前风挡玻璃高度较此前降低了30公分，整体视野感更宽泛、看得更广。采用LED白色灯光，一改以往惯常采用黄色光带，夜间由于点亮度不够，灯光下司机票据看不清楚的痛点。
方向盘能在26度范围内进行调整，不同驾驶员可以根据自己高矮胖瘦不同体型，妥帖调整到**适合自己的操控位置，行车舒适顺手。
采用设计和工艺源自德国的国内**供应商伊思灵华泰座椅，在包裹性及软硬度上都感觉非常舒适，同时带可调节腰托。目前“质惠版”配套座椅具有通风功能，今后高配版还将带自动加热功能。
一汽解放载货车变速箱是什么变速箱？上海一汽解放牵引350马力一汽解放载货车参数
国六阶段发动机匹配一汽大柴资源，大柴四缸机4DK和六缸机6DH，四缸以180马力和220马力为主，六缸机以240马力为主。
六缸240马力匹配解放CA8TAX090M的8挡变速箱，前桥匹配解放4.5吨前桥，后桥是一汽自主378铸造桥，载荷9吨，速比4.33选4.875，板簧可选择多片簧和少片簧，轮胎可选配10.00R20钢丝胎或275/80R22.5真空胎，平板车型货箱尺寸6750×2460×600。
从整个动力链配置大致可以看出，这款车定位的是标载物流运输，适合绿通、快递运输。 苏州一汽长春解放重卡一汽解放载货车预算一汽解放载货车在市场上卖的怎么样？
这台J6P中置轴版使用了前少片簧+后八气囊的悬架形式，这也是目前市面主流中置轴车型的悬架配置，使用空气悬挂能够更好控制车身高度，增强驾驶舒适性，对于运输价值较高的货物也能起到很好的保护作用。
后桥同样为我们的老朋友，来自解放的457冲焊桥，并配有康迈的50万公里长保养轮端，速比为3.07，通过卡车之家车速计算器计算，在比较高挡发动机1200转时，车速能够达到86公里每小时，发动机既处于经济转速，时效性能够得到保障可谓一举两得
起平地板驾驶室，卡友们可能觉得重卡才会有，不过随着司机对舒适性提出更高的要求，国内车企也是想尽一切办法来满足需求，比如青岛解放推出的这款龙VH中卡也有平地板驾驶室了。
这款青岛解放龙VH车型由广州威福有限公司提供。经过咨询工作人员，龙VH载货车除了使用平地板驾驶室，还存在其他方面的升级。
● 驾驶室内是准平地板
首先我们来看看***点。这款车命名为龙VH，大家可以理解为龙VH是龙V的升级版，就好比跟苹果手机一样，7和7Plus区别。所以该车无论价格上还是外观，与龙V还是有些区别。其中大家**关注的应该就是价格了，龙VH的底盘报价为14.2万，如果相同配置的话比龙V要贵4000块左右。
在外观造型方面延续了悍V的经典设计，从龙V的三层进气格栅演变成五层。上方的导流罩为原厂标配。如果单单从看正脸，高大威猛的外观也真的让我也以为这是一辆悍V。 一汽解放载货车外观图片看一看。
在外观上，龙V与龙VH就很容易区分出来了。龙VH采用了悍V的驾驶室，从正面来看明显比龙V要宽不少，这样有利于提升驾乘舒适性。据说车辆当天到货时就有用户咨询，虽然贵几千块也一样选择龙VH，估计也是因为该车采用的是平地板驾驶室。6米8载货车是中卡**车型，东风天锦和解放J6L一直都是中卡市场的热门车型，面对国六排放东风和解放都相继推出国六中卡，天锦的升级车型天锦KR和解放J6L，你会选择谁？笔者**近整理了两款车型的关键参数，为各位卡友做个对比。两款车大灯都是卤素灯，天锦KR大灯用了乘用车流行的熏黑设计更漂亮。J6L的不足之处在于没有日间行车灯，天锦KR有LED日间行车灯。解放J6L卧铺
两款车都是排半驾驶室，卧铺尺寸相近，约60cm，解放J6L卧铺两侧有负压换气窗，天锦KR封闭设计不能换气。
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一汽青岛解放偶遇***批后提升桥途V
**近在物流园里面遇到了一辆9米6后提升桥的途V车型，据车主称当时这辆车买的是***批车，在价格上有一点优势，毕竟都是在青岛，“近水楼台先得月”当了一个吃螃蟹的用户。
途V的整体驾驶室框架和青岛解放的V系一样，没有太大的差别，只不过是在V系重卡中只有途V是专门为载货车底盘命名的型号，再和天V大差不差。
下保险杠采用三段式分体组合结构，如果出现损伤可以单独更换损伤部位的配件，节省人力和成本。
V系列的外观主要是仿斯堪尼亚，5条倒梯形的进气格栅，在下面的两条上没有做到斯堪尼亚别具一格的隐藏式踏板设计，而且车牌上面那个小踏板要是踩的话根本不够用。 上海一汽解放牵引350马力一汽解放载货车参数
驾驶室采用四点式气囊悬浮减震，在行驶过程中对路面的颠簸过滤效果较好。
