电池级碳酸锂是生产锂电池正极材料以及电解液的关键原料。由于电动汽车对锂电池需求巨大，近几年，电动汽车发展迅速，电池级碳酸锂也进入发展的快车道。电池级碳酸锂可通过盐湖卤水提取及锂矿石提取得到。国际上主要生产商，SQM、Albemarle、FMC等主要通过盐湖提锂工艺进行生产。国内碳酸锂生产公司主要采用矿石提锂技术，但是所需锂矿也主要是通过进口。目前，电池级碳酸锂行业比较集中。主要生产区主要集中在南美及中国。中国是全球电池级碳酸锂比较大的生产区，2018年占据了，南美是第二大产区，占据了。电池级碳酸锂主要用于生产正极材料。中国的锂电池产业有二十几年的发展历史。大概在2010年左右，中国完成了**原材料的全部国产化，如正极材料、负极材料、电解液、铜箔、隔膜等，一些终端产品也基本在中国完成了本土化。中国不仅成为全世界锂离子电池比较大的消费市场，也是锂离子电池产业链**集中，产量比较大的市场。同时中国也已超过日本、韩国，成为全球比较大的电池正极材料生产基地。受行业政策扶持，下游电动汽车行业发展迅速，从而推动了电池级碳酸锂的需求。中国国内电池级碳酸锂价格区间向低端收窄。山东电机碳酸锂说明书
2004年，我们工程院做的一个咨询项目，就是2050年中国的油气资源的情况怎么样。这个执行项目的结果大概是这样：到2050年，我国自产石油大概每年，就是说从现在开始到2050年还可以在。实际上这条红线就是，去年大概是，石油的对外依存度比较好不要超过50%。2017年进口石油是，国产石油，对外依存度到了，已经远远超过50%了。那么我们的汽车的保有量是，每千人是167辆，世界平均每千人是131辆，我们现在比世界平均水平稍稍高一点，但跟美国的每千人800辆那还差得远。汽车的油耗，如果说按照一辆车一年平均两吨油来算的话是，也就是说，我们进口。**近发现了两个大油田隐藏量是10亿吨，这都是作为特大喜讯报的。我问了他们回采率是多少，他说回采率可能低于50%，大概40%。两个油田的话，也就是说两年不用进口，但是第三年还要进口，而且不可能老有像这种10亿吨的油田被发现。所以从这个可以看得出来，我们的储油现在只够40天用，而日本的储油是200天。山东电池碳酸锂报价中国电池级碳酸锂价格延续下行趋势。
单因素实验无法***、可靠地研究各因素对反应结晶过程制备***碳酸锂的影响，田口设计有利于***研究各因素对制备***碳酸锂的影响，实验周期较短,实验成本较低。以东台吉乃尔盐湖精制卤水为原料，设计田口实验，采用聚焦光束反射测量仪FBRM G400实时在线研究反应温度、搅拌速率、卤水加料速度、碳酸钠浓度等因素对反应结晶工艺中碳酸锂粒径和纯度的影响。通过田口实验表明搅拌速率对碳酸锂的粒径影响比较大，碳酸锂的纯度对反应温度**敏感。研究结果表明，反应温度为85℃、搅拌速率为200 r/min、卤水加料速度为2 mL/min、碳酸钠质量浓度为201.6 g/L时得到的碳酸锂品质比较好，其粒度为3.71μm，纯度高达99.62%。
据记者不完全统计，多家锂电上游公司自2020年开始已扩大产能。盛新锂能在2020年底建成了碳酸锂、氢氧化锂。同时新建3万吨氢氧化锂项目，其中首期年产2万吨氢氧化锂项目于2020年开工建设。天齐锂业（002466.SZ）在1月5日投资者关系活动记录表中披露，公司2020年碳酸锂产量超过7万吨，预计2021年碳酸锂产能可达12万吨/年。而在澳洲奎纳纳工厂的“年产”计划于2022年第四季度达到设计产能。与此同时，下游锂电制造企业也在积极布局矿业。比亚迪（002594.SZ）于2018年在青海盐湖布局磷酸铁锂资源开发，用于动力电池产业链。宁德时代（300750.SZ）为保障公司上游锂矿资源供应，亦于2019年对澳洲公司Pilbara进行了战略投资，公司同时与德方纳米等锂离子材料制造企业有合作关系。“从电池产业链来看，下游主流企业为确保锂、镍等原材料供应链的稳定性，已从较早开始与国内上游厂商合作或者参股海外矿资源。当需求放大后，供应链稳定的企业面临的价格成本压力会较小。”一家上海基金公司新能源板块研究员向记者表示。 解析锂电池的充电的整个过程！
磷酸铁锂新增供给有限，需求有望迎来高增长。从供给侧来看，未来磷酸铁锂产能扩张有限，主要是绑定**大客户的头部企业扩产规模较大：1）德方纳米：现有磷酸铁锂材料产能，新建（曲靖德方在建产能，曲靖麟铁在建产能1万吨）；2）贝特瑞：现有磷酸铁锂产能，江苏贝特瑞工业园预计新建磷酸铁锂材料产能；3）湖南裕能：根据湘潭电化的投资者交流互动资料，2019年下半年广西靖西产能投产，完全达产后磷酸铁锂总产能为3万吨。从需求侧来看，在动力电池领域，无模组化技术助推磷酸铁锂电池在乘用车领域中渗透率持续提升；在储能领域，5G基站建设以及电网侧储能对锂电池需求有望进入快速增长期，磷酸铁锂电池有望成为主流的储能用锂电池。我们预计到2023年，全球磷酸铁锂电池需求有望达到136GWh，磷酸铁锂材料需求量将达到，2019-2023年均复合增速为。电池级碳酸锂价格过山车至低谷 结构调整或为淡季突破口。广东电机碳酸锂项目
│新能源汽车**，电池级碳酸锂供不应求。山东电机碳酸锂说明书
全球碳酸锂巨头FMC公司9月15日宣布，自2015年10月1日起，将在全球范围内，全线提升旗下锂产品价格。其中，碳酸锂、氯化锂、氢氧化锂等产品将提价15%。此次FMC全线涨价，将给我国供需偏紧的碳酸锂市场带来明显提振作用，目前该效应已逐步体现。根据“生意社”的碳酸锂报价，10月13日“赣锋锂业”旗下电池级碳酸锂的出厂价已由55000元/吨提升至60000元/吨；而根据“亚洲金属网”的报价系统，国内电池级碳酸锂均价已持续上行至53500元/吨，氢氧化锂均价也已上行至48500元/吨；此外，13日“百川资讯”也将四川、江苏的**和低端电池级碳酸锂价格均调高4000元至52100-54100元/吨。从下游电动汽车销量来看，中国汽车协会发布的***数据显示，9月份新能源汽车产销延续高增长态势，远高于汽车行业平均水平。1月-9月份，新能源汽车累计生产，销售，同比分别增长。相比而言，全国9月汽车销量同比增长*为，1月-9月汽车销量同比增长，远低于新能源车增速。机构预计，今年新能源汽车给碳酸锂带来的新增需求将超过1万吨，行业供需格局继续改善，拥有锂矿资源、从事碳酸锂深加工等企业，将获得市场扩张机遇。此外，随着气温的下降，部分盐湖提锂的厂家将面临生产装置停产。山东电机碳酸锂说明书
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