广西柳州： 对柳州市辖区（含柳州所辖县区）范围内工商注册登记、具备**法人资格的汽车生产企业，按其销售的列入推荐车型目录、在柳州市依法注册登记的桂B号牌新能源汽车产品数量，根据注册登记当年**财政补助标准的一定比例给予汽车生产企业用于对消费者购车的专项补贴，其中，2017—2018年按**财政补助标准的40%，2019—2020年按**财政补助标准的30%。 给予电费补贴。对享受柳州市新能源购置补贴政策的用户，按照车辆年度实际行驶里程0.05元/公里换算给予每年不超过500元的电费补贴。 甘肃省： 2017年1月1日之后(含当日)在省内购买的符合补贴申请条件的新能源汽车,财政补贴标准调整为:省级财政按照调整后的**财政补贴标准的35%执行,市(州)、县(市、区)财政按照调整后的**财政补贴标准的15%执行,省、市、县补贴比例总和为**财政补贴的50%。 另外,**财政和地方财政新能源汽车财政补贴总额不超过购车价款的50%。南海东风特汽新能源销售
这对于国内新能源企业来说挑战还是比较大的。 徐和谊表示，虽然面临压力与挑战，但北汽信心十足，关键还是找好自身定位，做好自己的产品。北汽比较大的优势在于了解中国市场，了解用户需求，北汽的产品更适合中国市场。同时，北汽的产品丰富，可满足中国这个比较大的需求市场。 北汽福田欧辉纯电动客车服务** 对于**近非常受关注的氢能，徐和谊表示，北汽一直在发展氢能产品，目前北汽的氢能产品已正式推向市场，北汽福田的氢燃料电池客车也将为2022年冬奥会贡献力量，北汽正全力以赴，在商用车领域加大氢能产品开发。南海东风特汽新能源销售
广州： 根据广东省《关于做好广东省新能源汽车推广应用地方财政补贴工作的通知》里面明确表示，纯电动和插电式混合动力汽车地方购车补贴额（地方各级财政购车补贴总和，以下简称“地方补贴”），不超过**财政单车补贴额（以下简称“我国补贴”）的50%；燃料电池汽车地方补贴不超我国补贴，各市根据本地实际情况确定本地区具体补贴标准。各级财政补贴资金单车的补贴总额（我国补贴加地方补贴），比较高不超过车辆销售价格（我国补贴+地方补贴+消费者支付金额）的60％。 车辆须处于正常运行状态。其中，车辆所有人为“非个人用户”申请补贴的，车辆累计行驶里程须达到3万公里（作业类**车除外）并在达到3万公里之日起2年内申请地方补贴；行驶里程不达标的，应在达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按照获得行驶证的年度执行。 这项措施可适用于广东省各地区（深圳除外）
上海： 根据上海市发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》的通知表明，对符合条件的纯电动汽车，按照**财政补助1∶0.5给予本市财政补助，换言之上海针对新能源货车的补贴额度上限为**财政补贴的50%。 同时还规定纯电动汽车我国和本市财政补助总额，原则上比较高不超过车辆销售价格的50%，如补助总额高于车辆销售价格50%，在扣除**补助后，计算本市财政补助金额。 深圳： 根据2017年深圳市财政委员会、深圳市发展和**委员会关于印发《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》的通知表示，纯电动货车和**车购置补贴标准仍然按照之前的国补政策实施，地方财政单车补贴上限不超过我国补贴的50%，补贴上限为7.5万。但按照四部委新发布的通知来看，未来不久深圳市的新能源财政补贴也会做出相应调整。
海南省： 新能源汽车车辆购置地方财政补贴按同期**财政单车补贴额的50%执行,其中,省、市县两级财政各承担50%。 成都市： 在本市公安车辆管理部门注册登记的新能源汽车新车,按**财政单车补贴额的50%给予市级配套补贴;新能源汽车在本市域内出行不受尾号限行限制;3年内逐步取消燃油货运车辆入城证发放(除认定的特种货运车辆外),纯电动城市物流配送车入城不受限;对涉及行业许可证管理的新能源客运车辆,优先发放相关许可证;对新能源汽车适时实施**号牌管理;对全市充电服务费制定统一的指导价格。南海东风特汽新能源销售
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2月13日，四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。针对新能源物流车，政策既鼓励也加快监管。一是2018年补贴退坡43%；二是过渡期补贴过少，对企业是沉重打击；三是提出提前拨付部分补贴，减缓企业资金压力；四是打击骗补，注重监管，设置惩罚措施；五是不允许地方设置各种保护措施，市场更广；六是技术门槛提高，有利于车辆质量提升。 各地补贴政策一览： 政策，补贴,新能源，电动车 北京： 据北京市2017年中旬发布的《北京市推广应用新能源商用车管理办法》通知，北京市针对新能源货车仍采用分段超额累退的方式给予补助，单车的补贴上限依然是**财政补贴的50%。南海东风特汽新能源销售
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