经过近3年的持续下跌后，国内碳酸锂市场开始触底回升，11月以来涨势明显。12月份以来，新能源汽车等需求环比继续提升，碳酸锂供应偏紧加剧，上游再次大幅提高出厂报价。12月18日，生意社公布的数据显示，碳酸锂参考价为4.6万元（吨价，下同），月内上涨9.76%。前期跌幅过大、利好政策出台和原料价格推涨是近期碳酸锂价格底部回升的几种驱动因素。碳酸锂主要用于生产动力电池，新能源汽车是其比较大的下游用户。今年新能源汽车利好政策频繁推出，成为碳酸锂价格反弹的主要原因。12月初，中国汽车工业协会发布11月汽车产销数据显示，当月国内新能源汽车销量翻倍，新能源汽车景气度继续上行。月内我国新能源汽车销量完成20万辆，同比增长104.9%，单月销量第5次刷新了历史同期记录。银河证券研报分析认为，在经历此前的价格下跌、行业调整后，锂上游矿山被迫关停、盐湖新增产能延迟投产，行业出清开始。下游在新能源汽车的拉动下锂需求旺盛，未来5年年均复合增长率有望达到23%。行业供需格局边际改善且出现了阶段性供应紧张的现象，锂价开始从底部反弹。预计2021年碳酸锂价格有望上涨至6万元，国内锂盐企业在价格上涨与产能扩张下有望迎来“戴维斯双击”。
8月电池级碳酸锂均价102503.78元/吨 部分大厂开始减产。上海生意社碳酸锂作用
国际锂电池协会专家介绍，盐湖锂主要分布在南美、北美和亚洲，在全世界的储量当中，玻利维亚比较大为42%、智利占34%、阿根廷占12%，中国为12%。矿山锂资源主要分布在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯、中国和部分非洲地区。
据中国地质科学院矿产资源研究所刘喜方研究员介绍，我国的矿石锂资源主要分布在四川、江西和新疆。“四川主要是锂辉石矿，江西是锂云母矿，新疆的锂矿基本上已经被开采完毕。”
相比之下，我国的盐湖锂储量更为丰富，集中分布在青海、西藏一带。锂资源75%以上存在于盐湖卤水中，但是我国目前约80%的碳酸锂都来自于矿石提取。
苏州高纯碳酸锂欧美电池级碳酸锂价格下降5%！
一个是电取代组、煤取代组、生物质能取代组和总体组。我是电取代组的，就是发展电动车取代进口油，这是我们电取代组的一个结论。另外要考虑全球二氧化碳的排放，因为我们是参加了《巴黎气候协定》的，中国2010年二氧化碳排放量开始急剧往上升，**近几年稍稍往下掉一点，然后又往上升了一点。中国的二氧化碳的排放量是世界***，所以实际上我们受到的压力是相当大的。《巴黎气候协定》规定温度的升高不能高过两度，这也是大家的希望。因为现在像我们国家的西部那些雪山好像也都开始融化，你看美国排放量比我们低，本来它是第1位，那么现在我们中国第1位。因为印度现在发展很快，它如果不控制的话肯定要远超过中国。我们希望交通能够电动化，小城市是自行车、汽车、公交车，大城市多一个地铁，城市间现在有高铁，现在有飞机、有船舶。
我们发展电动车不是为发展电动车而发展电动车，实际上是跟我们国家的能源情况密切相关的。2004年，我们工程院做的一个咨询项目，就是2050年中国的油气资源的情况怎么样。这个执行项目的结果大概是这样：到2050年，我国自产石油大概每年，就是说从现在开始到2050年还可以在。实际上这条红线就是，去年大概是，石油的对外依存度比较好不要超过50%。2017年进口石油是，国产石油，对外依存度到了，已经远远超过50%了。那么我们的汽车的保有量是，每千人是167辆，世界平均每千人是131辆，我们现在比世界平均水平稍稍高一点，但跟美国的每千人800辆那还差得远。汽车的油耗，如果说按照一辆车一年平均两吨油来算的话是，也就是说，我们进口。**近发现了两个大油田隐藏量是10亿吨，这都是作为特大喜讯报的。我问了他们回采率是多少，他说回采率可能低于50%，大概40%。两个油田的话，也就是说两年不用进口，但是第三年还要进口，而且不可能老有像这种10亿吨的油田被发现。所以从这个可以看得出来，我们的储油现在只够40天用，而日本的储油是200天。我们国家储油希望能够是100天，这样的话，实际上我们**近几年这个储油量已经是**增加了。2020年锂电池行业深度报告。
电池级碳酸锂是生产锂电池正极材料以及电解液的关键原料。由于电动汽车对锂电池需求巨大，近几年，电动汽车发展迅速，电池级碳酸锂也进入发展的快车道。电池级碳酸锂可通过盐湖卤水提取及锂矿石提取得到。国际上主要生产商，SQM、Albemarle、FMC等主要通过盐湖提锂工艺进行生产。国内碳酸锂生产公司主要采用矿石提锂技术，但是所需锂矿也主要是通过进口。目前，电池级碳酸锂行业比较集中。主要生产区主要集中在南美及中国。中国是全球电池级碳酸锂比较大的生产区，2018年占据了，南美是第二大产区，占据了。电池级碳酸锂主要用于生产正极材料。中国的锂电池产业有二十几年的发展历史。大概在2010年左右，中国完成了**原材料的全部国产化，如正极材料、负极材料、电解液、铜箔、隔膜等，一些终端产品也基本在中国完成了本土化。中国不仅成为全世界锂离子电池比较大的消费市场，也是锂离子电池产业链**集中，产量比较大的市场。同时中国也已超过日本、韩国，成为全球比较大的电池正极材料生产基地。受行业政策扶持，下游电动汽车行业发展迅速，从而推动了电池级碳酸锂的需求。“三大摩擦”决定电池级碳酸锂市场紧缺尤甚。上海生意社碳酸锂作用
电池级碳酸锂价格疯涨98% 与库存少有关？上海生意社碳酸锂作用
但是它是个新生事物，一旦有一个锂离子电池车燃烧了或者是了，网上马上就传开了，而且传得很快。这样锂离子电池电动车可能就会受一些影响，产销都会受一些影响。里程问题是指锂离子电池现在的能量密度还不够高，充一次电大概行驶里程也就是100多公里、200多公里。我觉得电动汽车应该把车跟电分开，就是买车和买电池要分开。比较好是买一辆电动车，我每天上班，如果是从***到清华或者到五环路就可以，可能也就是30公里，那是不是买一辆车能开30公里就行了？不一定非得要开100多公里、200公里，也就是说装10度电就够了。那么车子的钱加上这10度电的电池的钱肯定不会超过10万元钱，大概五、六万我就可以买一辆车。但是我要开长途车怎么办？能不能我开长途车的时候再去租电池？也就是说要专门成立一个电池的公司。上海生意社碳酸锂作用
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