EN15085焊接认证中的检验标准
焊缝质量等级
根据在技术文档（例如图纸）中规定的焊缝质量等级必须遵守根据EN15085－3、章节5规定的钢（适用ENISO5817标准）或者铝和铝合金（适用ENISO10042）不规则处的评价分组。对于电阻焊焊接方法适用EN15085－3：2007，附录F。
检验等级和允许极限值
在EN12062中对根据所使用无损试验检验方法的质量等级的检验等级和允许极限值作了说明。
备注：CPA在EN12062中未完全包含（见EN15085－3：2007，章节5）。
在需要对不规则处的尺寸和类型进行更详细评价，以便对诸如操作兼容性进行检验的特殊情况下，可以要求实施EN12062中包含的检验以外的检验。
如果在合同中要求，必须由客户和生产商就该特殊方法进行协商。
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EN15085-2焊接认证：
以下部件和组件原则上*允许在认证等级CL1认证的焊接企业进行制造。
－转向架框和转向架摇台；
－车辆坯件（例如：底盘、车身）；
－牵引和碰撞装置；
－轮对导向部件（例如轮对支架、轮对轴承壳、弹簧托架）；
－制动装置（例如磁力制动器、连接杆、三角制动梁、制动气缸、制动横梁）；
－较重部件的支撑框架（例如动力站、集电器）；
－车辆转向架牵引力传输焊接件；
－转向架和车辆之间以及车辆之间的减震器和其连接件；
－上述部件上的铸件的生产焊接；
－外部燃油箱。
附录A包含轨道车辆其他部件和组件认证等级可能存在的配对。
根据EN15085－3：2007，认证等级CL1至CL3必须在焊接技术计划资料中进行存档（例如在图纸中）。
如果委托人要求，必须在注意国内安全机关规定的情况下和委托人就该配对进行协商。
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EN15085系列标准是欧盟对轨道交通企业焊接体系的强制性要求。随着中国铁路的跨越式发展，国内铁路企业和欧洲主要铁路制造企业的交流合作越来越多。从2009年起中国铁道部、各地地铁主管部门也已将EN15085认证作为对我国高速铁路及地铁配套相关企业的强制性认证要求。
EN15085认证的适用范围：
轨道交通车辆及零部件焊接企业
轨道交通车辆功能部件组装企业
EN15085认证的服务内容：
技术及标准培训
文件/工厂预审核
焊接工艺/人员评定指导
周期性审核服务
EN15085-2焊接认证：
焊接监督人的向下分配
在特殊的情况下，如果满足以下条件，允许将并非一直在焊接企业工作的向下分配的焊接监督人认可为主管的焊接监督人：
1）每个焊接企业*允许向下分配一名焊接监督人。
2）在焊接企业中存在和认可至少一名属于该企业的DAI表人（见附录C－对于认证等级CL3和CL4不需要）
3）焊接监督人通过焊接企业受到合同约束。
4）比较低工作时间取决于生产范围，并在合同中加以规定。通过记录加以证明。
5）向下分配的焊接监督人允许为一个以上的焊接企业工作。如果其在两个以上的焊接企业工作时，必须和客户进行协商。其他向下分配的焊接监督人必须和客户进行约定。对于认证等级CL4，在和生产商－认证部门进行协商的情况下允许存在特例。
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EN15085焊接认证中的轨道车辆焊接技术维修的特点：
1.焊接技术维修的一般规定
焊接技术维修包含维修过程中的焊接工作，不包含更新或者改造。
如果轨道运营商或者国内安全机关无其他要求，则适用以下要求：
－轨道运营商负责维修其车辆。
－对于轨道车辆的焊接技术维修，应存在任何必要的车辆情况，例如车辆生
产商文档（图纸、操作手册、生产商要求）和轨道运营商的特殊规定和工作指南。
如果因焊接技术焊接未遵守图纸，必须及时通知轨道运营商。轨道运营商必须决定其进一步的处理方法。
－如果总是在相同的部件上重复出现裂纹和断裂（无明显的强力受损）（系列受损），必须通知车辆生产商。车辆生产商和轨道运营商必须决定其进一步的处理方法。
－对材料进行的因热处理造成强度损失的焊接技术维修（例如在铝的热影响区）需要和轨道运营商或者其DAI 表人商议进一步的处理方法。
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EN159085焊接认证中的接实施的质量
1）不允许在焊缝缝隙之外的发火点。如果焊缝质量等级CPA、CPB或者CPC1的焊缝已经形成了发火点，则必须对其加以处理，并实施表面裂纹试验（表面裂纹试验包含所有的表面不规则，包括裂纹）。
2）是否允许存在焊接飞溅物取决于材料和使用情况，由委托人和受托人进行约定。
3）*当在图纸中有所规定时，才允许在部件上残留有焊池保险。
4）对于安装辅助装置需要征得设计部门的同意。对于安装辅助装置的焊接和分离必须注意EN1011－1。
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