聚仁中间继电器应用于轨道交通和励磁系统的主要项目案例有：邯郸机场，兰州铁路局青白石项目，武汉铁路局江岸车辆段，苏州轻轨三号线，京张铁路北动车所，哈电机成套神华榆林励磁系统，新疆东方希望励磁改造项目，防城港钢铁基地自备厂励磁保护，贵州鸭溪发电有限公司1号机励磁系统升级改造项目。多个交通和励磁系统的应用，使客户对聚仁的中间继电器有了比较高的认可，也体现了中间继电器的技术特点和服务团队的专业化水平，为我国的交通运输和励磁系统的建设添砖加瓦。中间继电器的重量在0.2KG±0.1KG之间，由于是采用导轨壳体，其体积更小，适合小型开关柜。JZ-7GY-L130K
中间继电器的介质强度要求为各导电路对外露的非带电金属部分及外壳之间，输入电路对触点之间，能承受2kV（有效值），50Hz的交流试验电压，历时1min试验，而无绝缘击穿及闪络现像。机械寿命为触点无负荷300万次以上。使用条件为不允许有阳光直射、雨和水的冲洗、不应含有能腐蚀金属、破坏绝缘和表面涂覆层的介质及导电介质、不允许有明显的水气、不允许有严重的霉菌存在。绝缘耐压要求为所有电路对外壳及非带金属部分， 以及电气无联系的各电路之间耐受交流50Hz电压2KV历时1分钟试验无击穿。SRS-48VDC-2Z-8A中间继电器的触点可靠动作及返回不少于50000次，比老式电磁式的动作数值更高。
中间继电器的返回系数是指继电器的返回值和动作值之比，测量动作值和返回值的方法有以下两种。1、缓慢改变激励量法：测试时继电器线圈施加的激励量由零逐渐增加到动作值，再由动作值升至额定值，逐渐降至返回值，然后由返回值降低到零。 2、突然施加激励量法：测试时首先调整好规定的动作值，然后突然施加于继电器线圈，再升至额定值，由额定值突然降低到规定的返回值。对于突然施加激励量法的试验，应根据继电器动作情况来决定其结果是否合格。聚仁电力有专门的老化测试室，当产品从生产线上完成后，将会在老化测定车间进行24小时的测试，主要包括动作值、返回值的测试，并得出返回系数是否合格，从质量管控方面比起一些小作坊的继电器厂家其质量更有保障。
中间继电器带延时功能时其电路采用CMOS集成电路、振荡器、分频器和三级脉冲计数器组成，通过BCD码拔码开关整定延时值。继电器通常不带电，施加额定电压后，继电器内部瞬动继电器动作、同时晶振起振并产生时钟脉冲，经分频后由计数器计算脉冲数，当所计算的脉冲数达到延时整定值时，触发器翻转，驱动出口继电器动作，实现所需延时。由于采用了晶体振荡器并增加时间补偿预置电路，对于较短的延时值也符合整定值，具有较高的精度。上海聚仁电力科技有限公司中间继电器开断的电流一般不超过5A，特殊情况下可以到达10A。
中间继电器的安装方式采用35mm导轨条安装，壳体为欧规壳体。而老式的继电器一般采用凸出式固定结构、凸出式插拔结构、嵌入式插拔结构。这三种壳体的体积比较大，而且安装时需要在开关柜上要预先开孔，因为每个厂家的继电器的开孔尺寸大小不一样，往往在选型上出现偏差，就会导致孔位太大或者太小，而采用导轨安装的中间继电器，由于是采用导轨安装，只需要在开关柜内安装导轨条，无需开孔，并支持多个拼接，因此导轨安装的继电器尤其适合一些小型开关柜。聚仁是一家专注于电力继电器行业的解决方案商，提供中间继电器选型和特殊功能继电器定制服务。SRS-110VDC-4H4D-10A
中间继电器的触点容量大、触点数量多、体积小、动作精度高、动作准确、安装方便。JZ-7GY-L130K
聚仁电力的导轨式安装中间继电器，其端子排采用插拔式设计，这种设计的好处在于后期的维护比较简便，当出现故障时，只需将继电器上的端子条拔出即可。而端子条的接线方式也比较简单，以往的电磁式的接线方式需要通过在线头安装铜鼻子，而采用端子排安装刚无需安装铜鼻子，只需将线头放入端子排孔位，然后用一字镙丝刀拧紧即可。端子排的孔位接触面和镙丝等固件采用合金材料，比起以往电磁式继电器采用普通材质的固件，对抗氧化和抗腐蚀性能有了很大的提升。JZ-7GY-L130K
上海聚仁电力科技有限公司致力于电工电气，是一家生产型的公司。上海聚仁电力致力于为客户提供良好的中间继电器，时间继电器，电流继电器，电压继电器，一切以用户需求为中心，深受广大客户的欢迎。公司注重以质量为中心，以服务为理念，秉持诚信为本的理念，打造电工电气良好品牌。在社会各界的鼎力支持下，持续创新，不断铸造***服务体验，为客户成功提供坚实有力的支持。
