El Gouri 等[7]合成了六(环氧丙基)环三磷腈(HGCP),将其与双酚A二缩水甘油醚型环氧树脂(DGEBA)共混制备了阻燃环氧树脂,结果发现HGCP在DGEBA中分散得很好,阻燃样品的热稳定性及高温时的残炭量均有提高.卢林刚等[8]将六(4-(5,5-二甲基-1,3-二氧杂环己内磷酸酯基苯氧基))环三磷腈(结构式见图2),用在环氧树脂中进行阻燃.结果表明,该阻燃剂具有较好的热稳定性和成炭性,起始分解温度为270℃,600℃时的残炭率为45.2%;当添加量为25%时,环氧树脂的LOI为32.4%,并达到UL94V-0级别.像这类的复合型阻燃剂有两类，其一是两种阻燃剂的机械参混的复配阻燃剂。广东大冢磷腈阻燃剂性能
3.1对ABS树脂的阻燃改性磷腈类化合物对丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)树脂的阻燃改性方法大多集中在提高阻燃剂与基体的相容性方面,因此带有苯环侧基的磷腈衍生物被用作ABS树脂的阻燃剂.例如,六(苯胺基)环三磷腈、六-(对羧基苯氧基)-环三磷腈、六(4-酰腙基-2-甲氧基苯氧基)环三磷腈等都被用于ABS树脂的阻燃改性[13~15].由于苯环侧基的存在,此类阻燃剂加到ABS树脂中与体系相容性较好,不仅阻燃效果好,且对材料力学性能影响较小.当阻燃剂添加量为15%~20%时,复合材料的氧指数可达24.5%以上,且均能达到UL94V-1以上级别.其中六(4-酰腙基-2-甲氧基苯氧基)环三磷腈的阻燃性能更佳,当添加量为15%时,ABS树脂的氧指数能达到35.8%,通过UL94V-0级.其阻燃机理为P、N元素的协同作用,体系着火后由于材料热分解作用会产生CO2、氮氧化合物等不燃的挥发性物质,在燃烧的表面很快形成稳定的泡沫层.同时,由于其有较高的含碳量,成炭率较高,故阻燃性能优异.吉林磷睛磷腈阻燃剂哪家好目前添加型阻燃剂主要有有机阻燃剂和无机阻燃剂。
(2)制备与基体相容性较好的环磷腈衍生物用于阻燃改性.其中六(4-硝基苯氧基)-环三磷腈(HNCP)作为一种良好的阻燃添加剂用于PET的阻燃改性中[37,38].研究者还在体系中加入马来酸酐接枝乙烯辛烯共聚物(POE-g-MA),来改善HNCP与PET的相容性,并研究了POE-g-MA与HNCP对PET阻燃性能、熔滴现象和热稳定性等方面的影响.当HNCP的添加量*为5%时,PET/HNCP复合材料便能通过UL94V-0级.而当HNCP的添加量为10%、POE-g-MA添加量3%时,复合材料的LOI值为27.5%,并达UL94V-0级,无熔滴现象;
1.电子电气领域（1）印刷电路板（PCB）应用材料：环氧树脂、酚醛树脂作用：添加环状磷腈（如六苯氧基环三磷腈）提升树脂的阻燃性（UL-94V0），同时保持高玻璃化转变温度（Tg）和低介电损耗。替代传统溴系阻燃剂，避免卤素毒性和腐蚀性问题。**产品：日本大冢化学的SPS-100。（2）电缆与封装材料应用材料：聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）、硅橡胶作用：线性聚磷腈作为涂层或共混添加剂，抑制短路引发的火焰蔓延。耐高温性能（>250℃）适用于电动汽车高压电缆。磷腈阻燃剂在家用电器中用于提高防火安全性能。
1.早期探索（19世纪末-20世纪中叶）1834年：德国化学家Liebig***合成六氯环三磷腈（(NPCl₂)₃），但未明确其应用价值。19世纪末-20世纪初：磷腈化合物被视为实验室curiosities，研究集中在合成与结构表征。1940s：二战期间，磷腈衍生物作为潜在火箭燃料添加剂被研究，但阻燃性能未被重视。2.基础研究突破（1950s-1970s）1956年：美国化学家H.R.Allcock团队系统研究磷腈化学，开创聚磷腈高分子的合成方法（如聚二氯磷腈的开环聚合）。1960s：发现磷-氮协同阻燃效应，磷腈化合物的热稳定性和成炭特性引起关注。1970s：开发首例工业化磷腈阻燃剂六苯氧基环三磷腈（HPCP），用于航空材料。环保问题初现，卤系阻燃剂（如多溴联苯醚）被质疑，磷腈作为无卤替代品进入视野。阻燃剂的作用机理比较复杂。湖南大塚磷腈阻燃剂联系方式
磷腈阻燃剂在实验室中用于保护易燃化学品。广东大冢磷腈阻燃剂性能
大冢化学的磷腈阻燃剂可应用于汽车内饰材料，如座椅、仪表盘、车门内饰板等的生产过程中。一旦车辆发生火灾，磷腈阻燃剂能够延缓火势的发展速度，为车内乘客争取更多的逃生时间。而且，其对材料力学性能影响较小的特点，使得汽车内饰在具备良好防火性能的同时，依然能够保持原有的质感与舒适性，这对于提升汽车整体品质和安全性具有重要意义。在建筑材料领域，磷腈阻燃剂同样有着广阔的应用前景。对于保温隔热材料、电线电缆护套材料以及装饰板材等建筑材料而言，添加磷腈阻燃剂后，能够提高其阻燃等级，降低火灾发生的风险并减轻火灾造成的损失。广东大冢磷腈阻燃剂性能
