武汉模具设计公司

模具规格：(1).模具尺寸与锁紧螺丝：模板尺寸应大于工作区域，并选择标准模板尺寸。模板锁紧螺丝位置配置与模具种类及模板尺寸有关。其中单工程模具常使用锁紧螺丝配置于四边角，标准形式工作区域可广大使用。长形模具及连续模具常使用锁紧螺丝配置于四边角及中间位置。(2).模板厚度：模板厚度选择与模具构造、加工种类、加工加工力、加工精度等有确定关系。依据理论计算决定模具厚度是困难的，一般上系由经验求得，设计使用的模板厚度种类宜尽量少，配合模具高度及夹紧高度加以标准化以便利采购及库存管理。注塑模具设计的注意法则：注塑件的变形。武汉模具设计公司

单元化设计的概念：模具设计的整体结构可以分为两部分：一个共同部分和一个根据产品而变化的部分。通用零件可以标准化或规范化，而根据产品而变化的零件很难规范模板的组成和规格：模板的组成注塑模具设计的组成将根据模具设计的类型、组成和差异分为两种类型，即正向配置类型和反向配置类型。前者是常用的结构，而后者主要用于拉伸成型模具设计或与特殊模具设计配合使用。主要工作包括：数字制图--将三维产品和模具设计模型转换成常规加工中使用的二维工程图。嘉兴汽车外饰模具设计智能模具具有的优势：商场空间大。

模具设计注意事项：1、边模与大底模通过螺栓连接，为了快速拆卸，宜选用M12的粗牙螺栓。在每个边模上设置3-4个定位销，以更精确地定位。连接螺栓的间距控制在500-600mm为宜，定位销间距不宜超过1500mm。2、预制混凝土构件预埋件较多，且精度要求比较高，需在模具上精确定位，有些预埋件的定位在大底模上完成，有些预埋件不与底模接触需要通过靠边模支撑的吊模完成定位。吊模要求拆卸方便，定位唯独，以防止错用。3、对模具使用次数必须有一定的要求，故有些部位必须要加强，一般通过肋板解决，当楼板不足以解决时可把每个肋板链接起来，以增强整体刚度。4、边模上的连接螺栓和定位销一个都不能少，必须紧固到位。为了构件脱模时顺利拆卸，防漏浆的部位必须安装到位。

汽车模具设计模胚设计原则：1、汽车模具许多长都是大于500的，那么我们就要选用基准取数方便加工。2、当内模仁一个方向尺寸大于300必须设计逼紧块，理由是方便做模师傅配模，且每个方向的逼紧块与内模仁接触面积必须大于侧面的2/3，逼紧块必须设计工艺拆装牙。3、汽车模具模胚宽度大于600mm以上，导套材质选用青铜，导柱长度设计时一定要注意是否有滑块斜导柱，或内置预复位。4、原则上来讲，凡是需要拆开的模板都需要设计撬模槽，但小模（25以下包括25）设计对角，大模四个角都需要设计，且面针面底板撬模槽请设计靠近中托司，理由是中托司套是与板是紧配的5、汽车模具模板之间要设计管钉来定位，保证模具的精度。6、汽车模具设计时，模胚强度虽说是较先，必须要考虑的，但在这里还是要提一下，在设计时一定要保证模具的强度，因为它太重要了，模胚强度没考虑好将会出现比较大的损失。后模分型面要将两个产品合并后取得的分型面为后模的。

      模具的冷却系统：

      设置冷却装置的目的，主要是防止塑件在脱模时发生变形、缩短成型周期及提高塑件质量。冷却水道开设的原则如下：

      （1）冷却水道的数量应尽可能多、直径尽量打。

      （2）各冷却水道至型表面的距离应相等,一般保持在15~20mm范围内,距离太近则冷不易均匀,太远则效率低,水道直径一般取8~12mm,间距比较好为水道直径的5倍。

      （3）水道通过镶块时,防止镶套管等漏水。

      （4）冷却水道一般不宜设在型腔内塑料熔接的地方,以免影响烈件的强度。

      （5）水管接头(冷却水嘴)应设在不影响操作的一侧。 在模具工法和结构设计时，大型覆盖件的工法设计尽量采用单动拉延。湖南塑胶模具设计

模具损坏是指模具开裂、折断、涨开等。武汉模具设计公司

为产品成型问题提供主要的技术解决方案；为产品重大设计变更提供改模方案并对各种制程风险进行评估，问题同样要闭环管理。产品80%评估阶段因大结构已定，模具设计部门可以同步进行模具设计并进行模具设计长周期零件的采购，产品设计100%完成后模具设计只需要小量局部修改就可以开始加工，实现产品设计和模具设计制造同步，节省模具设计开发时间；产品前期评估团队要包括各个模具设计工段的厉害**：模具设计，材料分析（模流分析和结构分析），模具设计加工，成型调机，后处理工艺等，ESI团队对整个产品模具设计技术负责并对模具设计方案终审核，模具设计部门照方案实施，对细节模具设计制造负责；团队不需要很多人，关键在于精。武汉模具设计公司