盾尾油脂量和压力不足的防治措施 在盾构掘进过程中，盾尾刷与管片的摩擦消耗的油脂与掘进速度成正比，速度过快则注入盾尾的密封油脂在单位时间内不能满足其消耗量，若不及时调整油脂泵注脂率，则盾尾刷内的油脂量和注入油脂的压力不能及时密封盾尾，势必造成尾刷的密封效果减弱，形成盾尾渗漏造成对尾刷的破坏。 在实际的施工中，可以有针对性地采取以下措施:①采用质量盾尾油脂,提高其可耐负压；②采用合理的油脂注入的压力值，关注每环的总注入量；③合理的进行油脂的补注，制定合理的补注计划；④把对盾尾注脂系统的保养日常化，每班在主控室内检查，每周至少进行一次现场检查，能构做到问题及时发现，及时处理；⑤注意油脂气动阀的清理工作，并对动作较慢的阀及时处理江苏紫外线盾尾刷需要多少钱
公司介绍 上海兢辕工程机械设备有限公司是一家专业以工程机械设备为主的综合性高科技民营企业，公司始终坚持发扬"诚信、创新、沟通"为企业宗旨，以"技术、服务"为立业之本的团体精神，并形成一套完整的设计、安装、调试、培训、维护一站式服务体系。 其服务内容包括：地铁盾构机尾刷、轨枕、走道板、管片螺栓、电线电缆的销售、雨水综合利用系统。 上海兢辕始终坚持，不断奉献客户经济实惠、高效节能、运行稳定的产品，不断提升工程方案设计能力和服务能力，为客户奉献精品工程，创造价值。目前公司业务已经发展延伸至华北、华南、华中、西南等省份，期待与您的合作金山区石英砂盾尾刷产品说明
施工方案 盾尾密封刷位于盾构主机的尾部，与管片紧密接触，主要起着防止水、泥浆等沿着管片背部流进盾构内部的密封作用，是防止盾尾发生涌沙、涌泥和漏水的关键密封措施。密封刷的使用寿命跟注脂及管片姿态关系紧密，如正常使用，寿命一般为2000m，盾构掘进超出这个距离，密封刷将可能失效，造成盾尾漏水、漏浆，进而严重影响管片的安装和注浆效果。 1难点分析 （1）由于地层在掘进过程中受扰动后，地层稳定性急剧下降，在已成环的盾构管片外形成透水通道，而盾构更换尾刷时，需将两道尾刷露出成环管片外，*有一道已损坏的尾刷作封闭，很容易造成从盾尾处喷泥涌水等塌方事故。 （2）盾构掘进时，地层经扰动后，掌子面很不稳定，随着停机时间越长，地下水进入土仓，土仓压力逐渐增大。由于更换尾刷时，推进千斤顶无法顶到管片，盾构机将在土仓压力的作用下产生后退，使尾刷更换工作进入进退两难境地。 （3）盾构掘进时，上一环管片在千斤顶的作用力下已经挤压密贴，很难将管片拆除漏出2道尾刷。 （4）长时间的停机，盾构机尾部在不均匀压力作用下，易产生偏移，造成盾构间隙过大或过小，给管片安装带来困难。
主要作用 盾尾刷是软土层隧道盾构设备中的一个重要配件，他利用钢丝打曲后蓬松形成的间缝再 注入油脂填充，使盾构和管片之间形成密封层，防止地下水外土层衬砌背面注浆等流入隧道。盾尾主要用于掩护隧道管片拼装工作及盾体尾部的密封，通过铰接油缸与中盾相连，并装有预紧式铰接密封。铰接密封和盾尾密封装置都是为防止水、土及压注材料从盾尾进入盾构内。为减小土层与管片之间的空隙，从而减少注浆量及对地层的扰动，盾尾做成一圆筒形薄壳体，但又要能同时承受土压和纠偏、转弯时所产生的外力。盾位的长度必须根据管片的宽度和形状及盾尾密封的结构和数来决定。外在盾尾壳体上合理的布置了8根盾尾油脂注入管和4根同步注浆管。 由于施工中纠偏的频率较高，盾尾密封要求弹性好，耐磨、防撕裂，能充分适应盾尾与管 片间的空隙，盾尾刷一般采用效果较好钢丝刷加钢片压板结构。钢丝刷中充满油脂，既有弹性又有塑性。盾尾密封的道数要根据隧道埋深、水位高低来定，一般为2-3道。
更换盾尾刷施工步骤及措施 方案一 （1）在盾构机掘进到合适地段，当油缸伸出量为2150mm时，此时尾盾露出加强环； 尾盾露出加强环示意图 （2）在倒数第2、3环管片的注浆孔处向管片背后注入双液浆，并保证二次注浆效果； （3）达到止水效果后，先重新紧固倒数第1环与倒数第2环管片的连接螺栓。在管片安装模式下，利用管片安装机将事先准备好的长度800mm的16个撑垫安放于管片与推进油缸之间，手动将每个油缸都抵紧撑垫，利用推进油缸向前顶推盾构掘进700mm，此时露出两道盾尾刷； 露出两道盾尾刷示意图 16个撑垫布置示意图 （4）移动并伸出管片安装机抓举头，将点位①处的撑垫固定在安装机上，缩回点位①处的推进油缸，拆除点位①的撑垫，同理拆除点位②的撑垫； （5）将密封刷及沟槽上的油脂、砂浆等***干净，再开始割除尾刷。然后将尾刷割除的***打磨平整，再开始焊接新的密封刷。焊完后，在新密封刷上涂抹盾尾密封油脂； （6）利用管片安装机安装点位①和②处的撑垫，将点位①和②处的推进油缸将点位①和②处的撑垫顶紧，然后拆除点位③和④处的撑垫； （7）重复步骤（5），更换新的密封刷，然后按照上述步骤顺次更换其余密封刷（每次只拆除相邻两个点位的撑垫）广州盾尾刷工艺
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