产品的设计和配置CTO（按单配置）由PLM来管理，扁平化的产品结构把装配件分配到工序，再工序分配到不同单元线（线站点）。一旦接收销售订单，产品结构CTO配置器和装配计划将产生装配订单，控制配置产品的装配。装配计划也将计算装配零件的需求，产生采购计划并和供应商沟通产生供货排程。而采购计划支持和预测顺序的发货计划的随时沟通修正，用APS的优化顺序排程器产生基于顺序规则的装配顺序计划。装配计划需时刻注意客户需求的变化，需求的Takt时间（TaktTime）的变化和生产线的额定日产量CT(cycleTime)平衡。每天调整计划安排可以吸收客户需求较大的变异，可以利用柔性装配软件建立混合模型，自动调整劳力资源就可轻易改变产量水平，自动调整生产节拍来满足客户需求的变化，使得CT额定日产量满足需求节拍TT。汽车点火基座装配线。南京智能装配线系列
装配行业的主要特征（1）按照客户要求的交货期提供个性化产品根据客户的需求，需要在标准车型的基础上进行个性化配置，由于交货期的限制，设计、生产和采购往往同时进行，要求设计、生产和采购各环节技术资料的同步更新，如果技术资料不能根据客户变动及时更新或下发，影响材料采购及生产进度，甚至会造成呆料和返工的现象。（2）按生产线组织生产整机从投入到下线，其生产过程是各工位依照一定的生产节拍顺序作业，形成专门用车组装生产线。杭州汽车空调装配线厂家福特T9汽车面板总成装配线。
2、观察流水线上哪一站是瓶颈站：(1)永远忙个不停的站；(2)老是将板子往后拉的站；(3)从该站开始,原本一片接着一片的板子,中间出现了间隔。上面三点是目视就可察觉的,再来就是用秒表量,作业时间是所有站中很长的。瓶颈站的作业时间就变成了整条流水线实际产出的cycle时间,而日产量公式如下:日产量=实整日的上班时间/际cycle时间故现场干部只要减少其作业时间,就可明显提升产量,如将零件拿一些给别站做、使用治工具以节省动作、改善作业域的配置等等。但在解决瓶颈站后,可能会出现新的瓶颈站,所以又要对此新的瓶颈站进行改善,因此持续盯着瓶颈站改善,整条流水线的效率就会日日提升。
装配计划在遇到短期插单时运用到APS几种排序的方法：（1）向前排序：在排序的过程中，如果需要将某一操作排在特定的日期，并且设定需要向前排序策略，则系统会自动将现有的任务向前推动，直到可以插入新的任务。如果发现日期不一样，则将整个排序队列向前推动。（2）向后排序：在排序的过程中，如果需要将某一操作排在特定的日期，并且设定需要向后排序策略，则系统会自动将现有的任务向后推动，直到可以插入新的任务。如果发现日期不一样，则将整个排序队列向后推动。汽车减震器缓冲块自动装配线自动压装。
APS装配线优化排序生产部门按照计划部门的指令，定期（天，班）从销售订单库中取出订单（一车一单），决定订单的顺序，建立订单的优先级，进行预排序，这属于静态排序。对已经排序的订单安排生产，进行约束排程。如在生产进行中，实时检查车辆生产状态，调整订单的执行顺序，这属于动态排程。APS生产排序的约束与优化：（1）整合围绕个生产线的生产要素与约束条件。（2）当个生产线能同步均衡达到产能比较大化，且支撑产能比较大化的关键要素的运行成本趋于较低水平时，就是效益比较好解（满意解）。如需自动化装配线，欢迎致电上海聚阔自动化设备咨询。南京汽车大灯装配线
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装配线**8：预装配的加工速度越快越好吗？缓冲库存越多越好吗？不是，应按需生产。但预装配的加工速度可比装配速度略快。9：流水线便于发现积压，看板能显示进度，线长催员工快一点做对吗？前两个是对的，但第三个不一定，在生产节拍正常的情况下不宜催促员工，这样会造成一些不必要的问题出现（比如：催促使员工作业手顺发生变化，该检查的忽略）10：线长说有人请假，无法排线对吗？如果借不到人，让员工分开作业好吗？首先流水线严格来说少一个人的配合与合作就无法完成后续所有作业。因为一个环节少人，会出现产量下降，但不会很多。另外出现这种情况应急对策在哪儿？管理人员不考虑这些常见问题，那么他还能开工厂？南京智能装配线系列
