成对安装角接触球轴承能够承受以径向载荷为主的径向，轴向双向联合载荷，也可以承受纯径向载荷。串联配置只能承受单一方向的轴向载荷，其他两种配置则可承受任一方向的轴向载荷。这种类型的轴承一般由生产厂商选配组合成对提交用户，安装后有预压过盈，套圈和钢球处于轴向预加载荷状态，因而提高了整组轴承作为单个支承刚度和旋转精度。背对背配置，后置代号为DB（如70000/DB），背对背配对的轴承的载荷线向轴承轴分开。可承受作用于两个方向上的轴向载荷，但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。背对背安装的轴承提供刚性相对较高的轴承配置，而且可承受倾覆力矩。背对背（两轴承的宽端面相对）安装时，轴承的接触角线沿回转轴线方向扩散。7015CTA角接触球轴承经销商
角接触球轴承精度等级包括尺寸公差和旋转精度。精度由低到高表示为：P0(普通)、P6(P6X)、P5、P4、P2。此外，欧美品牌中也用P3、P7、P9表示精度等级，P3相当于ISO和JIS标准的P6级，P7相当于P4级，P9相当于P2级。角接触球轴承有：7000C型(∝=15°)、7000AC型(∝=25°)和7000B(∝=40°)几种类型。该种轴承的锁口在外圈上，一般内外圈不能分离，可承受径向和轴向的联合载荷以及一个方向的轴向载荷。承受轴向载荷的能力由接触角决定，接触角越大，则承受轴向载荷的能力高。该种轴承能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。71917CTA/HQ1角接触球轴承机械角接触球轴承是轴承的一种，它可以同时承受径向负荷和轴向负荷。
轴承的使用环境标准根据使用部位和使用条件与环境条件选择规格尺寸、精度，配合适宜的轴承是保证角接触球轴承寿命及可靠性的前提。1、轴承使用部位:轴承适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向的联合负荷，通常以两套轴承配对使用，主要应于汽车的前后轮毂、主动圆锥齿轮、差速器、减速器等传动部位。2、允许转速:在安装正确、润滑良好的环境下，允许为轴承极限转速的0.3-0.5倍。一般正常情况下，以0.2倍的极限转速为宜。3、允许倾斜角:轴承一般不允许轴相对外壳孔有倾斜，如有倾斜，至大不超过2′。4、允许温度:在承受正常的载荷，且润滑剂具有耐高温性能，且润滑充分的条件下，一般角接触球轴承允许在-30℃-150℃的环境温度下工作。
角接触球轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷。角接触球轴承能够在较高的转速下工作，接触角越大，轴向承载能力越高。因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装）。高精度和高速轴承通常取15度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。角接触球轴承可明显提高机床转速钢性、可靠性和生产效率并极大地减少主轴摩擦发热。
单列角接触球轴承只支持一个方向的轴向载荷，而双列角接触球轴承需支持两个方向的轴向载荷。角接触轴承能够做到与径向类轴承相同的精度公差，但设计的接触角为15度，30度和40度，以适应更大的推力载荷。角接触球轴承通过非对称座圈支撑径向和轴向载荷，不对称座圈在一定角度内容纳轴承的球形滚动元件，也称为轴承滚珠。轴承与其轴线之间的角度越深，轴承承受的轴向载荷就越大。因为轴向载荷与径向载荷成反比，所以轴向载荷越大意味着径向载荷越小。角接触球轴承采用单列和双列配置，具体取决于其承载的负载方向。可用螺母或其它适当的方法紧固轴承，防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。71917CTA/HQ1角接触球轴承机械
角接触球轴承所有配合连接表面必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必须除净型砂。7015CTA角接触球轴承经销商
角接触球轴承是轴承的一种，它可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取15度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。角接触球轴承是非分离型的设计，内外圈的两侧的肩部高低不一。双列角接触球轴承安装时应注意，虽然轴承可承受双向轴向载荷，但若一侧有装球缺口时，则应注意不要让主要轴向载荷通过有缺口的一侧沟边。配对轴承应用在：当单个轴承的负荷承载能力不足（使用窜联配置方式）或当要承受联合负荷或作用在两个方向上的轴向负荷（使用背对背或面对面配置方式）。7015CTA角接触球轴承经销商
