北京二次发泡价钱

高发泡泡棉发泡倍率：就拿EVA泡棉来说，EVA泡棉的密度主要受VA含量制约，随着共聚物中VA含量由5％提高到40％，密度由0.929g/cm3增至0.974g/cm3，小于5％时，密度较小。发泡倍数的算法是根据体积，没发泡的体积1，发泡后的体积2。发泡倍数=体积2/体积1。同时，泡棉发泡是分为低发泡泡棉和高发泡泡棉两类。通常将发泡倍率小于5地称为低发泡，大于5地称为高发泡。而发泡材料一般是论体积卖的。泡棉发泡方法无论采用什么方法发泡，其基本过程都是：①在液态或熔态塑料中引入气体，产生微孔；②使微孔增长到一定体积；③通过物理或化学方法固定微孔结构。按照引入气体的方式，泡棉发泡方法主要有机械法、物理法和化学法。高发泡具有保温性，隔热，保温，可耐严寒和曝晒。北京二次发泡价钱

EVA高发泡物理机械性能：EVA共聚物的性能主要由醋酸乙烯含量和流动性程度决定。VA含量的增加增加了材料的密度、透明度和柔韧性，同时降低了熔点和硬度。乙烯-醋酸乙烯酯共聚物（EVA）是一种非常有弹性的材料，可以烧结形成类似于橡胶的发泡材料，但具有极好的强度。它的柔韧性是低密度聚乙烯(LDPE)的三倍，其拉伸伸长率为750%，较高熔融温度为96°C。根据生产过程中的成分，可以达到不同程度的EVA硬度。适度保持硬度水平很重要，因为EVA在连续压缩后不会恢复其形状。与较硬的EVA相比，较软的EVA耐磨性较差，并且在鞋底中使用寿命较短，但舒适度更高。无锡高发泡厂家高发泡的发泡剂一般采用物理发泡剂。

发泡聚丙烯（EPP）应用于汽车领域：随着汽车轻量化的发展，材料轻量化对于汽车减重有着举足轻重的作用。EPP是封闭泡孔结构，能充分吸收逸散能量缓冲抗震；稳定性极高，形变时迅速恢复；隔热防潮、降噪；质量极轻且是环保材料，因此，发泡聚丙烯在汽车上的应用逐年增多。如汽车保险杠（吸能块一般采用发泡聚丙烯或者是PP类支架吸能结构，起到吸收撞击能量的作用[3]）、汽车侧面防震芯、汽车车门防震芯、高级安全汽车座椅、工具箱、后备箱、扶手、底垫板、遮阳板、仪表盘等部位均使用发泡聚丙烯材料。根据统计数据：目前汽车上的平均塑料用量为100～130kg/辆，其中应用发泡聚丙烯4～6kg/辆。根据使用部位的不同，为对应不同的使用强度要求，目前汽车内饰零件中使用的发泡聚丙烯材料多为10～45倍的高倍率发泡材料。

发泡聚丙烯（EPP）的发展现状：在汽车轻量化领域中，可发性聚丙烯由于质轻、耐热性好、高冲击能吸收能力和良好的回弹性，因而在汽车防冲撞领域得到普遍应用。据统计数据：目前每辆汽车应用的发泡聚丙烯量为4-6Kg，我国每年汽车用发泡聚丙烯用量高达6-9万吨。现在一些发达国家正大力发展发泡PP材料并替代发泡聚苯乙烯成为绿色建筑材料，市场需求量大。我国PP泡沫材料的研究尚处于起步阶段，发泡PP的工业化生产基本上处于空白且科研和工业生产技术比较落后，产量明显不足，因此有很大的市场空间和使用潜力。高发泡相对于低发泡而言发泡倍率比较高的发泡手段。

聚丙烯发泡材料有很多优点：1)聚丙烯（PP）刚性优于聚乙烯（PE）；2)聚丙烯的玻璃化温度低于室温，抗冲击性能优于PS；3)聚丙烯有较高的热变形温度，可以在一些高温领域中应用；4)良好的低温特性；5)能量吸收优良；6)尺寸形状恢复稳定性好；7)质量轻且能够反复使用；8)具有良好的表面保护性和隔音性能。因而，发泡聚丙烯是比较热门的发泡材料。高发泡聚丙烯是一种性能厉害的高结晶型聚合物、气体复合材料，以其独特而优越的性能，成为增长较快的环保新型抗压缓冲隔热材料。EPP的制品硬度适中，柔韧性好，能给孩子温柔的保护。北京二次发泡价钱

EPP具有良好的耐磨性和耐冲击性，可以用于制作运动器材和保护装置。北京二次发泡价钱

EPP生产方法：（一）釜内浸渍法：把PP小珠粒放入釜内在一定温压下用丁烷浸泡，然后突然降温降压使其膨胀发泡，这种方法说起来简单实际相当复杂。（二）挤出法（德国）：把高熔体强度PP及成合剂等投入挤出机内，熔化后加入发泡剂（如丁烷），使其充分分散均匀，再经过冷却从模孔挤出，由于突然降压而发泡，及时切断成小珠粒，加之急冷而定形。生产原理：：一般EPP珠粒先要在载压罐内载压（即使珠粒内充入一定压力的空气），然后用压缩空气经喷枪注入到EPP成型机的模具内，通入蒸汽使EPP珠粒进一步膨胀并表面熔接到一起而成型。冷却后模具再经过一定温度下稳定化处理，即得到EPP产品。北京二次发泡价钱