因多数工程机械油箱的壁厚较厚，不易做成复杂的造型，故箱体形状都被设计成方形的，在不影响使用功能的前提下，要设法尽量缩短焊接长度，也就是减少板的数量，以折弯替代焊接。举一个简单的例子，比如一个一米见方的油箱，如果不弯板的话，就需要用六块板拼出箱体的形状，总的焊接长度12m。但如果设计成两张折弯板对接到一起，则焊接长度减少为8m，为以前的三分之二，折弯省下了四条焊道。减少焊接长度，不单单是缩短了焊接时间，其好处多多。首先，折弯属于冷加工，成形后的结构强度高于焊接，出现缺陷的风险也低，对防止泄漏极为有利；其次，折弯的作业效率也远高于焊接；再次，折弯不存在难以对付的焊接变形问题。所以在上述的例子中，表面上虽然焊接长度减少了三分之一，但实际节约的工时远不止如此，还提升了油箱的性能。燃油箱，即储存燃油的容器装置。江苏大型油箱批量定制
油箱的箱顶结构取决于它上面安装的元件。例如,如果液压泵吸油口布置在油箱内部液面以下,则箱顶应为或应有可拆卸的盖。箱盖及管子引出口之类的所有开口都要密封。箱顶上安装液压泵组时,顶板的厚度应为侧板厚度的四倍,以免产生振动。液压泵组与箱顶之间应设置隔振垫。为了便于布置和维修,有时需在箱顶上装设回油过滤器。箱顶上一般要设置空气滤清器、注油口,空气滤清器通常为附带注油口的结构,取下通气帽可以注油 ,放回通气帽即成空气滤清器。注油过滤器的网眼应小于250μ m,过流量应大于 10L/min。江苏大型油箱批量定制不同的油箱有不同的设计要点。
油箱底部的形状应利于放油且油箱底部应设置1-2个放油口，必须能将油液放尽。重要设备必须设置液位和油温的自动控制装置和报警器。油温计的温度感应点应置于液体环流途径中，以便测到油箱中液体的近似乎平均温度。装于油箱的各检测装置、各类元件、辅件，应便于从外部拆卸，在这些器件修理时不必将油箱放油或大量漏油，也不应造成污染。油箱应备有1~2个孔盖或入孔，以便清洗油箱整个内部。油箱内腔臂上应尽量保持平整，少焊或少装东西，以便于清理内腔污垢。
开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式；闭式油箱一般用于压力油箱。一般所说的燃油箱，特指用柴油机或汽油机驱动的机器上存储燃料油的装置，尤指可用于增加航程或携带凝油用的副油箱或可丢弃的油箱，燃料箱的用途在相关系统里可是不容小觑的。燃油箱的制作材料由过去的金属材料到目前使用合成材料，也是在不断改进中，如今，更是出现了塑料材料，取之塑型容易，设计简单，而且塑料本身密度小、质量轻，耐腐蚀性较好等等优点，但目前应用不是很普遍。油箱的设计过程很有讲究。
吸油管及回油管应插入液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装l00μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°。角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3~3/4。为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，注油及通气一般都由一个空气滤清器来完成。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。 油箱底部应距地面l50mm以上，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。油箱的箱顶结构要遵循以下要点。重型油箱诚信合作
油箱的种类还包括燃油箱。江苏大型油箱批量定制
不同型号的柴油发电机组都有相应的标准油箱和供油系统，油箱的设计种类很多，可根据用户要求设计成各种容量的分立式油箱。用户也可自行设计油箱，在安装柴油发电机组油箱的时候需注意以下注意事项:如果是用户自行制作油箱，应注意备用柴油发电机组燃油箱用不锈钢或钢板制作，切勿在燃油箱内部喷漆或镀锌，因为他们会与柴油发生化学反应，产生可能引起柴油发电机组损坏的杂质及降低柴油的品质、洁净度和燃烧效率。油箱放置后，油面不能比柴油发电机组底座高出其2.5米，如大油库油面高于2.5米，应在大油库与柴油发电机组之间加日用油箱，使直接送油之压力不大于2.5米。即使在柴油发电机组关闭期间，也不允许燃油依靠重力，通过进油管路或喷油管路流入柴油机。江苏大型油箱批量定制
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