大型油箱案例

油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气滤清器及液位计等。在油箱本体的构成上，尽量以折弯替代焊接。大型油箱案例

油箱焊接后经气密试验合格后就进入到内部清洗阶段。清洗过程一般是把油箱固定在旋转变位机上，先用高压水枪冲洗，用高压水击打内壁，打掉那些不是很顽固的氧化皮、焊渣等，然后排净包含较多杂质污物的清洗液，再将清洁的清洗液灌入油箱，封闭箱体，启动变位机，做旋转冲洗。清洁度是油箱的一项主要指标，在结构设计上要考虑如何使油箱更容易清洗。油箱在制造过程中会产生焊瘤、焊渣、氧化皮、油污、水分、锈蚀等各类污染物，如果箱体内部出现死角，那么这些污染物就不容易排出，影响油箱的性能。广东制造油箱欢迎选购油箱必须有较好的密封性。

吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。隔板高度为箱内油面高度的3/4。油箱的回油管应尽量设在油液液面以下，以免回油油液冲击油箱内油液液面，使油液内产生气泡，造成气穴现象，对液压系统产生不良影响。油箱一般为长六面体箱体，中小型油箱用钢板直接焊成，大型油箱必须先用角钢焊成骨架，然后再焊上钢板制成。当容量在100L以内时，其壁厚为3毫米；容量在100~320L时，壁厚为3~4毫米；容量大于320L时，壁厚为4~6毫米。油箱底脚高度一般为150毫米以上，利于散热。若液压泵和电机需要安装在油箱顶盖上时，为避免震动，顶盖的厚度应为侧壁厚的3倍。

开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式；闭式油箱一般用于压力油箱。一般所说的燃油箱，特指用柴油机或汽油机驱动的机器上存储燃料油的装置，尤指可用于增加航程或携带凝油用的副油箱或可丢弃的油箱，燃料箱的用途在相关系统里可是不容小觑的。燃油箱的制作材料由过去的金属材料到目前使用合成材料，也是在不断改进中，如今，更是出现了塑料材料，取之塑型容易，设计简单，而且塑料本身密度小、质量轻，耐腐蚀性较好等等优点，但目前应用不是很普遍。制造油箱时要增加必要的排液孔。

油箱一般是直接安装到车架上的，设计基准也一般定在箱体支架上，箱体的形位公差都基于这些基准建立。如果制造出来的油箱有尺寸或位置度的偏差，将会导致箱体装配困难甚至无法装配，或者出现无法与其他装配单元相匹配的问题。确保下料和弯板的精度，这是能制作出合格箱体的前提，当然也影响到前面提到过的清洁度问题。目前下料多使用激光切割机等数控设备，尺寸精度较高，问题多出在弯板环节，尤其是大型板面的折弯，因板材较重，折弯R角大，又需要多人同时推举，所以容易导致弯板尺寸波动大。使用折弯随动装置可以实现省力化，并能提高折弯精度。另外，考虑到焊接收缩问题，板料展开有时需要做适当补偿。设计液压油箱时有一些注意事项。安徽重型油箱诚信服务

不同的油箱有不同的设计要点。大型油箱案例

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