云南可视化视频压缩与传输

我们普通人绝大多数很少会处于完全没有信号的地方，但是会经常出现在弱网环境下，比如，信号塔范围临界点、大山深处、远海、边境线等等。这时，想要利用只有的弱网进行通信也不是并无可能。成都慧视光电推出的窄带高清音视频传输系统，在深度压缩技术G-share的帮助下，能够对需要传输的音视频进行高并行、低延迟压缩，压缩后只需2M的带宽就能传输至多16路高清视频。如果2M带宽仍是一种奢求，那么在这项系统的升级版中，GS极弱网高清视频压缩传输系统，能够利用极限窄带压缩，在100K的网络环境下就能实现高清视频的稳定传输。这对于远海施工、海运、边防巡检等领域将有极大地帮助。南海无人岛建设施工可以用窄带来实现监管。云南可视化视频压缩与传输

GS弱网产品采用公司自主研发的“G-Share”技术，实现“深度共享、硬件加速”。通过有限的窄带网络带宽资源，实现同时传输4～16路高清（1080P）实时视频图像，实现实时云台控制、视频回放等功能。系统通过窄带网络，将多路高清音视频实时传输到指挥中心，既实现了多路高清视频实时传输，又节约了网络带宽资源。该产品在不改变原有系统结构即可实现无缝对接。通过可信内网接口接入现有图像系统，外部接口可授权用户经专网或者互联网调用实时音视频和录像视频资源，支持多用户、多终端并行访问。强兼容视频传输慧视光电的窄带技术能够压缩5G。

经过多年的城市化建设，城市轨道交通如轻轨、地铁等已经成为大家日常出行的优先。因此，大家对于轨道交通的安全也是十分关心，无论是地铁站点、还是轨道交通车厢内部，几乎无死角的覆盖了大量监控设备。在庞大的轨道交通网络下，这将每天产生几百G的视频量，一方面，监控指挥中心需要实时接收这些视频信号，便于指挥调度和监测，这对于指挥中心的入口带宽是一个不小的考验；另一方面根据国家的相关规定，这些监控数据需要进行至少30天的存储，这就对轨道交通运营商提出了不小的难题。

半潜船是一项大国重器，它能进行海上设备的运输、海洋开发，也能参与远海救援，因此也被称为海上叉车。经过多年的发展，由上海船院设计、广船国际建造的新一代智能化6.5万吨半潜船“祥泰口”号命名交付，为我国半潜船船队再添一员猛将。该船是广船国际半潜船系列完成更新迭代后的比较新的一代船型，该船配备了DP2动力定位系统及大容量压排载系统，具备IceClassB冰区航行的能力，是半潜船精细运载及智能环保发展方向的具有代表性新产品。视频压缩传输现在需求更大。

成都慧视利用窄带推出的GW智能编码视频压缩传输系统就能够帮助应急通信的快速搭建。系统通过“低码智能编码技术”对需要传输的视频进行深度压缩，并结合AI处理、CAE感知编码等技术提升画质，能够在保持画质的情况下，通过500Kbps的带宽网络传输单路高清视频。正常情况下，能够将视频码流降低90%以上，对于偏远地区微波传输占用20M带宽的局面，能够很好地将火灾现场的视频进行低延迟快速传输，保障信息通畅，实现救援与指挥的协调统一。所传输的视频经过窄带技术深度压缩后，只需300Kbps低码流即可低延迟传输高清晰、高分辨率音视频文件。吉林边海防视频压缩与传输可视化指挥

2G、3G退网后，可以用窄带进行视频传输。云南可视化视频压缩与传输

根据有关部门的要求，通常情况下，大巴车内的监控视频需要存储至少三个月，而有违法驾驶信息及处理情况则应当至少保存3年。想象一下，如此庞大的大巴车数量，将会产生多少监控视频的存储需求，而大量的视频存储势必带来大量的成本，这也就增加了客运车的运输成本。这个难题采用成都慧视推出的GW智能编码视频压缩传输系统就可以很好的解决。这个降本增效的办法是利用G-share技术，对每辆车的监控视频码流进行高并行低延时压缩。通常情况下，2-4M带宽的高清视频源经过压缩后只需要300K-500K就能够进行传输，压缩率达到90%以上，再经过AI处理、CAE感知编码等技术修复画质，就能够实现画质不变，码流降低的效果，进而实现输出的视频大小减少90%的目的，为视频存储扩容10倍。云南可视化视频压缩与传输