螺杆压缩机油气桶介绍：油气桶桶侧装有油位指示计，静态润滑油的油位应在油位计的高油位线与低油位线之间。油桶下装有泄油阀，每次启动前应略为扭开泄油阀以排除油气桶内的凝结水。请注意：一旦有油流出，立即关闭该泄油阀，以免有过多的润滑油流出。桶上开有加油孔，可供加油用。安全阀：当系统压力设定不当或失灵而使油气桶内压力比设定排气压力高出0.1MPa以上时，安全阀即会跳开，使压力降至设定排气压力以下。安全阀于出厂前已经过调整，请勿随意调整。空压机油的氧化会生成过氧化物和自由基，并进一步氧化成粘稠状的沉积物。四川无油螺杆机生产
空压机是工业生产领域必不可少的关键设备之一，也是电能消耗的重头军。有数据表面，在某些行业中，空压机的耗电量占整个生产耗电的60%以上，是名副其实的“电老虎”。而在空压机的运行过程，油泥、积碳等沉积物的产生会严重影响压缩机的工作效率，导致压缩机的散热性下降、产气效率下降、能耗降低，更有甚者，会引起压缩机设备故障，增加维护成本，甚至造成停机等严重事故。因此空压机的清洗保养对用户而言是必不可少的，如何正确的控制、清理空压机中的油泥、积碳等沉积物成为了困扰空压机用户的难题。 四川无油螺杆机生产螺杆机在冬季停机冷却后，一定要注意放空所有气体、排污、放水。
螺杆压缩机的各部件介绍之油细分离器。从空压机头出来的压缩空气夹带大小不同的油滴。大油滴通过油细分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油细分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。
压缩空气主管路过细造成压力损失过大，压缩空气主管路过细，是许多企业用户的通病，一是在螺杆机站设计时注就没有考虑好；二是随着企业生产规模的扩大新增加了螺杆机，而主管路改造却被忽略。由于末端压力不够，导致很多人往往以为是螺杆机供气不足，故再增加螺杆机，这种“头疼医头脚痛医脚”的做法不但没有解决问题，反而加大了能耗。通过“气动功率计算表”我们可以得出，当管路压力从8bar降至末端5bar时，每单位标准工况下的体积流量通过时，气动功率损失为0.68kW，损失了18.5%当管路压力从10bar降至末端6bar时，每单位标准工况下的体积流量通过时，气动功率损失为0.75kW，损失了18.8%。通过上述实例我们看到，管损造成的能量损失是可观的。如果确定是管路的问题，长痛不如短痛，尽快改造管路加粗，否则后患无穷。螺杆空压机的应用范围比较普遍，很难找到适合所有场合并完全有效的控制方式。
漆膜是树脂分离和脱水和／或聚合在热表面形成的粘性的膜，这种沉积物不是很严重，只是一层薄膜。漆膜是润滑剂的衍生产物。空压机部件所处温度较低时，产生的沉积物为油泥。油泥在稠度上可以是松软的或稍硬的，如果工况温和，所产生的油泥可能是松软的，此类油泥被称为低温油泥，它们在环境温度低于95℃时出现。高温油泥在环境温度高于120℃时出现且稠度更大些。 当油品氧化加剧到一定程度，大量的聚合物和胶状物聚集在一起便形成了所谓的结焦。此时空压机因为磨损导致金属磨屑进入油中，这些金属离子是氧化反应的天然催化剂，更加速了结焦。结焦也是一种沉积物，它可能含有油、水、树脂（类似于漆膜）和固体污染物等。现阶段螺杆压缩机清洗市场主要有在线清洗和拆机清洗两种方式。北京小型螺杆机推荐
容积流量调节滑阀是螺杆压缩机用来调节容积流量的一种结构元件。四川无油螺杆机生产
双螺杆压缩机是苯乙烯装置的关键设备，其安全经济运行水平直接影响着苯乙烯装置的稳定生产。轴封泄漏是双螺杆压缩机运行过程中的主要故障之一。苯乙烯装置C-3001机组由国内某公司制造，是苯乙烯的关键设备，属于特护机组，其轴封质量和使用寿命是机组安稳长运行的重要因素。机组近期出现异常声音，轴封处有摩擦异响。当我们发现双螺杆压缩机在运行中出现水平振动速度略有增大，轴封处有一定温升，轴封系统排污管收集罐收集到黄色粉末状杂质。四川无油螺杆机生产
