和马来酸酐共聚物（SMA）三种相容剂，研究它们对PA6/ABS合金的增容作用及相容剂用量对PA6/ABS合金韧性的影响。南昌工程塑料报价
