EN15085是一套针对轨道车辆和车辆部件的焊接认证体系，在交通轨道行业大范围流行。标准名称：轨道应用—轨道车辆和车辆部件的焊接认证体系（Railwayapplications-Weldingofrailwayvehiclesandcomponents）。EN15085系列标准自2008年4月起在德国正式开始执行，此标准是针对轨道交通和车辆部件的焊接的认证体系，该标准已经逐步取代原德国DIN6700系列标准。随着我国轨道交通事业的发展，我国的轨道事业相关企业出口产品日益增加，通过此类标准体系的认证是我国轨道车辆和车辆部件企业出口到欧盟国家必备的条件。EN15085认证服务技术哪家精通，就选允铨检测！重庆钻研EN15085焊接认证焊工要求
EN15085标准的应用范围
本标准系列适用于铁路车辆及其零件的制造和维护中金属材料的焊接。
在铁路环境方面，本标准系列规定了对焊接制造商承担新建和修理工作的鉴定和质量要求。从而提供与设计过程中确定的性能要求实现了实质性联系并在生产和演示过程中通过检查实现相应的高质量焊接。
这种联系是通过在设计过程中确定焊接性能等级来实现的，而焊接性能等级是基于与铁路运行有关的安全性和应力系数确定的。
有关不完善性的质量标准是针对焊接性能等级而言的，从而保证达到设计过程中预期的某些性能等级。根据这些焊接性能等级，规定了生产以及检查和试验的鉴定标准和制造商焊接人员的资格证明。
本标准涉及钢材和铝合金包括铸件的焊接。
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EN15085-2焊接认证的焊接接头的设计：
焊接接头应当避免截面上有锐边和陡面。应当尽量不要妨碍作用力的走向。
如果可能，各焊接件的中心线应当重合在一个点上。焊缝也应避免处在应力高的部位。如果做不到这一点，应计划采用更高一级的检查要求。
必要时，应决定在开发过程中通过生产焊接试验提供焊缝计算厚度的证明。
在基本材料和焊接消耗材料的可焊接性方面，应当遵守制造商提出的要求和建议。
对于应力在厚度方向的钢部件，应根据EN1011-2采取合适的设计措施，而选择的材料应当要求在厚度方向去除部分材料。
支座（焊池的长-久性座架）也应列入计算的考虑之内。铝结构的支座上比较好增设一条槽。
在铝结构或钢结构的T形接头上，可能需要使用有斜面的支座，例如在焊接半v形坡口对接焊缝时。
防腐问题应当通过合适的焊接设计，例如采用完全焊透焊缝得到保证。对部分焊透焊缝或间断焊缝应当采用足够的防腐蚀措施。
图纸上应当标出用打印记机做标志的部位。
EN15085-2焊接认证中的产品认证等级CL1或者CL2有：新建造、改造和维修轨道车辆和其部件，根据焊缝质量等级（CL1仅适用于CPA、CPB或者CPC1），例如：
－上车门、端壁门；
－自承载的设备箱和车底容器（清水水箱和废水水箱）；
－外部设备零件（变压器电机传动箱吊装）；
－车顶结构（集电器、挡板）；
－设备区配备（变压器槽、变压器吊装装置、电机悬挂装置、传动箱悬挂装置、牵引电机的附件、设备支架）；
－牵引力传输部件（牵引力拉杆传动装置、万向轴）
－移动式平台（例如自动传输台）；
－旋转装置和翻转装置；
－排障器；
－立柱；
－用于轨道车辆的压力空气容器a；
－有压力负载的管道。 焊接认证EN15085和ISO3834哪家好，就选允铨!
EN15085-2焊接的不锈钢焊接的附加实施规定
不锈钢材料的应用在轨道车辆上应用比例较高，使用EN1011－3的推荐，此外还适用以下规定：
在对根据CENISO／TR15608：2005材料组7、8或者10的钢材进行焊接或者热处理时形成的氧化层和回火色说明钝化材料表面的中断，该中断可以通过去除回火色和钝化重新形成。可以使用的方法包括：
－使用合适的砂轮进行打磨；
－使用不锈钢刷进行刷拂；
－使用不含铁的喷丸进行喷丸处理；
－化学方法，根据酸洗液生产商的说明。
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EN15085-2焊接中的焊接监督员
焊接企业必须具有相应经验的焊接监督员，焊接监督员具有根据ENISO14731的相关技术知识。焊接企业必须向生产商－认证部门明确证明，焊接监督员对于该欧洲标准要求的等级具有相应的技术知识。焊接监督员的任务和责任范围见附录B。
在该欧洲标准中将焊接监督员分为三个等级：
具有ALL技术知识的焊接监督员（等级A）
对于具有在轨道车辆和／或者部件生产中三年以上焊接监督员经验和ALL技术知识证明的人员可以认为其满足要求。
对于具有以下资质或者获得认可的国内资质的焊接监督员也可以认为其满足上述要求：
－具有根据文档IAB－002－2000／EWF－049－国际焊接工程师（IWE）或者欧洲焊接工程师（EWE）资质的人员；
－具有根据文档IAB－003－2000／EWF－410－国际焊接技师（IWT）或者欧洲焊接技师（EWT）资质以及焊接监督员经验和ALL技术知识证明的人员。
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