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我们以豪华品牌4S店集群并提供多项汽车售后市场服务为主，集中于粤港澳大湾区运营。现已有20余家子公司，属于中国汽车经销商集团，旗下拥有Audi、Bentley、Lamborghini、MercedesBenz、Porsche、Volkswagen、红旗等自主豪华品牌汽车的经销代理权。分别在中国香港、中国澳门、广州、深圳、东莞、肇庆、南沙等地区拥有多个豪华汽车品牌的大型4S服务中心。同时成功取得北美汽车精品品牌“Omak”的中国代理权，并成为“Omak”亚太区合作伙伴成立35周年以来，集团一直著以商德经营，以贤德待人，以厚德处事的经营之道，以一颗持之以恒做汽车服务的初奋斗至今，有了过去三十五载的砥砺前行，才能有现在于汽车行业各领域上的瞩目成就。未来也将在坚持传承德•营之道。通利华集团专注汽车生活服务，创造新时代人、车、科技为一体的服务生态，是一家有社会责任感，极具情怀的企业！我们的每项工作和创意都来自于团队的协作，我们的每个想法都来自每个小组的细致讨论与总结。横岗街道品质深圳通利华红旗汽车商务车

    要说什么好卖，那还得是SUV车型，红旗HS5作为红旗品牌上半年**的车型，融合了经典元素的同时，车身造型更加流线，中网一抹红色辨识度拉满，同时两侧大灯组与中网融合，一体感强烈。两侧LED雾灯区域起到了画龙点睛的作用，使得沉稳大气的车头多了那么点灵动感觉。内饰则是采用了时下d流行的双，环抱式座舱上贯穿两侧的253色氛围灯，Nappa皮质座椅采用菱形格纹花纹，对于内饰质感有着不错的提升。四驱版本还配备了驾驶模式选择，无论是城市道路还是轻度越野，都能够游刃有余。而在相对冷淡的轿车市场，红旗H5交出了一份不错的答卷，相比HS5，H5造型就严肃多了，毕竟考虑到公务用途，前脸直瀑式“大嘴”设计，两侧大灯与其相连，简洁大气，车标融合进前格栅，机器盖上方红色点缀，辨识度可以说是相当高了。相比外观的特点，内饰就显得有些单调了，内部则是以实用性为主，整体简洁素雅，中控悬浮式大屏幕，下方采用钢琴漆面板设计，没有多余的线条点缀。方向盘居然是采用了平底设计，总感觉都点格格不入。相比上面两款车型，接下来介绍的就是红旗目前的旗舰级轿车，红旗H9，在销量上次于H5，竞争对手则是BBA老牌豪华车型。而红旗H9也逐渐获得消费者的肯定。

   红旗体验中心家用深圳通利华红旗汽车在哪买作为制造企业，原来我们有两套内部网，一个是办公网，一个是生产网。

    红旗车用的是什么发动机？近来发现一些问题，就是有一些人开着8万块钱的合资车，竟然看不起开15万的自主品牌车，有时想想，自主品牌的车子很差吗？你们哪里来的优越感，认为自主品牌差的，我敢保证，大部分没有买过自己国产的车子，都是从广告上面知道的消息，近年来，国产车辆的地位是越来越高，就像红旗一样，可以说是目前国内做得成功的一个豪车品牌之一了，甚至在某些意义上来说，我觉得红旗比吉利好得多。红旗的定位一直以来都比较好，普通人甚至都很难见到他们一面，但是这几年红旗改变了不少，价格也开始慢慢变得亲民了，不过价格还是很高就对了，但是就消费者来说，大家都是比较认可这个牌子的，甚至有些人很好奇，红旗用的发动机是哪个国家的牌子啊，绯闻竟然那么少。

    红旗H5面对的传承与突破红旗或许是国内引起较多争议的品牌之一，曾经的辉煌，一度的低迷，以及近年来重振辉煌的努力，每一步的举措、每一款产品，似乎都自带流量，都会引发各种争议与讨论，H5也不例外。作为红旗品牌车，红旗H5可以说进行了革新。红旗的工程师与设计师或许是难的一份工作之一。一方面，红旗有着太多需要传承的经典，另一方面，产品年轻化的大趋势下，如何让产品与品牌实现突破，这都是需要考虑的问题。在竞争激烈的B级车市场，H5怎样赢得更多的关注，让我们一起来听听红旗H5项目团队里的成员是怎么说的。传承还是突破消费者说了算外观设计无疑是红旗H5引发较大争议的话题之一：曾经的红旗轿车经典形象太过深入民心，但希望重新面对普通消费者的H5却又希望在外观设计上实现突破。那么在设计H5的过程中，究竟哪些是该传承的经典元素，哪些方面应该在设计上有所突破的呢？在红旗设计团队的刘玉书看来，红旗H5在设计层面上所继承的更多的体现在精神层面，去继承红旗品牌以往的豪华与大气，但落到具体的实车造型上，更多地会考虑突破。这种突破会体现在许多方面，包括车身的比例、车身形面的处理以及一些具体的设计元素等等，这些都需要去跟随时代的进步。 通利华集团专注车生活服务，创造新时代人、 车、科技为一体服务生态，是一家有社会责任感，极具情怀的企业！

数字化改G，直指汽车业未来5年近日，在一个汽车业的展会上，一汽集团董事长徐留平对于当下的汽车市场环境，用了“形势严峻，危机四伏”这8个字形容产业挑战。中国汽车行业面临双重升级的好机会，从产业供给端来讲，面临产业升级技术驱动力，双重升级驱动升级下，中国汽车人要努力适应消费变化，满足新消费。所以在产业升级变革中，汽车要换“大脑”、换“手脚”、换“心脏”、换“神经”。而基于5G+工业互联网的数字化改G，正是一汽集团能否实现未来5年目标的关键。据悉，红旗品牌已计划在电驱化领域未来5年推出18款产品，占全部产品的85%以上；在智能网联领域，2021年实现L4级自动驾驶车型量产。通利华汽车集团是具有较高专业服务能力和享有客户盛誉的汽车销售服务团队。横岗街道品质深圳通利华红旗汽车商务车

在原来信息化建设基础上，一汽集团正式发布了数字化转型战略，并提出了“数字驱动，美妙出行”的愿景。横岗街道品质深圳通利华红旗汽车商务车

想要承担起国车的形象。终必须要征服私人消费群体，这是毋庸置疑的。红旗H7未能像一个骑士一样，带着充满力量的宝剑把荆棘劈开。如今，这个担子落在了红旗H5的肩上。大家都在等待着，红旗H5能够冲破数十年的沉珂旧制，打破和普通消费者之间的“疏离感”，重新带着“天潢贵胄”在多年沉寂之后再有一次绚丽的转身。事实上，作为一汽变革的承载者，这款称之为“不像红旗车”的红旗H5被寄予了厚望。根据规划，新红旗H5能够与H7形成阶梯式的错位组合，带领红旗品牌2018年冲击3万辆的销量目标。其中，红旗H5成为完成3万辆的销量目标的关键，成为衡量市场未来发展的一个重要指标，也被认为是检验徐留平效果的一道关口。“实际上，在H5没有宣布价格之前，我们以16万~20万的售价，就已经收到了2000多张订单。宣布正式上市的价格之后，我们还没来得及收集新的订单数字，但我相信会有一个巨大的跳跃。”一汽集团总经理助理、红旗销售公司总经理况锦文在接受采访时表示。可以说，比起红旗H7来说，H5显然更幸运一些。“举全集团之力，多维度支持和打造红旗品牌”，徐留平带领之下的红旗，几乎把所有的好东西都加载到了红旗H5身上。“在H系列当中，红旗有9系、7系、5系三个系列。横岗街道品质深圳通利华红旗汽车商务车