发现车子油耗变高了不少，怎么回事？、积碳比较严重了积碳会造成很多问题，比如冷车难启动、怠速不稳、加上不畅等，影响另外油耗直接的就是一方面积碳会吸收汽油，另一方面会影响混合气的燃烧。所以我们建议2万公里左右去做一次进排气、油路、喷油嘴、节气门的积碳清洗。、胎压不正确或者磨损过大如果轮胎气压低于标准气压，会直接增加轮胎的滚动阻力使油耗增加。如果左右、前后轮胎气压不均衡，那么摩擦力、侧向转向阻力就会相应地增加，进而增加油耗。另外，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，从而增加耗油量。点火系统工作不良特别是火花塞，比如积碳了、点火间隙过大、性能下降等，都可能导致点火量能不足，造成混合气燃烧不完全，也就是浪费了燃油，油耗自然上升了。冷却液少了冷却液少了容易导致发动机工作的时候温度变高，超过发动机正常工作温度，很容易造成油耗变高，而且容易损坏各种配件，特别是一些密封垫、密封圈、油封等部件。、温控开关或者节温器损坏一旦温控开关或者节温器出现故障，就会导致水箱内的冷却液温度升高，散热不畅，机件工作状态欠佳，直接导致油耗增加。 发动机维修方法总结,怎样对发动机维修保养_故障及维修知识.长宁区大众发动机维修故障判断
发动机的节气门体及怠速电动机脏：故障判定：真故障。原因分析：目前轿车的发动机怠速是靠装在节气门体睥怠速步进电动机控制。在发动机运行时，由于空气质量及汽油品质的原因，会造成发动机节气门体的节流阀和怠速阀积有许多污垢，当污垢严重时，发动机将会出现怠速过低、稳定性差或无怠速，加油时节气门有发卡现象。所以，轿车一般在每行驶20000km左右时，建议清洗节气门体。清洗后应通过诊断仪设定发动机使之达到正常工作状态。30、车辆急加速时，车速提不起来：故障判定：真故障。原因分析：轿车行驶中，缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车。可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压、喷油量、点火时刻不符合规范，火花塞及高压线故障。实际案例：有一辆轿车存在上述现象。对发动机做空转急加还实验，未发现异常。检查发动机的燃油供给系统，其油压、喷油量等都很正常，读数据流表明故障在点火系。检查点火正时符合规范，更换火花塞后，故障依旧。检查确认是高速时高压火花不够强。用万用表高阻档测量各缸高压线的电阻值，均在25Ω。由于高速、大负荷时发动机需很强的点火能量，而**高压线电阻值过大，造成点火能量衰减，高压火弱。 青浦区奥迪发动机维修质量保证简单讲发动机就是一个能量转换机构即将汽油(汽车发动机柴油)或天然气的热能。
为了让爱车随时保持良好的状态，车主都会对爱车进行定期保养。日常用车时也小心翼翼，防止损伤爱车。车主爱车心切可以理解，但是有人却因为陷入保养误区，而对爱车造成了不必要的伤害。下面这些保养中的误区，你中了几条？1机油多加机油是消耗品，有人认为一次性多加一点就能减少换油次数。其实这种想法是错误的，机油过多，会造成发动机运转时阻力增加，从而引起内部功率丢失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油现象。为爱车补充机油要适量，控制在机油尺的上、下刻线之间。2汽油标号越高越好爱车加了低标号的汽油，会出现动力不足的现象，因此会有人理所当然觉得汽油标号越高越好。其实加了高标号的汽油，动力并不会增强，低压缩比的发动机用了高标号的汽油，会出现“滞燃”现象。汽油燃烧不充分，也会对发动机造成影响。车主应该按照车辆使用说明书添加合适标号的汽油，没必要追求高标号。3圆圈打蜡给车身打蜡以圆圈方式进行是不对的。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动方向进行一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。另外频繁打蜡，也不会让汽车更亮丽，反而会增加油污和灰尘的附着力，从而增加清洗难度。
不能用指针型欧姆测试微机和传感器，可使用高阻抗电表进行测试。8.不要用测试灯去测试任何和微机相连的电气装置。为防止微机和传感器受损，除非另有说明，否则都应有阻抗数字测试仪表。9.人体静电放电的电压可能达到10000V。因此，对微机操纵的数字式仪表进行维修作业或靠近这种仪表时，一定要带上接铁金属带，将其一头缠在手腕上，另一头固定在机身上。10.蓄电池的极性不能接反，以防EFI计算机遭受到损坏。11.喷油器上的“0”形密封圈是一次性零件，不能重复使用，拆检喷油器后更换新的，以保证其良好的密封性。12.电控系统的故障较少。常见故障往往是接线不良引起的，所以要保证各接头、接线柱的清可靠接触。EFI计算机是高质量机件，本身故障较少，需要检查时，要用**仪器，一般不允许拆修。13.在确定点火系统和发动机本身无故障后，才能检查燃料系统。成都汽修培训14.检查燃料系统之前，应拆去蓄电池的接地线，以防损坏机件。但拆去蓄电池接地线后，微机的记忆诊断编码会自动消除，必要时应在拆线前用**仪器先读取故障码。15在打开点火开关、发动机没有启动时，警告灯亮为正常，启动后灯应熄灭。若灯仍亮，表示微机已检测到系统中的故障。 汽车大修，俗称抬发动机，是对汽车进行的高难度的开腔手术。
发动机不能起动汽车在行驶过程中，发动机熄火并不能再重新起动的故障，应按先电路、后油路的原则进行检查。据250台发动机故障统计资料表明，从发动机两个机构和五个系统的故障概率来看，电气点火系统故障率比较高，占总故障数的47％，供油系统占18％，其他居次之位。1．若汽车行驶中突然熄火，不能重新起动是电气点火系故障所致，按下列方法检查：①首先观察电流表指针在“O”不动，按电喇叭按钮不响，开灯不亮，起动机不转动，一般是低压电路故障所引起的。首先检查保险盒是否跳开，蓄电池各桩头连线是否脱落或桩头损坏；②按电喇叭响，灯亮，电流表指针在“3-5A”不作间歇摆动，故障也在低压电路。检查点火开关接触工况，容电器是否击穿，点火开关至电流表、分电器、点火线圈等的连线是否牢靠或有搭铁之处；③在低压电路正常后再查各高压导线有否脱落松动接触不良，并打开分电器盖，摇动曲轴，观察分电器轴是否转动，若分电器轴不转动，则为凸轮轴正时齿轮损坏，特别是采用胶木或尼龙正时齿轮的发动机易产生此种故障。2．若汽车行驶中发生严重缺火后熄火，不能重新起动，应按电路故障检诊：用手触摸点火线圈有烫手感为点火线圈被击穿短路或断路。
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