螺杆压缩机备件管理是企业生产经营的重要组成部分，对于控制维修时间、成本至关重要。合理的备件储备能够使设备按计划进行检修，尽量缩短故障停机时间，减少修理费用，对于量大面广的两级压缩低压机用气大户更是如此。两级压缩低压机一般常用的备件有空滤、油滤、油分、专门使用润滑油、温控阀保养包、进气阀保养包、较小压力阀保养包、过滤器芯、排水器等，企业管理人员应根据内部的设备数量、运行状况、使用时间等情况与供应商积极沟通协作来管理备件以解决实际需求。备件管理的目的主要有：1、确保机器正常运行以满足生产和设备检修的需要；2、防止不合格备件进厂，杜绝因备件质量问题造成的损失；3、降低设备突发故障所造成的损失；4、提高生产计划效率。一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值。山东双极压缩低压螺杆机
螺杆压缩机控制系统：1、电动机起动（降压或Y运转）。在此期间，（三相）电磁阀不得电，进气阀全闭，放空阀全开，此时进气侧成真空，压缩机及轴承所需之润滑油，由压缩室与油气桶内的压力差所确保。2、电动机全压运动转（全压或△运转）。控制切入全运转后，（三相）电磁阀得电，油气桶中的压力逐渐升高，当油气桶内压力逐渐上升到0.15MPa以上时，进气阀全开，因此油桶内的压力迅速增高，压缩机开始全负荷运转，当压力升至0.45～0.50MPa时，较小压力维持阀全开，空气输出。天津小型低压螺杆机油雾大是导致小空压机容易油耗大或者跑油的潜在根源。
空压机系统排气压力超过额定排气压力0.5bar以上时，系统将自行切断电源。当用气量为零（供气闸阀关闭），泄放量小于进气量时，系统压力将迅速上升致使安全阀动作放气。为避免安全阀频繁动作，增加机器的安全系数，设置这一保护是必要的。润滑油压力过低保护（用户选用）。当系统油压低于0.15-0.2MPa时，压力开关发出信号，使电机停止运转，保护主机不会缺油而烧损。共有3种报警装置：空气滤清器阻塞、油过滤器阻塞、油细分离器阻塞均显示在液晶面板上。当面板有故障指示时，即表示某过滤器已经阻塞，使用者必须在短时间内更换备品，否则将影响空压机的性能及安全运行。
螺杆压缩机温控阀安装于油冷却器前方，其作用是维持机头排气温度于压力点以上。其工作原理是刚开机时由于油温较低，温控阀支路开启，主回路关闭，润滑油不经冷却器直接喷入机头；待温度升至40℃以上，温控阀逐渐关闭，油同时从冷却器和支路流过；升高到80℃以上，该阀完全关闭，润滑油则全部经冷却器再进入机头，以较大程度对润滑油进行冷却。果温控阀出现故障，则润滑油可能不经冷却器直接进入机头，从而油温无法下降，造成超温。其失灵的主要原因，一是阀芯上的大小两个热敏弹簧疲劳后弹性系数改变，不能随温度变化而正常动作；二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位而无法正常关闭。可根据情况修复或更换。若断油阀失灵，主机会因缺油迅速升温，严重者会造成螺杆总成烧毁。
螺杆压缩机在石墨环之间设有回气环，它与高位放空管接通，残余混合气体经高位管放空。首级氮气密封管系：首级氮气总管压力为0.2～0.3MPa，经100目滤网过滤后，分成管径DN25的两路管子，经自立式调节阀调压后，一路进入螺杆压缩机组进端的密封装置的两个氮气入口。另一路进入螺杆压缩机排端的密封装置的两个氮气进入口。进端的氮气压力为0.02MPa左右，排端的氮气压力为0.05 MPa左右。压缩机排端有4个高位放空口，进气端有2个高位放空口，所有首级高位放空口集中到一根总管上，再分成两路，一路DN50，接至高位放空管；另一路DN25为排凝管。排端两个第二级放空口集中到一个总管上，接至高位放空管。高位放空管和排凝管由用户制作安装。第二级氮气密封管系：第二级氮气总管压力为0.2～0.3MPa，经过100目滤网过滤后，经自力调节阀降压后，压力为0.02MPa，分成两路DN25的管子，进入进端和排端密封装置的氮气入口。在进端分成两路进入进端的两个密封装置，在排端也分成两路进入排端的两个密封装置。冬季螺杆机运营时，因昼夜温差比较大，需放冷凝水。天津小型低压螺杆机
一对啮合的转子旋转运动与壳体上的进气口、排气口组成螺杆压缩机的吸气、压缩和排气三个过程。山东双极压缩低压螺杆机
如果选择了较节能的螺杆机 ，节能螺杆机较贵，为节能增加的设备费用在2-5年内收回，且回收期比运行在8小时以上要长1-2倍，经济效益中等。若选用中等能效比的产品，一般价格较为便宜，一次性投资较少，运行时间不是太长，运行电费用也不算太高，也属合理选择。螺杆机就可以满足这个要求，需要提醒一下的是，这台螺杆机综合了许多螺杆机如阿特拉斯螺杆机的长处结合中国的国情研发而成的一台螺杆机。尽可能把多台2-22千瓦的小机器合并成30千瓦以上的节能机器，节能效果达到20-60%，省电效益很明显，投资也不高。山东双极压缩低压螺杆机
