风电安全基本参数
  • 品牌
  • 江苏全创电子,江苏全创科技
  • 型号
  • 海上风电安全监管平台
风电安全企业商机

    AIS控制中心负责区域内AIS基站的管理,接受、存储和转发本区域内AIS基站上传的AIS信息,控制本区域AIS基站播发与安全有关的船台服务信息,负责为辖区范围内的用户提供业务信息服务。

    本项目拟在升压站集控中心建设AIS控制中心,在控制中心建设AIS管理控制服务器和AIS数据库服务器,配备AIS监控终端。提供AIS数据处理服务和AIS基站控制服务。在信息中心配备AIS监控客户端,管理和控制整个AIS岸基系统。

    对使用AIS信息和网络资源的用户,提供角色访问授权、认证等安全管理;

    向用户提供基于AIS信息的各种个性化服务。 对风险事件进行事前预警防范,事中进行跟踪处理和取证,事后进行回放和追责。吉林水上风电安全系统

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    海上风电的主要施工场所是施工船和施工船的周边,主要视频监控的范围为施工船、施工船周边等区域。视频监控设备安装在施工船的制高点视野开阔的地方,可克服雾天、黑暗等对图像画面的影响,实现对海上目标,如船只、漂浮物等目标的观察、搜索、跟踪、监视。还可以通过雷达、AIS捕获的船舶信息,进行视频联动,实现对特定目标的实时追踪;具备船舶学习功能,视频自动巡航状态下发现船舶,自动跟踪船舶,记录船舶行为。

    施工船上的视频监控(CCTV)通过施工船微波网络覆盖系统将视频图像传输至集控中心(施工船网络覆盖系统详见海上施工船网络覆盖系统建设的相关内容)。 河南海上风电安全平台当船舶未听劝阻,继续航行穿过红色预警线(三级警戒区)时,需人为干预驱离船舶。

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    系统性能指标稳定性:系统持续运行7*24小时;

    响应时间:反应时间低于3s;

    并行时间:连接十台基站查看数据处理实时性,数据延迟不超过10s;

    同时在线用户:支持同时200个用户在线;

    适配CentOS、麒麟OS等操作系统。

    基站设施和安装要求单个AIS基站设备共2U,上架安装,基站安装在平台的机房内,天线安装在平台顶部,周围无遮挡,所有设备接入机房的防雷接地系统,接地电阻≤5Ω,所有设备、天线、馈线要求良好接地。本工程所有设备采用交流220V供电方式,根据AIS基站的设备功率值进行估算,整个AIS基站的总功率不超过100W。

    安全生产人员动态监管系统从人员跟踪定位及人员应急处理两个方面对风电场人员进行管理,由系统管理人员将作业人员基本信息及示位标绑定信息录入到系统中,作业人员出海作业时携带个人示位标以及移动设备,当人员登上船只、风机、升压站等设施时扫描张贴的二维码或人脸识别等方式即可实现打卡及人员当前动态上报;当人员落水时携带的个人示位标立即发送包含GPS位置的报警报文到AIS基站,AIS基站通过UDP方式将报文转发到数据采集服务器,服务端解析数据后,将触发报警消息,并且控制摄像头自动转动到落水人员位置进行联动跟踪拍摄,确保尽快进行救援。目标视频联动跟踪时,系统能够根据目标位置信息自动计算CCTV云台旋转的角度,并驱动云台联动跟踪目标。

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    海上风电甚高频(VHF)通讯子系统通过部署VHF基站完成风电场及周边海域的VHF信号覆盖,管理部门可以通过VHF通讯系统每天定时向所有船舶播发各种航行通告、气象水文预报以及突发性灾难信息,以利于船舶的安全航行,并通过VHF基站对航道秩序进行指挥调度。当有船只进入风场区域,值班人员在调度客户端上通过VHF通讯频道对该船只进行喊话驱离,当有船舶进入风场禁区时也可进行告警信息广播。

    VHF基站建设

    船舶通信可分为两大类:遇险与安全通信和一般通信,它是确保船舶安全航行和正常营运生产所必需的通讯手段。无线电通信中IMO(国际海事组织)制订的 SOLAS公约和ITU(国际电信联盟)制订的《无线电规则》,对有关遇险与安全通信有明确规定这些有关遇险与安全的通信具有强制性它包括使用的频率、通信方式、值班制度、设备配备等。本项目根据国际相关标准,本项目建议设置一个国际通用的CH16遇险与安全通信频道(具体频道可按辖区统一规划待定,暂定使用的CH16)。 我国海上风电开发建设时间较短,基建、技术等方面的经验还不够,安全管理工作还不到位,安全事故时常发生。山东海上风电安全

上海、江苏、山东海事局陆续发布了海上风电通航安全管理办法。吉林水上风电安全系统

    2023年1月30日,国家能源局发布《2023年电力安全监管重点任务》,提出开展海上风电施工安全专项监管。这是自2020年以来,海上风电施工被列入电力安全监管重点任务。近年来,海上风电施工安全事故频发。2021年7月,中广核惠州港口一期海上风电项目的施工平台“升平001”发生侧翻,导致4名工作人员失联。2022年7月,粤电阳江、青洲海上风电项目的施工船“福景001”锚链断裂,走锚遇险沉没,25名船员不幸遇难。在海上风电抢装潮推动下,改装的施工船舶和施工队伍水平参差不齐,进一步放大了海上风电的施工风险。海上风电施工不同于陆上,难度和风险更大,其管理涉及发改、海事、交通运输等多个部门,跨部门的协调与合作往往更加困难。吉林水上风电安全系统

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