早期红旗HS9轿车

还不太稳固的信心，大部分消费者都会去选择发展时间更长，技术更成熟的老牌汽车。纯电动车现在虽然已经普及，但是很多人还是愿意开传统燃油汽车，一个是因为充电比较麻烦，平时如果自己开车时候多，然后需要频繁的充电会有些烦人。还有纯电动车受天气因素影响也比较大，降温会对续航有一定影响；纯电动车还面临一个寿命的问题，虽然平时不需要用油，但是换电池也是一笔大开销，此外，现在纯电动车更新换代太快了，贬值厉害，这也是影响人们购买的一个因素。然后再看红旗E-HS9这款车本身，对于纯电动车来说，续航能力是一个非常重要的关注点，官方给出的续航里程数是460公里和510公里，因为这款车是大型SUV，车身质量超过，电池容量84/99kWh，电池容量不算小，但是因为车身质量的原因，会对续航造成一定的影响，这样的表现是十分正常的。这样的续航其实还算是比较的了，现在市场上在售的车型普遍也是这样的续航表现，但是毕竟售价已经高到50万的了，如果这个价位下，续航表现和20万价位下的车型还是差不多的话，那就让人有些失望了，在这一方面上，还有进步的空间。其实红旗E-HS9这款车的表现是不错的，外观霸气，具有豪华感，超过5米的车身可以说是非常之大了。红旗E-HS9这套四驱系统的特点是什么？早期红旗HS9轿车

尺寸表现，并为车内乘坐空间提供了基础。红旗E-HS9的尾部线条平直，点阵设计的贯穿式尾灯及保险杠类似扩散器的设计，提升整车的质感，令车尾看上去方正大气，更具精致感。内饰方面，红旗E-HS9延续了家族经典的设计元素，采用真皮全包围仪表台，搭配不同的配色风格，呈现出不错的豪华质感，并通过前排四屏幕设计，突出了车型内在的科技氛围感受。细节方面，还配有多场景迎宾灯组和车内千色氛围灯。红旗E-HS9的驾驶位有着不错的操作体验，左右两侧菱格皮质与木纹饰板在视觉效果和触觉感受上有着不错的豪华体验。液晶仪表、中控屏幕与大尺寸的空调屏幕，显示清晰、操作直观。三辐式多功能方向盘手感细腻，也是红旗次应用智能感应方向盘，具备三区离手监测与加热功能。乘坐体验方面，红旗E-HS9在的车身尺寸下，提供4座、6座和7座车型可选。其中4座版本的乘坐体验为出色，前排座椅填充物柔软舒适，配备了18向电动调节，座椅加热、通风、按摩等功能。后排两个座椅的菱格处理凸显了豪华感，并支持靠背角度、腿托调节，同时配有加热、通风、按摩功能，有一块后排空调系统触控屏，搭配两个后座显示屏幕，在豪华性与配置表现上呈现出了较高水准。除了舒适乘坐体验。国产旗享版红旗HS9轿车有哪些通常人们对于纯电SUV的印象是科技化外观、智能互联和优异的加速性能。

    实在没啥存在感。2.内饰：豪华+科技。内饰设计方面，采用了大量高等级的真皮和实木材质，大量菱形缝线的确营造出不错的豪华感。一些细节设计也令人称赞，例如车门扶手上也采用真皮软包，后排控制系统采用触摸屏设计，位置设计得恰到好处，触手可及。除了豪华感之外，E-HS9的科技感也相当不错，毕竟这是一辆面向未来的纯电车型。数了数，全车一共8块屏幕——主驾三联屏+空调座椅控制屏+HUD抬头显示+后排娱乐屏幕两块+后排座椅空调控制屏。豪华科技两手抓，两手都要硬。作为豪华车型，座椅数量和定价是反比关系。便宜的入门配置七座，中间两个配置为六座，顶配车型则是奢华尊贵的四座设计。不管哪个版本，座椅的舒适性都可圈可点，空间充足。当然了，想要得到享受，还得买，与百万级别的进口豪车相比也不落下风。3.动力：又稳又快。动力方面也分为两个版本，在320kW（双）电机驱动下，零百加速需要。在405kw（双）电机驱动下，这台超过两吨半的大车零百加速*需5秒！总的来说，E-HS9在产品力层面具有很高的竞争力，虽然某些设计和功能还缺乏一些传承底蕴，整体协调性也未臻化境，但毕竟有情怀加持，外加红旗官方给出了相当给力的优惠和金融政策。

    红旗E-HS9定位为中大型纯电动SUV，共推出4款车型，售价区间为。新车提供单电机/双电机版本供选，NEDC综合续航里程可达510km。本次体验的车型为红旗E-HS92021款旗·领四座版，也就是顶配版车型。外观方面，红旗E-HS9遵循中国式新高尚精致主义的产品理念与红旗尚·致·意的设计哲学，采用家族式设计语言，直瀑式中网和分体式大灯造型，整体效果霸气十足，又不失现代感。车身侧面，整体沉稳大气。红旗E-HS9长宽高的分别为：5209mm×2010mm×1713mm，轴距3110mm。车身侧面硬朗的腰线从前灯组一直向后延伸，线条颇具立体感，体验车型还提供了双色车身搭配。新车C柱和D柱采用了镀铬装饰，并且C柱采用宽幅镀铬饰板，还将运用当下流行的隐藏式门把手设计。试驾车型匹配了22英寸多辐式铝合金轮毂，轮胎规格为275/40R22。红旗E-HS9还搭载360°全景影像系统，成像清晰，360度3D高清全息影像能让你随时观看车身周围情况，还可选择摄像头位置切换视角，非常实用。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，尾灯内部为点阵式布局，点亮后极具辨识度，整体视觉效果突出。内饰方面，红旗E-HS9将豪华感与科技感完美融合，真皮全包围仪表板，加上3块贯穿式大联屏，以及触控式空调面板，可见诚意。试车时，汽车各部位状况应要能保证安全停车和转向有效。

红旗的技术水平所在的段位，大致相当于中国大量拔尖科技产品在世界上的段位。即可以做到单独自主，性能可以达到较高水平，但与拔尖水平相比有明显差距。红旗有6.0发动机，4.0T发动机，3.0T发动机，2.0T高低功率发动机，其中前面三款发动机相比于国内车企是独特的存在。红旗是中国唯独具备纵置，后驱E级车，C级车平台正向研发能力的品牌。其他所有车企都不具备这个能力。此外，红旗也具备单独自主的变速箱研发能力，较新的红旗H7将搭载一汽自主研发的DCT400变速箱。两座布局具备宽大的乘坐空间和单独控制区域，达到兼顾气场和舒适性的要求。龙岗民用红旗HS9售价

据悉红旗汽车这款车的高功率版本的百公里加速时间将不超过4秒。早期红旗HS9轿车

红旗作为领导用车的时代就不谈了，那个红旗是图腾、是象征。上世纪90年代到2010年这20年的红旗，也不用多聊了，这个阶段的红旗，从万众景仰的神坛走了下来，但目标依然局限于普通人难以企及的高级豪华市场。这个时候的红旗，是换壳的奥迪100、林肯城市、皇冠Majesta，它们的主要客户，是出入机关大院的领导，以及一些有官车情怀的富豪。十年前的红旗，还在自顾自地研发V12发动机，准备为以后的HQE做准备。不久之后，公车改变开始实施，红旗在高级市场失去了较大的客户来源。于是五年之后，我们等来了一款搭载2.0T四缸和3.0L六缸的轿车H7，入门门槛终于降到了30万以内。但此时的红旗依然太高远，两年之后，H7新增1.8T版，指导价跌破25万。早期红旗HS9轿车