企业商机
无油衬套组件基本参数
  • 品牌
  • 阔启机械
  • 机加工类型
  • 抛光,铰削,钻削,插削,仿形铣,锯切,拉削,CNC加工中心,磨削,研磨
  • 加工精度
  • 精加工
  • 年剩余加工能力
  • 1000000
  • 年最大加工能力
  • 100000
  • 最大直径
  • 50
  • 加工贸易形式
  • 来图加工,来样加工,OEM加工,来料加工
  • 厂家
  • 上海阔启机械有限公司
  • 打样周期
  • 4-7天
  • 加工周期
  • 8-15天
无油衬套组件企业商机

法兰盘(固定座)的技术要求是什么?

1.管子上的法兰,一般只用于连接带法兰的阀件、仪表和设备。其他除用于检修时需要拆卸的地方外,应尽量减少法兰连接。因过多的使用法兰,将增加泄漏的可能和降低管道的弹性。

2.法兰端面与管子中心线要垂直,其不垂直度可用法兰弯尺或直角尺来检查。

3.法兰连接时应保持平行,其偏差不大于法兰外径的1.5%,且不大于2mm。不得用强紧螺栓的方法消除偏斜。

(上海阔启机械 专业从事精密零件加工7年,欢迎来电垂询)


无油轴承生产过程中为什么要大量投入维修人员?四川设计无油衬套组件制造商

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锻打法兰有哪几种形式?执行标准是怎样的?

锻打法兰密封面的型式有三种:平面型密封面,适用于压力不高、介质无毒的场合;凹凸密封面,适用于压力稍高的场合;榫槽密封面,适用于易燃、易爆、有毒介质及压力较高的场合。

锻打法兰分螺纹连接(丝接)法兰和焊接法兰。低压小直径有丝接法兰,高压和低压大直径都是使用焊接法兰,不同压力的法兰盘的厚度和连接螺栓直径和数量是不同的。执行标准有国标,化标,机标、电力标准、船用标准等


山西代工无油衬套组件方案设计无油衬套组件(滑动轴承)的轴瓦有什么分类吗?

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滑动轴承的轴径与滑动轴承的配合间隙应该怎样控制?


配合间隙是指轴颈与滑动轴承的接触面所对的圆心角。接触角不可太大也不可太小。接触角太小会使滑动轴承压强增加,严重时会使滑动轴承产生较大的变形,加速磨损,缩短使用寿命;接触角太大,会影响油膜的形成,得不到良好的液体润滑。

试验研究表明,滑动轴承接触角的极限是120°。当滑动轴承磨损到这一接触角时,液体润滑就要破坏。因此再不影响滑动轴承受压条件的前提下,接触角愈小愈好。从摩擦力距的理论分析,当接触角为60°时,摩擦力矩小,因此建议,对转速高于500r/min的滑动轴承,接触角采用60°,转速低于500r/min的滑动轴承,接触角可以采用90°,也可以采用60°。

轴颈与滑动轴承表面的实际接触情况,可用单位面积上的实际接触点数来表示。接触点愈多、愈细、愈均匀,表示滑动轴承刮研的愈好,反之,则表示滑动轴承刮研的不好。一般说来接触点愈细密愈多,刮研难度也愈大。生产中应根据滑动轴承的性能和工作条件来确定接触点,下表所列资料可供参考:

滑动轴承转速(r/min) 接触点

(每25×25毫米面积上的接触点数)

100以下 3~5

100~500 10~15

500~1000 15~20

1000~2000 20~25

2000以上 25以上


无油衬套组件(滑动轴承)用润滑脂的润滑周期大概多久?

偶然工作,不重要零件:轴转速<200r/min,润滑周期5天一次;轴转速>200r/min,润滑周期3天一次。

间断工作:轴转速<200r/min,润滑周期2天一次;轴转速>200r/min,润滑周期1天一次。

连续工作,工作温度小于40℃:轴转速<200r/min,润滑周期1天一次;轴转速>200r/min,润滑周期每班一次。

连续工作,工作温度40-100℃:轴转速<200r/min,润滑周期每班一次;轴转速>200r/min,润滑周期每班二次。

既要使轴颈与滑动轴承均匀细密接触,又要有一定的配合间隙。 无油衬套组件(滑动轴承)的组成材料都有哪些?

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无油衬套组件(滑动轴承)可以用润滑脂润滑吗?


滑动轴承也可用润滑脂来润滑,在选择润滑脂时应考虑下列几点:

滑动轴承

滑动轴承

(1)轴承载荷大,转速低时,应选择锥入度小的润滑脂,反之要选择锥入度大的。高速轴承选用锥入度小些、机械安定性好的润滑脂。特别注意的是润滑脂的基础油的粘度要低一些。

(2)选择的润滑脂的滴点一般高于工作温度20-30℃,在高温连续运转的情况下,注意不要超过润滑脂的允许使用温度范围。

(3)滑动轴承在水淋或潮湿环境里工作时,应选择抗水性能好的钙基、铝基或锂基润滑脂。

(4)选用具有较好粘附性的润滑脂 锻打法兰有哪几种形式?执行标准是怎样的?江苏通用无油衬套组件源头工厂

什么是平焊环松套法兰?各有哪些优缺点?四川设计无油衬套组件制造商

水润滑轴承的研究主要在以下几个方面?目前有哪些亟待解决的复杂问题?


对水润滑轴承的研究涉及机械设计、摩擦学、材料科学、表面工程、流体力学、润滑与密封等多学科。是具有综合性的科学研究项目,目前水润滑轴承的研究主要在以下几个方面:

(1)基于各种类型材质高、低摩擦副水润滑理论的建立:

(2)具有自润滑性能并与水有良好亲和性的水润滑轴承材料研究:

(3)基于表面工程的水润滑摩擦学机理研究;

(4)理论的验证对实验检测手段要求特别高;对复合材料轴承,由于轴承工作的工况例如温度、载荷性质、载荷种类等非常复杂,尺寸规格众多。

如何根据不同情况选择并设计合适的材料是个复杂的问题。发展高温、重载、低速、含衬及 腐蚀性等复杂工况下的自润滑轴承材料是当务之急


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