由与电池连接的充电装置基于所述充电应用客户端中配置的充电参数的参数值对所述电池进行充电。可选地，所述电池管理系统，用于读取所述存储单元中存储的所述电池的标识信息；或者，所述电池管理系统，用于接收所述存储单元发送的存储的所述电池的标识信息。可选地，所述存储单元，还用于设置在电池中，并存储预先设置的所述电池的标识信息；或者，所述存储单元，还用于与所述电池耦合设置或者插接设置后，接收并写入所述电池的标识信息。可选地，所述电池管理系统，具体用于将所述电池的标识信息通过所述车辆中的远程信息处理器发送给所述充电应用客户端；所述充电应用客户端，用于将接收的所述电池的标识信息与所述充电应用客户端中预存的电池的标识信息进行匹配；根据匹配结果确定所述接收的电池的标识信息是否有效。可选地，所述充电应用客户端，具体用于：响应于所述接收的电池的标识信息与所述存储的电池的标识信息匹配，确定所述电池的标识信息有效；响应于所述接收的电池的标识信息与所述存储的电池的标识信息不匹配，确定所述电池的标识信息无效。可选地，所述充电装置，还用于响应于所述电池的标识信息有效。旺山专注于多种模式芯片的设计研发。陕西新型充放电控制方案值得信赖企业
当放电驱动电路输入端输入有效的放电控制信号后，放电驱动电路控制放电执行电路打开，电池电流通过电池正极流出，通过负载流出后，经过充电执行电路回流到电池的负极，从而构成放电回路。保护电路用于保护充电执行电路、放电执行电路。所述保护电路包括***保护电路和第二保护电路。为了防止干扰信号击穿充电驱动电路、放电驱动电路，在充电执行电路、放电执行电路的控制端设置了保护电路。所述第二保护电路串联在负载/充电机的负端与电池的负端之间；当负载/充电机的负端与电池的负端压差过大时，通过第二保护电路将过大的电压导通至保护地，从而避免充电执行电路、放电执行电路损坏。图2示意的显示了本发明一具体实施方式的应用于车载终端的充放电控制电路，包括：充电驱动电路,所述充电驱动电路由电阻R7、NPN三极管Q4、电阻R4、电阻R1、PNP三极管Q2、电阻R8、二极管D2等器件组成，其中电阻R7一端与充电控制信号相连，另一端与NPN三极管Q4的基极串连，Q4的发射极接地，Q4的集电极经电阻R4与Q2的基极串连，Q2的集电极经电阻R8和D2与充电执行电路相连；Q2的基极与电阻R4之间连接有电阻R1。充电执行电路：所述充电执行电路由大功率MOS管和偏置电阻组成，在本实施例中。浙江无线充放电控制方案旺山拥有技术精湛的技术骨干，也有丰富的电路设计经验！
决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。当前的国标规定了充电桩与车端控制设备之间的相互识别，但并没有涉及充电***与电池之间的相互识别，这就会存在一个问题：如果未来智能新能源汽车普及，那么作为新能源汽车**贵也是****的部件之一的动力电池可能会在出厂的一刻被分配一个特定的ID，每一个电池包的ID对应一个电量账户，每次充电，服务器都会根据当时的电价和当次的充电电量，自动从电量账户里扣费。那么此时充电设备与电池之间的相互识别就显得尤为重要。图1为本发明电池的验证方法一个实施例的流程图。如图1所示，该实施例方法包括：步骤110，电池与车辆中电池管理系统之间建立连接后，通过电池管理系统获取存储单元中存储的电池的标识信息。可选地，电池的标识信息可以包括电池的ID等用于识别电池***性的信息，本发明对标识信息的具体内容不做限制；电池与电池管理系统(BMS)连接成功后。
OS-CDQ802电池充放电控制触发板采用32位工业级高性能微处理器，可逆变放电功能，高度数字化安规标准设计，支持网络远程控制及现场控制方式，Fuzzy-PID参数开放性调节，故障报警、界面参数采用LCD液晶屏或触摸屏中文菜单显示，设定参数自动储存。具有恒压和恒流调节方式，充电运行参数由LCD液晶屏中文操作设定，充电阶段**多可以分四阶段设置，每阶段充电参数**设置：充电电流、充电电压、电流限制、充电时间及跳转电压，支持一阶段放电参数设置，可以由用户根据当前电池的充电曲线随意设置预充、快充、慢充或浮充的充电参数，并且运行可靠、技术先进、功能齐全、性能稳定、调试方便、维护简单等优点。技术规格：◆工作电源：380Vac±15%50/60HZ◆主回路工作电压：50～380Vac±15%50/60HZ◆电压调节范围：1～300V◆电流调节范围：1～300A◆显示方式：LCD液晶屏中文界面◆移相范围：0～178°调节输出分辨率：1/4000稳定精度：优于±1%◆触发电流：≥750mA触发容量：≤1000A单向可控硅◆PID动态响应时间：≤50mS超调量：≤10%◆输入信号：DC0-5V、DC0-10V、0-10mA、4-20mA、10K电位器调节◆三相触发不平衡度：≤°◆适用负载：蓄电池充放电控制◆报警继电器触点容量：250Vac/。上海旺山专业顾问表示对于充放电控制方案使用的超大电流是20A。
推荐的，一种充放电控制方法，其特征在于，所述充放电模块接判断条件包括：充电或放电前电池状态判断、充电或放电过程电池状态判断、充电或放电完成后电池状态判断。推荐的，一种充放电控制方法，其特征在于，所述充电或放电前电池状态判断，若是，则启动充电或放电，充电或放电过程中同时对电池状态进行判断，若是，则继续充电或放电，充电或放电完成后同时对电池状态进行判断，若是，则充电或放电完成。推荐的，一种充放电控制方法，其特征在于，所述充电或放电前电池状态判断，若是否，则判断是否满足充电或放电均衡要求，若是满足充电或放电均衡要求，则手动将电池移出库并均衡电池充电或放电要求，再判断是否需要继续充电或放电，若是，则电池入库，若是否，则电池充电或放电完成；
若是不满足充电或放电均衡要求，则自动出库，转入维修。
锂电池的充放电测试一般采用恒流-恒压充电、恒流放电模式。重庆口碑好充放电控制方案
恒流充电适用电池充电初始阶段 .陕西新型充放电控制方案值得信赖企业
采用本方案的功率密度比继电器产品更大。而且本产品充放电回路是在一起的，可以降低外部接线数量，充放电切换零延时等优点。附图说明图1是本发明应用于车载终端的充放电控制电路的结构示意图。图2是本发明一实施方式的应用于车载终端的充放电控制电路的电路图。具体实施方式下面结合附图对本发明的一些实施方式作进一步详细的说明。如图1所示，充放电控制电路包括充电驱动电路、充电执行电路、放电驱动电路、放电执行电路以及保护电路、负载/充电机、电池。所述负载/充电机一端与电池正极相连，另一端与充电执行电路相连；所述电池负极与放电执行电路相连，所述充电执行电路与放电执行电路相连。在本申请文件中，负载是指车载系统中所有的用电单元。充电驱动电路用于控制充电执行电路，以便负载/充电机、电池、放电执行电路构成回路，实现充电机对电池的充电；放电驱动电路用于控制放电执行电路，使得负载/充电机、电池、充电电执行电路构成回路，实现电池的放电。当充电驱动电路输入端输入有效的充电控制信号后，充电驱动电路控制充电执行单元打开，充电机电流通过电池正极流进，从电池负极流出，经过放电执行电路流回到充电机的负极，从而构成充电回路。陕西新型充放电控制方案值得信赖企业
上海旺山实业有限公司是一家专注从事模拟电路及数字模拟混合电路开发设计的高科技企业，主要从事触摸IC芯片、定时IC芯片、闪灯IC芯片、音乐IC芯片、语音IC芯片、红外线遥控类IC芯片、LED控制驱动类IC芯片产品以及MCU类产品的设计研发和销售。提供标准品类和客户委托开发，主要应用领域:电子礼品、电子玩具、小家电、灯饰照明、圣诞类、消费类电子产品。公司创立于2015年，拥有一批技术精湛的技术骨干，有丰富的电路设计经验和创新能力的高科技人才，多年来一直专注技术的研究。公司总部位于上海市浦东新区张江高科园，交通便利。为增强公司可持续发展能力，适应市场需求，一直不断致力于新产品的研发及技术创新，秉着以质为本，诚信经营，技术创新的信念。完善服务体系，为客户提供质量的产品和技术服务。多年凭着诚信、敬业、技术创新，取得市场客户的认可和信赖。因为专注，所以突出。我们希望以自己的独特优势为依托和纽带,与客人真诚合作,共创佳绩。
