性能评判：在综合评估时，很多企业由于对叉车专业知识及技术不了解，常常对产品质量无法作出合理的判断。一般来说，高质量的叉车其优越的性能往往体现在高效率、低成本、高可靠性、人机工效设计好以及服务便利等诸多方面。高效率并不只意味着高速度（行驶、提升、下降速度），它还意味着操作者在完成一个工作循环所需的时间短，并且能在整个工作时间始终保持这个效率。许多因素都可以促使效率提高：①速度的高低，如行驶速度、提升和下降速度等；②人机工程设计的应用，减少操作动作的次数；③操作的精确性；④人机工程设计的应用，比较大限度地减少疲劳；⑤良好的视野；企业购买和使用叉车时，每年所需花费的总成本包括：①采购成本；②维护成本；③能耗成本；④人工成本。采购成本将被平摊到叉车寿命中。因此高价叉车将因其寿命更长而使采购成本降低。 如果企业需要搬运的货物或仓库环境对噪音或尾气排放等环保方面有要求，在选择车型和配置时应有所考虑。无锡堆垛叉车销售租赁维修
操作证：《特种设备安全监察条例》第三十八条：“锅炉、压力容器、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内**机动车辆的作业人员及其相关管理人员，应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业或者管理工作。”
《guo务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（guo务院令第412号）目录序号249：压力管道的设计、安装、使用、检验单位和人员资格认定。 无锡堆垛叉车销售租赁维修摇臂轴：它是一空心圆轴，用数个支座安装在气缸盖上，摇臂套装在摇臂轴上，并能在轴上作圆弧摆动。
叉车参数：1、比较大起升速度：叉车比较大起升速度通常是指叉车满载时，货物起升的比较大速度，以m/min（米/分）表示。提高比较大起升速度，可以提高作业效率，但起升速度过快，容易发生货损和机损shi故。国内叉车的比较大起升速度已提高到20m/min。2、比较高行驶速度：提高行驶速度对提高叉车的作业效率有很大影响。对于起重量为1T的内燃叉车，其满载时比较低行驶速度不少于17m/min。3、*小转弯半径：当叉车在无载低速行驶、打满方向盘转弯时，车体*外侧和*内侧至转弯中心的*小距离，分别称为*小外侧转弯半径Rmin外和*小内侧转弯半径rmin内。*小外侧转弯半径愈小，则叉车转弯时需要的地面面积愈小，机动性愈好。4、*小离地间隙：*小离地间隙是指车轮以外，车体上固定的比较低点至地面的距离，它表示叉车无碰撞地越过地面凸起障碍物的能力。*小离地间隙愈大，则叉车的通过性愈高。5、轴距及轮距：叉车轴距是指叉车前后桥中心线的水平距离。轮距是指同一轴上左右轮中心的距离。增大轴距、有利于叉车的纵向稳定性，但使车身长度增加，*小转弯半径增大。增大轮距，有利于叉车的横向稳定性，但会使车身总宽和*小转弯半径增加。
叉车**术语1.额定起重量：指货叉上的货物重心位于规定的载荷中心距上时，叉车应能举升的比较大重量。（单位kg）2.载荷中心距：指货物重心到货叉垂直段前端面的规定距离。国家规定：Q（dai表载重量）<1t时为400mm；1≤Q<5时为500mm；5≤Q≤10时为600mm；12≤Q≤18时为900mm；20≤Q≤42时为1250mm。3.比较大起升高度：指叉车位于水平坚实地面，门架垂直放置且承受有额定起重量货物时，货叉所能起升的比较大高度---货叉上平面至地面的垂直距离。4.自由起升高度：指在门架高度不变的情况下，货叉能离地的比较大高度。：指将叉车的转向轮转至极限位置，并以比较低稳定速度做转弯运动时，其瞬时中心距车体*外侧的距离。6.门架倾角：指无载叉车门架能从其垂直位向前或向后倾斜摆动的比较大角度。7.轴距：前桥中心到后桥中心的垂直距离。 配备有叉车驾驶证的叉车司机，避免一台叉车多个司机。
人机工程
人机工程学是一门广泛应用于产品设计特别是改善操作环境的科学，目的是通过降低驾驶员疲劳度和增加操作的舒适性等手段，比较大限度提高生产效率。
在叉车设计上，人机工程学体现在方方面面：
① 降低驾驶员操作时的疲劳度：独特的设计能减少驾驶员的操作动作，使操作更省力；
② 舒适性：人性化的设计能够使驾驶员保持良好的心情，减少操作失误；
③ 良好的视野：为叉车作业过程提供良好的视野，不仅能提高效率，同时确保驾驶员安全。
维护方便：要考虑叉车是否方便维护。所有的零部件应更换方便，故障的确诊和排除要快。***的叉车的控制系统都已经模块化，可直接与手提电脑联接，利用诊断程序来快速地查找故障或修改参数设置（如行驶速度）。
在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。龙工叉车销售地址
人机工程学体现在方方面面:降低驾驶员操作时的疲劳度：独特的设计能减少驾驶员的操作动作，使操作更省力.无锡堆垛叉车销售租赁维修
在选型和确定配置时，要向叉车供应商详细描述工况，并实地勘察，以确保选购的叉车完全符合企业的需要。即使完成以上步骤的分析，仍然可能有几种车型同时都能满足上述要求。此时需要注意以下几个方面：①不同的车型，工作效率不同，那么需要的叉车数量、司机数量也不同，会导致一系列成本发生变化，详见本文中性能评判部分关于成本的论述。②如果叉车在仓库内作业，不同车型所需的通道宽度不同，提升能力也有差异，由此会带来仓库布局的变化，如货物存储量的变化。③车型及其数量的变化，会对车队管理等诸多方面产生影响。④不同车型的市场保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位驾驶三向堆垛叉车和高位驾驶三向堆垛叉车同属窄通道叉车系列，都可以在很窄的通道内（～）完成堆垛、取货。但是前者驾驶室不能提升，因而操作视野较差，工作效率较低。由于后者能完全覆盖前者的功能，而且性能更出众，因此在欧洲后者的市场销量比前者超出4～5倍，在中国则达到6倍以上。因此大部分供应商都侧重发展高位驾驶三向堆垛叉车，而低位驾驶三向堆垛叉车只是用在小吨位、提升高度低（一般在6米以内）的工况下。在市场销量很少时。 无锡堆垛叉车销售租赁维修
