舍弗勒集团（Schaeffler）是德国和欧洲比较大的家族工业企业之一，是全球范围内生产滚动轴承和直线运动产品的领导企业，也是汽车制造业中极富声誉的供应商之一。该集团在全球拥有超过9万名员工，2018年实现销售额142亿欧元。由于欧洲和中国市场需求疲软，该公司2018年利润大幅下滑。 德国当地时间9月2日下午，舍弗勒集团宣布： “由于汽车行业的萧条，数百名员工的工作时间将被缩短。9月初，德国巴伐利亚州的埃尔兰根地区的特殊机器制造厂的约250名员工（该地共有500名员工）的工作时间将被缩短。平均而言，工作时间减少了25％。该举措的持续时间，将另行通知”。 3月份宣布的RACE计划 3月6日，舍弗勒宣布了一项名为RACE的重组计划。该计划将在2019年耗资6000万欧元(约合4.55亿人民币)，旨在未来18至24个月内将公司盈利提高约9000万欧元，或息税前利润率提高100个基点。 舍弗勒正考虑关闭五家欧洲工厂（其中大部分工厂的员工不到200人），缩减产品种类并裁员900人，其中700名员工在德国，主要是发动机和传动系统业务部门的非**岗位。 舍弗勒集团将更加专注于电动汽车和自动驾驶汽车领域。 在RACE计划中，舍弗勒致力于尽可能避免关闭，尽可能地寻找到替代选项，如缩短员工工作时间及适nsk回收轴承skf
潍坊250千瓦发电机轴承温度过高的原因及检修方法 1、润滑油不干净 应对方法：更换润滑油。 2、轴弯曲，中心线不准。 应对方法：重新找中心。 3、轴承中滚珠或滚柱损坏。 应对方法：更换新轴承。 4、基础螺丝松动。 应对方法： 拧紧基础螺丝。 5、润滑油使用时间过长，未更换。 应对方法：洗净轴承，更换润滑油。 柴油发电机组用轴承大致可以分为三类，即：偏航轴承、变桨轴承、传动系统轴承（主轴和变速箱轴承）。 一、材料。现行标准规定偏航、变桨轴承套圈的材料选用42CrMo，热处理采用整体调质处理，调质后硬度为229HB—269HB，滚道部分采用表面淬火，淬火硬度为55HRC-62HRC.由于风力发电机偏航、变桨轴承的受力情况复杂，而且轴承承受的冲击和振动比较大，因此，要求轴承既能承受冲击，又能承受较大载荷。这样轴承套圈基体硬度为229HB-269HB，能够承受冲击而不发生塑性变形，同时滚道部分表面淬火硬度达到55HRC-62HRC，可增加接触疲劳寿命，从而保证轴承长寿命的使用要求。 二、低温冲击功。现行标准对偏航、变桨转盘轴承套圈低温冲击功要求：—20℃Akv不小于27J，冷态下的Akv值可与用户协商确定。发电机可能工作在极寒冷的地区，轴承在低温条件下必须能够承受大的冲击载荷，因此，要求nsk回收轴承skf
滚动轴承的套圈和滚动体GC15和GCM5SiMn钢制造，这种钢具有良好的化学性能，特别是钢中含有大置的金属元素铬，增加了钢材的耐腐蚀性能。 但由于轴承在加工过程复杂，工序较多，生产周期一般在一个月甚至几个月以上的时间，又处在大气中的各种不同生产环境下易使其生锈。对于轴承保持架、昉尘盖等用低碳钢制造，其材料的防锈性能远远低于铬轴承钢，更易于产生锈蚀，因而，生产过程应时时刻刻注意防锈。造成轴承零件锈蚀的原因如下： 1、 生产工艺的影响 生产工艺过程中在制品经常接收酸、碱等强腐蚀物质，因其处理不当而使其生锈*如在磨削中用酸洗法检查零件磨削是否产生***，当酸洗后中和处理不好产生的残酸腐蚀零件表面，会造成锈蚀；在磨削过程中使用电磁卡具，退磁不干净灰尘被吸附在零件表面上，给清洗造成困难，也会产生锈蚀; 某些零件上缺少标记，采用酸腐蚀法补字或标识轴承精度等级级别等，中和处理不好而产生锈蚀。 2、 防锈规程执行不严的影响 (1) 磨削工序间使用冷却液没有按期更换，使零件受变质冷却液的影响而潜伏生锈，到装配时才显露出来； (2) 没有严格按规定对库存零件进行防锈处理，或防锈液配制不符合标准； (3) 不带防锈手套、不定时洗去手汗而导致轴承零件生锈。 3、 外
在使用陶瓷轴承时，安装事项是我们必须要经历的，也是必要的学习步骤，中华轴承网根据经验了解详细讲解陶瓷轴承的安装及注意事项。 装轴承时，必须在淘气的端面圆周上施加均等的压力，为将套圈装入，严禁用榔头的呢过重物直接敲击套圈端面以免损坏轴承。 此外，如果对套圈的某一方压入，这安网要在滚动面上造成压痕或擦伤，万不可采用，尤其是将非分离型陶瓷造成同事安装于轴或轴承箱上时，如果所示用垫铁将内外圈均衡的压入。 不同类型的陶瓷轴承的拆卸方法也有所不同，这样才能使陶瓷轴承的维护得到比较好。以下是中华轴承网为打整理的有关陶瓷轴承拆卸方法。 一.不带锥度的陶瓷轴承拆卸方法 我们拆卸不带锥度的陶瓷轴承时,"热拆卸法"主要用于拆卸过 盈配合的轴承。先将加热至二百度左右的机油用油壶浇注在待拆的轴 承上，待上陶瓷轴承圈受热膨胀后，即可用拉具将轴承拉出。 注意：加热过程中属于局部加热，只是对陶瓷轴承进行加热，且轴***能有 一个冷缩的过程，这样才有利于陶瓷轴承的拆卸。 二.紧定套的陶瓷轴承拆卸方法 对于这种情况拆卸方法有很多种,由于受力部分主要在紧定套中，对轴承损伤甚小。中华轴承网为大家提供俩种方式： 1.推压法用压
游隙变化失效 滚动轴承在工作中，由于外在或内在因素的影响，使得原有配合间隙改变，精度降低，乃至造成“咬死"，称为游隙变化失效。外界因素如过盈量过大，安装不到位，温升引起的膨胀量、瞬时过载等；内在因素如残余奥氏体和残余应力处于不稳定状态等，均是造成游隙变化失效的主要原因。 二、滚动轴承常见失效模式及对策 1. 沟道单侧极限位置剥落 沟道单侧极限位置剥落主要表现在沟道与挡边交界处有严重的剥落环带。产生原因是轴承安装不到位或运转过程中突发轴向过载。 采取的对策是确保轴承安装到位或将自由侧轴承外圈配合改为间隙配合，以期轴承过载时使轴承得到补偿。如果无法确保安装到位，可以提高润滑剂的油膜厚度(提高润滑油的粘度)，或减低轴承的负载等方法来减少轴承的直接接触。 2. 沟道在圆周方向呈对称位置剥落 对称位置剥落表现在内圈为周围环带剥落，而外圈呈周向对称位置剥落(即椭圆的短轴方向)，原因主要是因为外壳孔椭圆过大或两半分离式外壳孔结构，这在摩托车用凸轮轴轴承中表现尤为明显。当轴承压入椭圆偏大的外壳孔中或两半分离式外壳固紧时，轴承外圈产生椭圆，在短轴方向的游隙明显减少甚至负游隙。轴承在载荷的作用下，内圈旋转产生周向剥落痕迹，外圈只在nsk回收轴承skf
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数控铣床、数控车床上的主轴是影响机床刚性和精度**主要的部件，主轴质量的好坏取决于内部轴承的布局结构和安装方法。下面为大家分享一下，主轴轴承的布置形式和配置以及调整方法。 一、角接触球轴承在主轴上的配置与预紧 1、角接触球轴承通常布置形式。角接触球轴承有三种布置形式：（1）背对背式布置，既宽边相对。（2）面对面式布置，即狭边相对。（3）同向成对背对背式布置，即并列成对后背对背。 其中，背对背式布置轴承的接触角线沿着回转轴线扩散，因此，增加了径向和轴向刚性，抗变形能力较大，是**常用的一种轴承布置形式。 2、角接触球轴承的预紧。为了使配置角接触球轴承的主轴提高精度、增强刚性，必须给轴承预加负荷。预加负荷要稍大于或者等于工作载荷。一般采用较多的是用轴承内、外圈间的衬套宽度差，在螺母的作用下，来对轴承预加载荷。对于普通设备来说，只要既能保证主轴灵活运转，温升较低，又能满足工作需要的刚性就为装配合适。修理中，通常都是以原有衬套的宽度差为基础适当进行调整。对于高精度旋转主轴来说，常用的方法是在轴承内、外圈间放进衬套，内衬套可以略斜出一点，然后以双手的大拇指及食指消除两只轴承的全部间隙，另以一只中指伸入轴承内孔，nsk回收轴承skf
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