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你的车子油耗增大，动力却越来越差！怎么回事？

油路出现堵塞：车子开了几年之后，喷油嘴的位置难免会出现积碳，从而导致喷油嘴的堵塞，还可能会造成油管漏油，汽油滤清器发生堵塞等油路的问题。这个时候进入燃烧室的燃油就会减少，导致雾化不足，燃烧效率也会跟着下降。这个时候车辆就会出现行驶无力，感觉开起来越来越让，动力也会严重下降！

进气系统故障：如果车辆上的空气滤清器发生了堵塞，或者是节气门系统发生堵塞，这个时候进气量就会减少，从而导致燃烧不充分。车子就会出现动力下降的问题了，必要定期对空气滤清器进行清洗或者是更换！

发动机缺缸：发动机缺缸主要指发动机有一个及以上的气缸没有正常工作。通常表现为：发现发动机工作异常或动力不足，高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖，消声器排黑烟并放炮。

火花塞问题：火花塞作为车辆点火系统中不可缺少的一部分，不好的开车习惯就会导致积碳的增加，从而出现点火不良的现象！这个时候车辆的动力就会下降不少，油耗也会随着升高，严重还会导致点火失败。不同的火花塞使用寿命不同，一般来说4-6万公里之后就需要对火花塞进行更换了！

双擎的汽车需要换变数箱油吗？闵行区汽车维修精湛技术

汽车空调不制冷原因：缺少冷媒

汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒雪种，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗？为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。

冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用**眼镜查看，就可以发现**在哪！还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。

汽车空调不制冷原因：空调翻板损坏

空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。

    确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部。6、进行时滞试验，检查日动变速器的离合器、制动器的磨损情况。7、电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。8、油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。9、进行道路试验，检查自动换档点、有无异常噪声、振动、打滑以及发动机的制动作用等。10、综合各项测试结果，分析和判断故障原因和部位。注意事项：1、自动变速器发生故障，与发动机、电控系统和自动变速器有关，因此应确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修。2、举升或支撑车辆，若只需顶起汽车前端或后端，必须用三角木塞住车轮。3、拆检电气元件，应先拆下蓄电池负极接线。拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统、防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录。4、更换熔丝时，新熔丝必须具有相当的电流强度，不能用超过或低于规定电流值的熔丝；检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免损坏零件。5、分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗，以防脏物污染内部零件。因为即使是细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障。6、拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。

1、排气管冒黑烟

故障判定：真故障。

原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。

2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾

故障判定：真故障。

原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。

3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了

故障判定：假故障。

原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。

变速箱专修，有哪些公司？

    用·m的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动发动机路试，ABS故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否则，ABS系统仍有故障，须进一步检修。调整后轮传感器：同前轮传感器调整相同。举升汽车，拆下后轮、制动钳、传动装置及传感头，清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片（标注R），35脚电脑ABS的纸垫片厚度为。装复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用·m力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳、车轮，放下汽车，**后进行路试。若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小为短路，均需要更换传感头。4、液压控制装置的检修在检修液压控制装置之前，要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下O形环，用干净的制动液润滑电磁阀O形环，装用性能完好的电磁阀，用4~5N·m力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。5、ABS系统更换ABS线束接头接触不良，线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换，个别线束插头损坏时。宝马，奥迪，汽车烧机油？松江区保时捷汽车维修丰富经验

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ABS坏了怎么修？ABS系统故障检查和故障诊断方法

1.ABS直观检查法

直观检查是在ABS出现故障或感觉到系统工作不正常时采用的初步目视检查方法。

（1）检查驻车制动是否完全释放。

（2）检查制动液是否渗漏、制动液面是否在规定的范围内。

（3）检查车轮轮胎胎纹槽的深度是否满足负荷规定的要求。

（4）检查ABS的熔丝、继电器是否完好，插接是否牢固。

（5）检查有关元器件的连接器和导线是否连接良好。

2.ABS故障自诊断法

ABS一般都具有故障自诊断功能，ECU工作时能对自身和系统中的有关电器元件进行测试。若ECU发现系统中存在故障，则点亮ABS警告灯

ABS故障码的读取方法可归纳为2种。

（1）连接自诊断启动电路读取故障码。

部分ABS中设有自诊断插座，维修人员可按规定的方法跨接插座中的相应端子或采用其他方法，然后根据ABS警告灯、跨接线中的发光二极管或ABSECU上的发光二极管的闪烁规律，读取故障码，维修人员再参照故障码表，确定故障的基本情况。

（2）利用汽车组合仪表上的信息显示系统读取故障码。部分汽车组合仪表上具有驾驶员信息系统，即中心计算机系统，检修人员可以按照一定的自检操作程序，从信息显示器上查阅ABS的故障码或故障信息。

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