北京汽车车灯模具设计

    零件图的视图摆放1：视图采用第三视角画法，按视图关系展开投影面；一般零件用主视，右视，仰视，等角视图。不够表达另增加其它视图。2:主视图摆放在图框的**位置，清晰表达零件特征3：前模板，前模芯，前模镶件的主视图采用BOTTOM视图，并旋转180度4：工字板，水口板和后模所有零件均采用TOP视图5：视图比例以1：1为宜图框的选用A：总装图用A0，或分开打印用A3，大模具可用A3以拼图方式B：模芯，大行位，大镶件用A1或A2，A3。C：一般零件用A3，如:镶件，行位等D：简单零件用A4，如：镶针，耐磨块，逼紧块，小镶件等标注基本规则1：标注尺寸全部以开框时的单边或双边取数，有加逼紧块的模框以单边取数；2：在视图中标出零件**大尺寸3：可钳工，研磨加工的特征尺寸在一个视图中标出位置尺寸或形状尺寸，不规则的成形只能机电，放电，加工的标注**大深度，**外形尺寸，不重复标注4：视图中顶***，司筒孔，水道，螺丝孔较多时，可釆用坐标标注分别，或用不同表格列出座标值5：用表格时，在图纸上必须注明表格座标原点离基准角的位置尺寸X值，Y值6：圆孔和柱位，方形的槽等要画上中心线7：标注的文字颜色，不能与零件线条颜色相同。一般情况下标注的字体颜色设为黄色。双色模具设计的诞生，让其获得了普遍的运用。北京汽车车灯模具设计

如何降低汽车车身模具设计与制造成本：1、在模具工法和结构设计时，根据冲压件的难易程度，考虑选择采用拉延工艺还是落料成形工艺，采用拉延工艺的产品质量更优，调试时间更短，而采用落料成形工艺，材料利用率更高，模具结构更简单，成本更低。从降低模具成本考虑，建议考虑落料成形工艺。2、在模具工法和结构设计时，尽量采用左右件共模、双槽或一模双腔的方式进行设计制造，不只可以节省两组导向机构，减轻模具重量，同时还可以提高冲次率，节约模具制造成本和生产成本。左右共模适用于左右对称件，双槽模适用于内外板零件，一模双腔适用于窄长类零件。3、在模具工法和结构设计时，针对手工线生产的模具，可以采用诸如空手槽取代气动顶出装置等方式节省模具成本，而部分中小批量的车型进行模具设计时，建议从50万冲次的模具使用寿命变更为30万冲次的模具使用寿命，从而选择对应冲次的模具制造材料，适当减小壁厚，降低成本。4、在模具工法和结构设计时，大型覆盖件的工法设计尽量采用单动拉延。相比较而言，单动拉延模比双动拉延模的模具制造技术更成熟，成本也更低。吉林内饰模具设计后模分型面要将两个产品合并后取得的分型面为后模的。

模板设计标准的级进模模板包括：卸料板、固定板、凹模板、上模座，下模座。其中卸料扳、固定板、凹模板是关键的3块模板，也是级进模必不可少的。固定板起着固定凸模的作用；卸料板主要起卸料、导向、压料3个作用；凹模板既可以充当凹模刃口，也可以在其上镶拼凹模镶块。3块模板之间用4个小导柱来导向，把4个小导柱固定在凸模固定板上，在卸料板和凹模板上分别镶4个小导柱，精确控制小导柱和小导套间的配合精度，以保证凸模的运动精度。进行级进模的设计，有一项也比较重要，就是设计让位，一般弯曲或成形等工位的所有后续工位都需要让位，而且要充分让位，不但要考虑静态让位，还要考虑动态是否需要让位。

    镶件主要标注内容1:长宽高**大外形尺寸2:可钳工,研磨加工的特征尺寸在一个视图中标出位置尺寸或形状尺寸，不规则的成形只能放电加工的标注**大深度，**外形尺寸，不重复标注3:行位上的镶针，镶件的中心数，或是穿丝孔4：大行位，运水行位标注注意事项：1:视图摆放要合理2:精确的端点捕着3：尺寸重复标注4：标注文字大小与镶件大小不协调5：近似平面当成平面标注6：非中心对称，标为中心对称标注镶件标注注意事项：1:视图摆放要合理2:精确的端点捕着3：尺寸重复标注4：标注文字大小与镶件大小不协调5：近似平面当成平面标注6：3D上的平面，圆弧，锥度面，投影后变成SPLINE曲线时需要手工将图元修整回，直线或加圆弧，并标注。斜顶主要标注内容1:长宽高**大外形尺寸2:可钳工磨床加工的台阶尺寸，胶位台阶3:斜顶挂台尺寸，特殊基准参数尺寸，厚度，斜度4：圆柱孔，圆凸台，用单边标注5：标注文字大小与斜顶大小要协调，重要局部另用放大图。扁顶，司筒，主要标注内容1:从后模仁底到顶面长度2:可钳工磨床加工的台阶尺寸，胶位台阶3：标注文字大小与斜顶大小要协调，重要局部另用放大图。扁顶，司筒。模具在注塑过程说明:模具是一种生产塑料制品的工具。

虽然近年来国内模具出口不断增加，国际竞争力水平也是有所提升。但大多集中于中低档领域，模具的技术水平偏低，附加值偏低，部分高精模具还要依赖进口，所以国内的模具制造业在各领域要加强整合。在整个发展过程中，相关行业及企业需登高望远，潜下心思，狠抓新技术、新工艺方的研究，逐步形成有分工、有协作、多领域、周全的科研开发格局，推出具有自主知识产权的模具产品。现在我国模具行业通过引进外资，吸收了国外模具制造的先进经验、先进技术及高水平人才，我国模具的设计和制造水平有了比较大提高。模具工业是无以伦比的"效益放大器"。惠州模具设计行价

模具整体或局部过热，会使模具不能正常成型而停产。北京汽车车灯模具设计

注塑模具设计时，应该注意这几种参数。1.注塑量。注塑量是注塑机在生产时一次能射出熔胶的较大质量值（或容积值），表示了此种型号注塑机较大注塑能力。设计的模具一模所用的熔胶量要小于注塑机的注塑量。否则，产品打不满，无法进行生产。2．锁模力。索命弄了是注塑机在模具闭合时对模板的压紧力。被成型制品在成型时所需要的锁模力必须小于所选注塑机的额定锁模力。否则，熔胶容易从分型面处跑胶，产生飞边。3.拉杆间距。在注塑机定模板和动模板死角有四根拉杆，他们的作用是为了保证注塑机有足够的强度和刚度，同时负责滑动模板。但它往往会限制模具的外形尺寸，因为模具安装时是从拉杆中间吊进去的。模具外形尺寸不能同时大于他们对于的拉杆间距，如果模具的长度尺寸有一个超过了拉杆间距，则看看模具是否通过旋转吊入拉杆车间，如果旋转吊入也无法进行，那么只能更改模具尺寸，或是更换注塑机。4.喷嘴尺寸校核。注塑机喷嘴头一般为球面，在选择浇口套的时候，应该=使浇口套的球面半径与喷嘴球面半径吻合。为防止高压熔体从喷嘴与浇口套的接触间隙溢出，一般浇口套的球半径应比喷嘴求半径，同时主流道小端尺寸也应比喷嘴孔尺寸稍大，这样可使喷嘴与浇口套对位容易。北京汽车车灯模具设计