专业生产柴油发动机的美国康明斯公司前段时间搞了一个AEOS纯电动牵引车，配140kWh电池续航能力只有160公里，康明斯为它安装更大容量电池之后续航里程可以增加到480公里，这几乎是电动重卡续航里程的极限了，为进一步增加续航里程康明斯准备增加柴油发动机，这也是往增程式电动车发展。 如果以后政策放宽一点，允许混合动力卡车进城并给纯电动车一样的激励政策，那才能促进混合动力的发展。 不喜欢电动车等于思想迂腐，落后，跟不上潮流？哪有那么多戏在里面，其实就很简单一个点：目前的电动车达不到高度可用状态。什么时候能把续航里程、自重、充电时间、行驶品质等问题得到妥善解决，那为何不拥抱电动车？现阶段还是抱混合动力大腿**靠谱三水北汽新能源EX5性能怎么样
因此城际运输的轻卡、中重卡车型可以考虑非插电式混合动力。强度非插电式混合动力的原因是考虑到充电难的问题，轻卡充电已经很困难，更大体积中、重卡找地方充电更是噩梦。 混合动力优势在于发动机大部分时间都处于高效率工况下工作，获得比较好的燃油消耗，用电机来弥补发动机在低速、走走停停等工况下的不良表现。 以日野为例，Hino 300系列卡车使用混合动力可以减少25%燃油成本，混动系统来自丰田集团广泛应用在乘用车上的技术。传统系统由柴油发动机+离合器+驱动电机+自动变速器组成，配备NiMH镍氢电池。佛山北汽新能源EX5图片
大众集团**近也透露了商用车未来一些布局，纯电动、混合动力、CNG压缩天然气、LNG液化天然气、自动驾驶、列队行驶、有轨电车各种技术都有应用，从轻到重不是一味地电动化，而是根据市场使用习惯推出不同的解决方案。 例如26吨级的配送车就有MAN TGM纯电动和斯堪尼亚混合动力，长途用电采用无轨电车，推广自动驾驶，明年MAN卡车将会交付一批高速公路自动驾驶的车辆。据大众汽车公司介绍，长途运输中***的驱动力还是要依靠柴油机，未来会用LNG或其他合成燃料代替柴油。 所以一味地将车辆电动化在卡车上是行不通的，需求决定产品形态，技术决定产品力，靠幻想美好明天不会让产品变得更好。
中国汽车技术研究中心首席**吴松泉则表示，2000万辆这个数据可能*是各地方和车企的规划产能，届时能否真正落地还有待观察。事实上，在一般情况下，车企完全可以通过调节生产节奏来应对市场需求的变化，如果实际需求逼近或超过设计产能，企业可以通过适当增加生产班次或延长生产时间来应对；产能利用较低时，则可以减少生产班次和缩减生产时间。“我们应正确认识到，产能过剩不可避免，但应处于一个科学合理的空间，不能过度。”吴松泉指出。
为避免新能源汽车产业出现投资热和严重的产能过剩，吴松泉提出了六点建议：首先，充分发挥市场配置资源的决定性作用，优胜劣汰，通过竞争引导企业合理规划建设产能；其次，各地方**应在落实***投资和准入政策的同时，重点支持具备创新能力和市场竞争力、合规的汽车企业发展；第三，加强对新能源汽车产品的监管，杜绝不符合相关法律法规及标准的产品流入市场；第四，企业应在客观分析市场需求和企业竞争力基础上，在产能建设上坚持滚动发展，逐步增加产能；第五，加强产能监测和信息发布，引导投资；第六，引导兼并重组和产能合作，完善退出机制，推动劣质企业退出。三水北汽新能源EX5性能怎么样
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汽摩及配件系统具有制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度操控等功能，虽然目前轿车的燃油余热足够提供轿车内的采暖和除霜的需要，但随着新能源技术的不断发展，电动车和混合动力车已成为汽车发展的重要方向，利用燃油余热工作的空调系统将逐渐退出市场。目前外资在中国广东亿鑫新能源汽车有限公司是一家专业销售新能源汽车的贸易服务商，为满足大众消费者的需求，公司可提供销售、租赁、以租代购等服务，新能源汽车品牌覆盖比亚迪、北汽、瑞驰、吉利、东风小康、长安、五菱、东风、大运、广汽等。市场已占到60%以上的份额，在轿车零部件市场上，甚至有可能占80%以上，我国包括**电子操控、传感器、转向系统等产品的市场，基本被国外企业垄断。根据前瞻产业研究院发布的《中国汽车模具行业产销需求预测与转型升级分析报告》测算，中国汽车模具占模具有限责任公司的市场占比约在1/3左右，而根据我国统计局的统计数据，2017年我国汽车模具的销售收入为2663.42亿元，据此测算2017年中国汽车模具市场规模达到了888亿元。随着科技的发展，汽车产品的更新换代日益加快，这就要求汽车零部件行业加快贸易型创新，提供市场需求的产品;否则就会面临着供给需求脱节困境，造成结构失衡和产品积压。三水北汽新能源EX5性能怎么样
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