东莞东城街道写字楼智能停车承包

功能特点：功能详解，远程控制功能，在管理中心，管理人员可以通过我们的电脑软件远程控制车库本身的所有动作，由于特殊原因在系统无法正常自动运行的情况下，可以人工远程分配空车位写入停车卡，取车时也可以根据电脑显示的卡内的车位信息人工控制车库将车取出。收费功能，对非接触式IC卡，计费通过出口控制机（或临时卡读写器）来实现，而对ID卡则通过管理计算机来计费，而其收费方式为：a、对期卡车：定期交费，在规定的有效期内，无限次出入；b、对临时卡：采用自动计费、管理员人工收费的方式（记时收费）。c、对特殊车辆或停车时间不超过一定时间（如30分钟）实行无偿停车。在高峰期，智能停车系统可引导车辆合理分流，避免拥堵。东莞东城街道写字楼智能停车承包

IC卡智能停车场收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，该系统是将机械、电子计算机和自控设备以及智能IC卡技术有机的结合起来，通过电脑管理下可实现车辆图像对比，自动收费、自动存储数据等功能。并且该停车场管理系统可实现脱机运行，在电脑出现故障的情况下仍可保证车辆的正常进出，是现代化小区物业管理的理想设施。智能停车场收费系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、停车费收取工作进行管理的网络系统。是专业车场管理公司必备的工具。东莞东城街道写字楼智能停车承包智能停车系统可实现对车位使用情况的实时监控，便于管理部门进行决策。

停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者相互关联，相互影响。对城市中的车辆来说，行驶时为动态，停放时为静态。停车设施是城市静态交通的主要内容。随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加，如果两者之间失去平衡，停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现车是停车难的问题。较近十几年来我国车市机动车增长速度平均在10%—15%，而城市道路平均增长速度只有2%—3%，特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。如北京市，在20世纪90年代，小汽车年平均增长速度达到30%左右，尤其是私人轿车增长更快，1992—1995年年递增率达到45%以上，是全市机动车平均年递增率的三倍，有的年份增长率达到100%，但城市道路平均增长率只为1.2%，道路面积增长率为3.7%。

RFID技术与ETC技术都属于不接触传感技术。区别在于，ETC应用于移动端对车辆的识别，造价较高，但传输距离较远。但RFID技术要求距离比较近时才能识别，多用于路边停车，车停进去后才能识别车辆。地铁进出站刷卡就是运用这种RFID技术。智能找车位，北京汽车保有量500多万辆，停车位只有300多万个，这意味着北京每时每刻约200万辆车无处可停或违章停车。北京“停车难”的主要是车辆与车位供需不平衡，车量远大于车位。第二是停车资源分配不均，三环内车辆约为300万车辆，三环内车位可能只60—70万个，绝大多数车位在五环之外。“就是没地方停车”是车主普遍心声。第三是人工停车收费带来的停车场“拥堵”问题。智能停车系统采用节能照明，降低能耗，绿色环保。

智能，已悄然渗入生活，交通、停车、景区、球场、城市治理。智能设备加持，让每个细节都愈加便捷，更让过去畅想的未来，一步一步变为现实，缓堵保畅，曲江交通有“智慧”。机动车保有量递增，道路交通压力不断加大……曲江新区建设“智慧交通”，靶向解决问题。智能信号灯、可变车道等，让道路却越来越顺畅。“可变车道”通行方向指示牌在早晚高峰期会变化，车主只需留意观察，按当前车道标识方向行驶即可。改造后的路口，“直行”与“左转”灵活切换，通行效率大幅提升。智能停车系统运用大数据分析，实现车位实时更新，提高车位利用率，缓解城市停车难。东莞东城街道写字楼智能停车承包

利用物联网技术，智能停车实现车位信息共享，便于车主快速找到空余车位。东莞东城街道写字楼智能停车承包

城市级，停车设备数据通过物联网方式上传到城市平台，government的城市级云平台与停车企业的云平台进行线上对接，获得停车场地数据，形成全城停车场“一张网”格局，提供线上公益性的服务，便于大众查到停车位，还可以解决部分停车用户的“逃单”问题。2018年兴起的NB-IoT技术和LoRa技术就是城市级的智慧停车所应用的技术。NB-IoT技术利用窄带通信的功耗低、覆盖广、密度高优势，使停车设备直接联网，地磁、地锁、充电桩、道闸可以把信息源源不断传输到网络平台，这项技术由华为联合多家通信运营商在研发及推广。LoRa技术则在近年形成了行业规范和共同平台，可以使小区联网组成大网络。东莞东城街道写字楼智能停车承包