中国专业模具设计

注塑模具设计的注意法则：一、扣位。1、将扣位装置设计成多个扣位同时共用，使整体的装置不会因为个别扣位的损坏而不能运作，从而增加其使用寿命，再是多考滤加圆角，增加强度。2、是扣位相关尺寸的公差要求十分严谨，倒扣位置过多容易形成扣位损坏;相反，倒扣位置过少则装配位置难于控制或组合部份出现过松的现象。解决办法是要预留改模容易加胶的方式来实现。二、合理考虑工艺和产品性能之间的矛盾。1.设计注塑产品时必须综合考虑产品外观、性能和工艺之间的矛盾。有时消耗部分工艺性，可得到比较好的外观或性能。2.结构设计实在无法避免注塑缺陷时，尽可能让缺陷发生在产品的隐蔽部位。双色模具设计比单色模具复杂在哪里？两型腔和型芯的运水布置尽量充分，并且均衡、一样。中国专业模具设计

汽车模具设计模胚设计原则：1、汽车模具许多长都是大于500的，那么我们就要选用基准取数方便加工。2、当内模仁一个方向尺寸大于300必须设计逼紧块，理由是方便做模师傅配模，且每个方向的逼紧块与内模仁接触面积必须大于侧面的2/3，逼紧块必须设计工艺拆装牙。3、汽车模具模胚宽度大于600mm以上，导套材质选用青铜，导柱长度设计时一定要注意是否有滑块斜导柱，或内置预复位。4、原则上来讲，凡是需要拆开的模板都需要设计撬模槽，但小模（25以下包括25）设计对角，大模四个角都需要设计，且面针面底板撬模槽请设计靠近中托司，理由是中托司套是与板是紧配的5、汽车模具模板之间要设计管钉来定位，保证模具的精度。6、汽车模具设计时，模胚强度虽说是较先，必须要考虑的，但在这里还是要提一下，在设计时一定要保证模具的强度，因为它太重要了，模胚强度没考虑好将会出现比较大的损失。重庆倒车镜模具设计在设计时，请仔细查看双色模具注塑机的参数数据。

模具设计热处置不恰当会造成什么后果：首先,是关于氧化和脱碳的影响上,主要是因为模具淬火是在高温下停止的,却又无法受到严格的控制。另外,模具外表脱碳后,由于内外层组织差别、冷却中呈现较大的组织应力、招致淬火裂纹。其次是关于加热的速度。由于模具钢中含有较多的碳和合金元素,导热性差,因而,加热速度不能太快,应迟缓停止,避免模具发生变形和开裂。在空气炉中加热淬火时,为避免氧化和脱碳,采用装箱维护加热,此时升温速度不宜过快,而透热也应较慢。以上不会产生大的热应力,比较平安。若模具加热速度快,透热快,模具内外产生比较大的热应力。若是控制不好的话,像变形或是裂纹这种情况则是比较容易就会发生的,在预防上则必需采用预热或减慢升温速度。

很多模具设计的同行一提到模具设计成本，往往首先想到的是模具设计、模具设计材料、加工、模具设计配件、试模和管理等成本。其实造成这些成本的根源却往往被忽略或不够重视，解决问题要从根源着手，要有前瞻性，只要找到问题的根源，解决模具设计成本问题就只剩下技术细节了。影响模具设计成本的三大根本因素是：产品前期风险评估、模具设计、模具设计，也是模具设计产生问题的根源。产品前期风险评估如何降低模具设计成本，模具设计前期风险评估是关键，要降低成本根本的是做好模具设计的前期评估。双色模具设计被认为是工业生产的基础工艺装备，电子、机械、汽车、建筑、石化等国民经济支柱产业。

双色模具设计及加工的要求：1、模具的刚性及强度。台州市黄岩领峰模具设计工作室实业表示模具的刚性非常重要，在生产加工的过程中我们常常能够看到一些模具的模胚与内模材料用的都非常单薄，只能说也许他的模具可以生产，但是有些产品上的问题是与模具的强度有着非常密切的关系，有时非常难发现。如果说模具的强度是维持模具不会断裂，我认为这是非常不合理的想法，也算是模具设计经验不足的表现。2、进胶口以及横胶道是控制制品的重要因素。双色模具加工对制品的进胶方式有一定的要求，把胶点做靓点，对产品会有想像不到的效果。模具损坏是指模具开裂、折断、涨开等。惠州倒车镜模具设计

工艺稳定性指满足生产合格产品具有稳定性的工艺方案。中国专业模具设计

模板构成：模具构成将依模具种类及构成及相异，有顺配置型构造与逆配置型构造二大类。前者是常使用的构造，后者构造主要用于引伸成形模具或配合特殊模具。 从事的主要工作包括：(1)． 数字化制图－－将三维产品及模具模型转换为常规加工中用的二维工程图；(2)． 模具的数字化设计－－根据产品模型与设计意图，建立相关的模具三维实体模型；(3)． 模具的数字化分析仿真－－根据产品成形工艺条件，进行模具零件的结构分析、热分析、疲劳分析和模具的运动分析；(4)． 产品成形过程模拟－－注塑成形；(5)． 定制适合该公司模具设计标准件及标准设计过程；(6)． 模具生产管理。中国专业模具设计