磷腈化合物是以P、N交替双键排列为主链结构的一类无机化合物，以环状或线性结构存在，在磷原子上接入苯氧基即本产品 ，苯氧基的引入使磷腈化合物成为无机化合物和有机化合物相结合的产物，是一种良好的无卤的环保型绿色阻燃剂。磷腈阻燃剂由于磷一氮之间有较好的协同作用，具有较高的热分解温度和阻燃效果，发烟及有毒气体少，一种环境友好型阻燃材料，能满足欧盟 RollS指令及WEEE指令的要求。磷腈化合物的阻燃机理表现为四种途径的综合作用，磷腈热分解时吸热是冷却机理；磷腈阻燃剂是一种良好的无卤的环保型绿色阻燃剂。湖南SPB磷腈阻燃剂服务
5．2热塑性纤维是否可以变软和/或熔化（由表3中的物理转化温度所界定）决定着它是否具有热塑性。热塑性因其相关的物理变化，可严重影响阻燃剂的行为。传统的热塑性纤维（例如，聚酰胺、聚酯和聚丙烯）一收缩即可离开点燃火焰，从而避免被点燃：这使它们表面上显现出阻燃性。事实上，如果收缩受阻，它们便会猛烈燃烧。这种所谓的支架效应可在聚酯-棉以及类似的混纺织物上看到，即熔融聚合物熔化到非热塑性棉上并被点燃。类似的效应也可在由热塑性和非热塑性成分组成的复合纺织品上看到。湖南SPB磷腈阻燃剂服务微胶囊阻燃剂的热分解温度比环状氯化磷腈**提高。
适合对制品外观、性能等要求不高的场合使用。溴类阻燃剂是卤系阻燃剂中的“**作”，由于溴分子大于氯分子，且键能小，阻燃效率高。所以现在卤系阻燃剂多采用溴类。人们对卤素阻燃剂研究比较深入，透彻。原因是其阻燃效果好，效率高，使用方便，与树脂相溶性比较好且便于加工。溴系阻燃剂的比较大问题体现在环保性能，制品的机械性能和使用成本等方面。环保问题是溴系阻燃剂讨论**多的话题，自从RoHS指令颁布并实施，环保性就成为溴系阻燃剂经常争论的话题。
氢氧化镁等属于无机阻燃剂，阻燃机理是燃烧时释放出结合的水，同时高填充量也降低了有机材料的可燃性。用氢氧化镁等阻燃优点是环保性好，不释放烟雾，不产生有害和有争议的气体，成本低廉。缺点是添加量大且亲和力差，V0阻燃级别一般添加比例≥65％。磷系阻燃剂多为液体，闪点低，高温可能释放有毒气体，在聚丙烯中应用不多。固体的红磷也是塑料阻燃常采用的阻燃剂，相比氢氧化镁等阻燃剂的高填充红磷阻燃剂有明显优势。其一般添加比例在8％－12％可以做到离火自熄，经过包覆处理的红磷吸潮性和易燃性大为改观。可以经受300℃以下的温度，在加工过程中一般不易失火。用红磷阻燃更加适用于黑色或红色制品，其它颜色很难对红色形成遮挡。红磷的另外缺点就是阻燃的材料氧指数比较低，相溶性不够好，流动性差。适合对制品外观、性能等要求不高的场合使用。固体的红磷也是塑料阻燃常采用的阻燃剂。
以三聚氰胺、尿素和甲醛为原料,采用原位聚合法,制备了囊心为环状氯化磷腈、囊壁为三聚氰胺-尿素-甲醛树脂的微胶囊阻燃剂.热重分析表明:微胶囊阻燃剂的起始热分解温度由纯环状氯化磷腈的180℃提高到300℃.将微胶囊阻燃剂应用于聚丙烯中,可使材料的阻燃性达UL-94 V-0级,且PP/环状氯化磷腈微胶囊阻燃剂材料的各项力学性能,特别是拉伸强度均优于PP/纯环状氯化磷腈材料. 以三聚氰胺、尿素和甲醛为原料,采用原位聚合法,制备了囊心为环状氯化磷腈、囊壁为三聚氰胺-尿素-甲醛树脂的微胶囊阻燃剂.热重分析表明,微胶囊阻燃剂的热分解温度比纯环状氯化磷腈**提高.将微胶囊阻燃剂应用于聚丙烯(polypropylene)中,阻燃效果优于纯环状氯化磷腈,且PP/环状氯化磷腈微胶囊阻燃剂材料的力学性能,特别是拉伸强度,**优于PP/纯环状氯化磷腈材料的性能. 磷腈阻燃剂在汽车轮胎中用于提高耐热性和安全性。湖南SPB磷腈阻燃剂服务
添加型阻燃剂主要有有机阻燃剂和无机阻燃剂，卤系阻燃剂（有机氯化物和有机溴化物）和非卤。湖南SPB磷腈阻燃剂服务
多溴联苯醚的英文名为PolyBrominatedDiphenylEthers（简称PBDEs），有四溴联苯醚、五溴、六溴、八溴、十溴等209种同系物。其商品多溴联苯醚是一组溴原子数不同的联苯醚混合物，因此被总称为多溴联苯醚。多溴联苯醚的比较大用途是作为阻燃剂，在产品制造过程中添加到复合材料中去，以提高产品的防火性能。因为多溴联苯醚可在高温状态下释放自由基，阻断燃烧反应。其中十溴联苯醚（PBDE-209）是多溴联苯醚家族中含溴原子数**多的一种化合物，由于它价格低廉，性能优越，急性毒性在所有溴联苯醚中比较低，所以在全球范围内使用**广，如用于各种电子电器和自动控制设备、建材、纺织品、家具等产品中。据统计，目**溴联苯醚占阻燃剂总量的75%以上。湖南SPB磷腈阻燃剂服务
