数控全液压模锻锤也称数控电液锤、程控锤或数控锤，可实现打击能量的任意调整，延长模具和锤杆的工作寿命，减少80%以上的震动。已普遍应用于汽车、摩托车、五金工具、工程机械、手术器械、不锈钢餐具、吊具索具、煤矿机械、农业机械、船舶、铁路和航空航天等行业。随着汽车、摩托车、铁路和航空航天等各行业的高速发展，对锻件的需求逐步向轻量化和精密化方向发展,而传统的皮带锤、蒸空模锻锤和摩擦压力机等锻造设备能量不能够精确控制,锻件精度低,已不能够满足锻件精度发展的需求.数控全液压模锻锤是为了满足锻件精度发展的需求而研制开发的,它克服了传统锻造设备的缺点,打击能量可程序化控制,锻件精度高,可组成自动化生产线,正是这些优点,数控全液压模锻锤替代传统锻造设备成为必然。大型锻件选用自由锻锤或水压机。济南汽车半轴摆辗机设计
液压模锻锤的工作原理：液压模锻锤根据锻件生产工艺随时调整打击次数和打击能量，控制系统通过控制电磁阀的通断，可以实现提锤，打击，悬锤等各种动作循环，也可以实现重打和轻打，单打和连打。液压缸模型的试验分析打击能量对于液压模锻锤来说是较重要的参数之一，不光是机械设计要实现的主要性能参数，而且是数据控制的关键所在。所以建立正确的液压模锻锤打击能量的数学模型，对于该设备进行打击能量及打击次数的程序控制具有重要意义。青岛摆碾机哪家好锻锤的种类很多，按打击特性分，有对击锤和有砧座锤。
数控全液压模锻锤具有以下特点：A、全液压模锻锤高效。全液压模锻锤灵活、快速是锻锤得到应用的较主要的工艺特征，由于全液压模锻锤独特全液压传动结构，使锤头在较短行程内获得巨大能量成为可能，即短行程高速锻造和高频率的连续锻造成为现实，这就为锻件的高效率快速成形创造了先决条件，数控全液压模锻锤的这一优势是其它锻造设备所无可比拟的。B、全液压模锻锤节能。节能是液压锤得到快速发展的较主要原因，数控全液压模锻锤传动效率可达65%，而传统蒸汽锤能量利用率为2%，能量利用率提高了几十倍，节能效果十分明显。
控全液压模锻锤结构：数控全液压模锻锤的导轨：国内蒸—空锻锤的梳形导轨有力臂短，无温度补偿的缺点。为了不使锤头因升温膨胀使导轨间隙减小而导致卡死，只好加大导轨的冷态间隙，这就是在蒸—空锻锤上难以进行精密模锻的原因。我公司开发的数控全液压锤采用“X”形导轨结构。由于锤头受热时呈径向辐射状膨胀，导向面呈对角线布置，就不会因锤头受热膨胀而减小导向间隙。我公司的数控锤加大了导板的宽度，X形导轨又有较长的力臂，这就会明显地减小偏击时专门在导轨面上的比压，有利于延长导板的使用寿命。导轨精度可以控制在0.2mm以下，另外机架与砧座为一体的结构，保证了机架的稳定性，使得锻件精度不超过0.2mm,确保精密模锻的效果。锻锤：产生运动并积累动能，在极短的时间施加给锻件，使之获得塑性变形能。
旧式的蒸空模锻锤数控化改造：旧式的蒸空模锻锤改用液压动力头的经济效果是很明显的，用动力头改造蒸空模锻锤我们称为C92KT型数控全液压模锻锤，由于可以重复使用机身和砧座，它比买一台新的全液压模锻锤要省得多。全液压模锻锤性能及特点：数控全液压动力头安装在锤架上，其中垫以弹性的抗振垫块。数控全液压动力头，采用了先进的滑阀控制技术，双重防外泄技术及液压集成技术，使主油路基本实现无管联接，系统结构大为简单，并采用蓄能器内嵌设计，较大减低了对工厂高度的要求。锻造液压机分为自由锻液压机、模锻液压机和挤压液压机三种。北京驱动轮生产线报价
可以根据本企业现有设备状况和锻件批量较经济地选择。济南汽车半轴摆辗机设计
控全液压模锻锤结构：数控全液压模锻锤的液压系统：a.数控全液压模锻锤的液压系统采用油泵—蓄能器组合传动，主油缸下腔始终与蓄能器相通，为常压。液压系统光控制上腔，它是通过对打击阀闭合时间的控制来实现打击能量的大小，打击阀是受两级控制阀控制。一级先导阀是一个二位三通换向阀，系统对它的质量要求很高，既要有高频率而且重复精度要求较高，因此我们选用进口原装件；b.数控全液压模锻锤的打击阀采用锥阀结构，与传统的滑阀相比，具有无磨损的优点，密封可靠性较大提高；c.数控全液压模锻锤的油箱采用顶置式结构，内部油路封闭在主阀块上，这样的结构使得液压系统实现了集成化，与油箱采用旁置式结构相比，管道系统长度较大缩短，能量损失降低1倍以上，另外通过集成化，油路连接实现了无管化连接，增加了连接的可靠性；d.数控全液压模锻锤的液压系统中在蓄能器与下腔之间设置了安全阀，一旦锤杆从中间断裂，马上将下腔油与蓄能器切断，从而提高了使用的安全性。济南汽车半轴摆辗机设计
