组织应进行碳排放监测策划并予以保持，内容包括但不限于：a)监测的内容；b)监测的责任部门；c)监测的形式；d)监测的频率；e)监测结果的记录形式等。
组织在策划碳排放报告时，宜考虑下列事项并形成文件：a)报告的目的和目标（符合组织的碳排放方针、战略）；b)报告的用途和目标用户；c)起草完成报告人员的职责；d)报告的频次；e)报告的有效期；f)报告格式；g)报告中拟包含的数据和信息；h)报告的可获得性和传播方式。
组织应考虑碳排放相关工艺、设施、技改方案等碳排放相关因素的设计，从源头减少碳排放。 绿色出行超酷爽~低碳生活新风尚，减少排放我先上！北京ISO标准碳排放
碳排放认证作为当前全球绿色发展浪潮中衡量企业环境责任与可持续发展能力的重点标准之一，不仅为企业提供了一套科学、系统的碳排放核算、监测与管理体系，帮助企业精细掌握自身在生产运营全流程中的碳排放源、排放量及波动趋势，还能通过认证过程中专业机构的指导与评估，推动企业发现生产环节中的能源浪费问题和减排潜力，进而倒逼企业加大对清洁能源技术、节能设备升级以及绿色生产工艺的研发与投入，比如某大型制造企业在通过碳排放认证后，通过对生产车间的余热回收系统进行改造和光伏电站的建设，不仅实现了年碳排放量降低15%的突显成效，还大幅降低了能源成本，提升了企业的经济效益与环境效益的双重统一，同时也为行业内其他企业树立了绿色转型的，引导更多企业积极参与到碳减排行动中来，共同应对全球气候变化带来的挑战。在全球碳关税政策逐步落地和国内“双碳”目标持续推进的背景下，碳排放认证已成为企业进入国际市场和参与国内重大项目招投标的重要“通行证”，对于出口型企业而言，获得很有可信度的碳排放认证能够有效规避欧盟碳边境调节机制（CBAM）等贸易壁垒带来的额外成本与市场准入限制，确保企业的产品在国际市场上保持竞争优势，以新能源汽车行业为例。
北京ISO标准碳排放绿色家园，你我共享；低碳减排，人人有责。
比较高管理者应定期对碳排放管理体系进行评审，以确保其持续的适宜性、充分性和有效性。为此，管理评审应确保：a)管理评审的输入至少应考虑以下事项：以往管理评审的后续措施；碳排放方针的评审；碳排放管理绩效的评审；合规性评价的结果以及组织应遵守的法律法规和其他要求的变化；碳排放管理控制目标和指标的实现程度；碳排放信息交流情况；碳排放管理体系的审核结果；纠正措施实施情况；对下一阶段碳排放管理绩效的策划；改进建议。b)管理评审的输出应包括：对组织碳排放管理体系适宜性、充分性和有效性的总体评价；碳排放管理方针的变化；碳排放管理体系的目标、指标和其他要素的调整；与持续改进机会有关的决策；与碳排放管理体系变更的任何需求相关的决策。
碳中和实施评审组织应定期对碳中和实施依据进行评审，内容包括但不限于：碳中和实施依据法律法规、国际贸易规则；碳中和标的物、碳减排行动、抵消方式；实现标的物碳中和的计划日期、其维持该状态的指定时期；碳中和实现的凭证、声明；
碳管理绩效参数组织确定碳管理绩效参数时，应考虑：a)组织的生产/运行情况；b)适合于测量和监视其碳管理绩效；c)能使组织证实其碳管理绩效改进。用于确定和更新碳管理绩效参数的方法应保持为文件化信息。如果组织有数据表明，相关变量对碳管理绩效有影响，组织应考虑这些数据以建立适当的碳管理绩效参数。适当时，组织应对碳管理绩效参数值进行评审,并与相应的碳管理基准进行比较。组织应保留碳管理绩效参数值的文件化信息。 这会减碳一小步，未来净零一大步。
我国土地资源有限，农业耕地面积少，人均耕地面积不到世界平均水平的1/2。节约用地和保护耕地是我国的基本国策。在我国土地资源稀缺、耕地面积日益减少的情况下，节约用地对交通运输可持续发展具有十分重要的意义。加强交通运输的低碳经济，对我们国家有更有紧迫的意义。它可以解决我们能源面临的各种各样的困境。同时我们交通运输这种低效率，要求必须要**，这种**是靠经济界，传统的经济理论的推动是不行的，我们要把低碳经济的理念引入来推动交通运输体制的**，我们这种分散的体制，按照国外***的做法，要通过低碳经济的实施，推动交通运输体制的**。为地球减负，从双碳开始，让绿色常在。上海ISO标准碳排放趋势
少排一点'废气'，多留一片清新天地。北京ISO标准碳排放
绿色发展是中国式现代化的鲜明底色。党的二十届四中全会提出，加快经济社会发展绿色转型，建设美丽中国。“十五五”规划建议提出，以碳达峰碳中和为牵引，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，筑牢生态安全屏障，增强绿色发展动能。生态环境部党组书记孙金龙表示，实现碳达峰碳中和，是贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的内在要求，是统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策，“要坚持全国统筹、节约优先、双轮驱动、内外畅通、防范风险的原则，有计划分步骤实施碳达峰行动，牢牢把握实现碳达峰的节奏和力度。”北京ISO标准碳排放
