湖南品质不锈钢轴厂家

Module和cell制程：国产检测设备竞争力怎么样，自给率高吗？

Module制程：国产检测设备竞争力较强，自给率高。Module制程工艺主要包括偏光片贴附、COF和PCB板的压合与绑定、PI检测、老化处理与测试等。国内公司精测电子在模组段AOI、画面点灯机外观检测、老化处理与检测等方面已经具备较强的竞争力。目前国内模组检测设备国产化率已经较高，基本已经实现了国产替代。

Cell制程：当前国产检测设备替代重心：成盒工艺前工程段主要有四大部分：PI、Rubbing、Dispense和ODF，后工程段包括Cutting和CT。在Cell检测设备方面，国内企业精测电子的竞争力越来越强，其Cell检测设备已经在国内京东方、华星光电、中电熊猫等下游客户有大量的应用，我们认为精测电子正在Cell检测设备方面**面板检测设备国产化。 什么是T型导轨，新人不太懂，麻烦大神解答一下？湖南品质不锈钢轴厂家

不锈钢细长轴在加工过程中容易变形怎么办？

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要从夹具、机床辅具、工艺方法、操作技术、刀具和切削用量等方面采取措施。

改进方法

在车削细长轴时，一般均采用一头夹和一头顶的装夹方法。用卡盘装夹工件时，在卡爪与工件之间套入一开口的风丝圈，以减少工件与卡爪轴向接角长度。在尾座上采用弹性前列，这样当工件受切削热而伸长时，顶针能轴向伸缩，以补偿工作的亭台形，减少工件的弯曲。

跟刀架

跟刀架为车床的通用除件，它用来在刀具切削点附近支承工件并与刀架溜板一起作纵向移动。跟刀架与工件接触处的支承一块一般用耐磨的球墨铸铁或青铜制成，支承爪的圆弧，应在粗车后与外圆研配，以免擦伤工件，采用跟刀架能抵消加工时径向切削分力和工件自重的影响，从而减少切削振动和工件变形，但必须注意仔细调整，使跟刀架的中心与机床顶针中心保持一致。

车刀角度

为减少径向切削力，宜选用较大主偏角；前刀面应磨出R=1.5-3mm的断屑槽，前角一般取γ0=150-300;;刃倾角λs取正值，使切屑流向待加工表面；车刀表面粗糙度值要小，并经常保持切削刃锋利。

切削用量

车削细长轴时，切削用量应比普通轴类零件适当减小，用硬质合金车刀粗车，可按下表切削用量 广东不锈钢轴价目车削不锈钢细长轴时，怎样选择合理的车刀几何形状？

不锈钢轴的加工精度要求真的很高吗？

1）尺寸精度。 不锈钢轴零件的尺寸精度主要是指轴直径和轴长的尺寸精度。 根据应用要求，主轴颈直径的尺寸精度通常为IT6-IT9，不锈钢轴颈也可以达到IT5。 通常将轴的长度指定为标称尺寸，并且可以根据使用要求为阶梯轴的每个台阶的长度赋予相应的公差。

2）几何精度。 轴零件通常由两个轴颈支撑在轴承上。 这两个轴颈称为支撑轴颈，也是轴装配的基础。 除了尺寸精度外，通常还需要支撑轴颈的几何精度（圆度，圆柱度）。 对于一般精度的轴颈，几何误差应限制在直径公差范围内。 当要求很高时，允许的公差值应在零件图上单独指定。

3）相互位置精度。 轴零件中的匹配轴颈（传动部件轴颈）相对于支撑轴颈的同轴度是它们相互定位精度的一般要求。 通常，对于具有普通精度的轴，具有匹配精度的支撑轴颈的径向跳动通常为0.01-0.03mm，而高精度轴为0.001-0.005mm。 另外，相互位置精度还具有内，外圆柱表面的同轴度，以及轴向定位端面和轴线的垂直度要求。

什么是不锈钢导轨，主要有什么作用？

导轨（ guide rail）：金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置。

机电一体化系统中的导向装置一般是指导轨，导轨由运动件和承导件组成。各种机械运行时，由导轨副保证执行件的正确运动轨迹。并且导轨副也影响着执行件的运动特性。导轨作为导向装置，应当具有下列性能：（1）导向精度 主要指导轨运动轨迹的精确度。影响导向精度的主要因素有：导轨的几何精度和接触精度，导轨的结构形式，导轨及其支承件的刚度和热变形，静（动）压导轨副之间的油膜厚度及其刚度等。（2）精度保持性 主要由导轨的耐磨性决定。耐磨性与导轨的材料、导轨副的摩擦性质、导轨上的压强及其分布规律等因素有关。（3）刚度 包括导轨自身刚度和接触刚度。主要取决于导轨的形状、尺寸与支承件的连接方式及受力状况等因素。（4）低速运动平稳性 动导轨作低速运动或微量位移时易产生摩擦自激振动，即爬行现象。爬行会降低定位精度或增大被加工工件表面的粗糙度的值。 [1]

不锈钢导轨具体有哪些种类？能给讲一下吗？

车削不锈钢细长轴时，怎样使用跟刀架支承车细长？

跟刀架固定在床鞍上，一般有两个支承爪，跟刀架可以跟随车刀移动，抵消径向切削时可以增加工件的刚度，减少变形。从而提高细长轴的形状精度和减小表面粗糙度。

从跟刀架的设计原理来看，只需两只支承爪就可以了，因车刀给工件的切削抗力F`r，使工件贴住在跟刀架的两个支承爪上。但是实际使用时，工件本身有一个向下重力，以及工件不可避免的弯曲，因此，当车削时，工件往往因离心力瞬时离开支承爪、接触支承爪而产生振动。如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由车刀抵住，使工件上下、左右都不能移动，车削时稳定，不易产生振动。因此车细找轴时一个非常关键的问题是要应用三个爪跟刀架。

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想了解一下，车削不锈钢细长轴时，怎样使用中心架支承不锈钢细长轴？

在车削细长轴时，可使用中心架来增加工件刚性。一般车削细长轴使用中心架的方法有：

1、中心架直接支承在工件中间 当工件可以分段车削时，中心架支承在工件中间，这样支承，L/d值减少了一半，细长轴车削时的刚性可增加好几倍。在工件装上中心架之前，必须在毛坯中部车出一段支承中心架支承爪的沟槽，表面粗糙度及圆柱度误差要小，否则会影响工件的精度。车削时，中心架的支承爪与工件接触处应经常加润滑油。为了使支承爪与工件保持良好的接触，也可以在中心架支承爪与工件之间加一层纱布或研磨剂，进行研磨抱合。

2、用过渡套筒支承车细长轴 用上述方法车削支承承中心架的沟槽是比较困难的。为了解决这个问题，可加用过渡套筒的处表面接触。过渡套筒的两端各装有四个螺钉，用这些螺钉夹住毛坯工件，并调整套筒圆的轴线与主轴旋转轴线相重合，即可车削。

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