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发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据。1、柴油机油柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示;再就是根据发动机工况苛刻程度。对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油发动机应使用CF-4以上级别的柴油发动机油。对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，应使用CH-4以上级别的柴油机油，CH-4级别可以替代CF-4，CD。在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷柴油发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI-4以上级别的柴油机油，可替代CH-4、CF-4和CD。机油有哪些？欢迎咨询江苏现代节能科技。新华区现代机油给您好的建议

有的车主反映，在使用现代重工系列柴机油后，机油压力会有所降低。针对货车司机来讲,很多人觉得机油压力越高越好,不亮红灯,发动机油压表压力高且稳定,跑起来感觉带劲,就认为这是油品质量好,并以此来判断柴机油质量的好坏。从发动机润滑的原理来讲，机油压力的大小,是由机油的粘度决定的,通俗的讲,稠一点,粘度就大,压力就大,但是如果机油粘度过大,发动机活塞在运动的过程中活塞受到的阻力就大一些,也就意味着会浪费更多的燃油。很多润滑油的专业资料显示,80%的发动机磨损主要来自于发动机的冷启动,那么推出更简单的道理:润滑油越稠,冷启动时泵到润滑所需部位的时间越长,冷启动造成的摩擦对车辆发动机的损坏越大。蓟州区现代机油性价比出众现代机油是哪个地方生产的？

根据发动机技术特性选用粘度等级。对于新发动机应选用粘度较小的机油，以保证在使用期内正常磨合;而使用较久、磨损较大的发动机则应选用粘度较大的机油，以维持所需的机油压力，保证正常润滑。在发动机工作时，汽缸壁、活塞环和活塞之间都充满了机油，当三者配合间隙不正常时，汽缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向尺寸减小，弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环与环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用，活塞上行时机油被刮进燃烧室。窜油后容易产生积炭，加速汽缸磨损，形成恶性循环。活塞环卡死后烧机油，当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室内大量机油，而且在活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道，使机油和空气一起进入燃烧室燃烧。

所以当发动机在寒冬环境中熄火后，夹杂着水蒸气的机油蒸汽便会在温差下，冷凝在发动机顶端的气门室位置，并形成乳状体。并且由于机油加注口也位于这个位置，所以冬季我们拧开机油盖后，就有更大概率会在内部看到乳化的机油了。至于我为什么说这种机油盖上的少量乳化不可怕，这是因为机油乳化反应是可逆的，当单次行驶距离足够长、发动机整体温度上来后，机油盖上的乳化机油就会还原成机油和水蒸气了。所以，如果不是通过拽出机油尺，发现的因为冷却液串进油底壳所产生的大量机油乳化，大家都是不用担心的。现代机油目前有五个系列产品，分别是：现代重工、现代石化、现代王、速波、XD。

现代节能小编分析现代重工齿轮油跟您聊聊齿轮油的一点事：1.新装的齿轮箱，由于需要一定的磨合时间，设备尚未进入正常的磨损阶段，出现磨损较大，引起齿面温度升高，这种温升是设备正常运行必经的阶段。因而新齿轮箱的开始换油期较短，通过换油将冲洗下来的磨料带出。2.不能将质量等级较低的齿轮油用在要求较高的车辆上，即普通的车辆齿轮油不能取代中、重负荷的齿轮油用于双曲线齿轮，否则会引起设备磨损，缩短使用寿命。3.要根据环境温度选择适当粘度级别的油品，确保高、低温工作环境下的润滑要求。但不要误以为高粘度齿轮油的润滑性能好。使用粘度牌号太高的齿轮油，将使得车辆的燃料消耗 明显增加，特别对于高速轿车影响更大，应尽可能的使用合适的的多级油，换油时可参考汽车使用手册或维修手册。现代重工柴机油怎么样？海淀区节能现代机油

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现代机油是采用进口质量添加剂与进口***基础油，经**近技术研制、特殊“热 ”工艺合成。开发滚动抗磨润滑原理，改变传统润滑方式，由滑动摩擦变为滚动抗磨润滑，倡导先抗磨后润滑的新理念。在无任何改变发动机装置的前提下，将严重磨损的旧车辆修复如新，恢复旧车的动力，降低噪音、节省燃油;让新车减少磨损，延长发动机使用寿命。轻松的达到了节能减排，绿色交通的效果!现代节能润滑油的特点：特强新型抗磨剂，滚动抗磨、超级保护，避免发动机高转速引起的灼伤，防止每次冷启动时产生的瞬间"干摩擦"伤车现象；添加有效的减磨剂，减少发动机自身摩擦阻力，充分提升发动机动力，降低油耗、降低噪音；极强的清洁分散性和比较好的的高温稳定性， 有效控制低温油泥的生成，保持发动机清洁顺畅；

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