压缩机主机常见的故障包括噪音振动大、主机高温、主机咬死（也称为抱轴、抱死）、主机泄漏、主机无法正常启动、主机性能差无法满足终端工况的需求等。噪音振动大表现为主机开机时有尖叫声，主机振动大；主机高温表现为主机排气温度过高启动高温保护，导致主机停机；主机咬死表现为主机运行过程中突然无法运转；主机泄漏表现为主机出现漏油、漏气现象；主机无法启动表现为主机无法正常启动；主机性能差表现为气量低、功率高。针对不同的压缩机主机故障，需要采取不同的方法来解决：喷油螺杆压缩机润滑油较为重要的功能是冷却。北京双极压缩螺杆空气压缩机
螺杆压缩机压力偏高的有原因是什么呢？下面小编就给大家介绍一下。一、排气阀或安全盖未密封，有泄漏，从而增加了螺杆压缩机的吸入压力。二、压缩机的气体传输效率降低，气体传输量减小，间隙量大，密封环磨损太多，吸入压力增加。三、如果仓库的热负荷突然增加，则压缩机的制冷能力不足，这将导致吸入压力过高。四、系统的膨胀阀调节不当或温度传感袋拧紧，吸油管或书流阀打开过大，浮子阀出现故障或氨泵系统循环过大，导致液体供应过多。压缩机吸入压力过高。当螺杆压缩机的压力过高或过低时，有必要及时检查进气门是否全部打开，电流是否在正常范围内，外部有用空气量是否增加，或是否有泄漏。以上就是小编为大家介绍的螺杆压缩机压力偏高的原因，希望大家能够有所了解。上海柴油机驱动低压螺杆机螺杆压缩机超温故障：油气分离器堵塞。
螺杆压缩机进气阀介绍：a.起动时，进气阀位于关闭状态，使压缩机在低负载下起动，减轻了电机起动时的负载；便于电机的正常工作。同时进气阀本体所带有的空载进气小孔，避免了压缩机体内的过真空。并能尽快建立系统所需气压。b.空车、重车转换压缩机起动后，进气阀打开。压缩机即转换为重车状态即正常工作状态。c.停机自动卸压及止回功能。停机后进气阀能快速卸除油气桶的气压，使下次起动电机不至过载；同时能防止油气桶内压缩空气倒流，造成转子反转及含油空气从空气滤清器中喷出。
螺杆压缩机主机泄漏。主机泄漏常常和设计相关，比如螺栓间距是否合理，间距过小螺栓连接后易使壳体产生形位公差变形；间距过大，螺栓紧固力不足，易产生泄漏。O型圈选用要合理，不同的工况对O型圈的材质有不同的要求。另外，轴封破损、壳体有砂眼也会造成主机泄漏，主机在测试前必须进行一次气密封试验，如果壳体出现砂眼等铸造缺陷，就必须更换它。主机性能差，气量不足。具体包括进气量不足、气体泄漏。需要检查设计参数和加工装配后参数是否相同；检查主机进气和泄漏点；检查主机零部件精度。功率大很可能是因为喷油量大，一般是主机设计问题。螺杆压缩机拆机清洗时间较长，一般是40-80小时不等。
螺杆压缩机的各部件介绍之油细分离器。从空压机头出来的压缩空气夹带大小不同的油滴。大油滴通过油细分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油细分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。对于风冷式机型首先需要检查环境温度是否过高，环境温度过高会对螺杆压缩机造成影响。节能双螺杆压缩机生产
压缩机维修很多都是“寄司篱下”，依附于压缩机生产厂家生存。北京双极压缩螺杆空气压缩机
就目前国内压缩机维修市场现状来看，数量少价格高，压缩机维修市场也需要第三方专业平台，打破品牌束缚，解决用户的维修保养需求，尤其是主机维保“老大难”问题。消费者心里都有杆秤，期待压缩机行业的第三方门店早日出现！当然，不只有第三方平台这一个解决之道，对主机进行超长质保就是另一种解决方法。一方面是企业对自己产品品质自信的体现，帮用户解决主机维保顾虑，另一方面也可以此为抓手，将整机维保市场牢牢抓在自己手中。北京双极压缩螺杆空气压缩机
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