谈及当前汽车配件行业的出口环境及企业出口面临的主要问题，接受记者采访的相关企业负责人主要提及了汽车配件经济不景气、外需下滑、成本上涨、融资难等几个方面的问题。林进表示，目前整体外部大环境不太好，全球经济不景气，以及地缘因素，像乌克兰局势动荡，都对出口造成比较大的影响。张芬和余志勇也同样对记者表示，外需下滑对企业影响很大。国内汽车配件方面，林进指出，企业用工成本、原材料成本等各项生产经营成本年年上涨，企业利润因此受到严重侵蚀。公司负责人表示公司面临的主要困难是融资难题。公司产品前期投入特别多，投资一个车型的车灯模具要好几百万，每年总计投入2000多万元，今年银行收贷对公司的发展造成严重影响。 你知道汽车配件的背景吗？余姚本地汽车配件价格
汽车配件一般都是按车型品种归类的，新增加车型，就需要场地、货架及保管人员，而这些问题，企业在短时间内是难以解决的。如何搞好企业的汽配供应工作汽配供应工作其实是一门物料管理的学问，是在汽配物资不足和过剩之间进行成本平衡的学问。我们要掌握好这门学问，必须以市场经济理论为指导，在实践中不断地探索，走出一条搞好汽配洪应工作的新路子。提高管理人员的业务素质。当前的汽配供应工作对业务人员的素质要求已很大程度的提高。首先，业务人员必须熟悉整车的构成，认识每个车型的几千种零配件。其次，要了解汽车配件的消耗规律，哪些是经常性消耗，哪些是季节性消耗，哪些是生僻不易损耗。第三，了解各种零配件的生产情况，同样的产品有哪些厂家生产，哪些厂的是名优产品。第四，要掌握各种车型之间的汽车配件通用互换情况，哪些可以通用，哪些可以代替，哪些不能互换。熟练的业务水平是搞好汽车配件供泣工作的必备条件。 鄞州**汽车配件哪里买国家对汽车配件供货商有那些明文规定？
林进进一步强调，开拓优良汽车配件市场而自身产品却跟不上，也不能很好抢占汽车配件市场份额，因此公司对研发相当重视，不断有新项目投产，实现产品的推陈出新。余志勇也表示，国外市场认可的一般是有卖点、有特色的产品，企业要有足够的细分，形成自己的特色，产品有足够的吸引力，成功的几率才较大。除企业自身层面之外，在相关部门层面，余志勇表示，很重要的是让企业了解海外市场的需求，引导汽车配件企业什么该做什么不该做，而非一拥而上。例如，某一产品在北美竞争激烈，建议企业转向欧洲；或者建议企业去哪些国家或地区参展和考察，了解当地消费者的需求和汽车配件市场容量。
进货包括汽车配件原厂定货、近期计划进货和临时进货，原汽车生产厂家定货具有一定规模的汽配营销企业以此为进货主渠道。此渠道汽车配件商品质量与价格可靠，基本能保证按时供货，但周期相对较长（例如数月），故须按计划进行：一般选择销售情况较稳定的配件预定。近期进货：根据市场变化或汇率变化等J清况，针对目前较紧俏的汽车配件种类（如某车型发动机缸体组件），或将要脱销的若干种配件从国内市场寻求进货。临时进货：按商家理想，本企业经销商品的种类越全越好，越全则在市场竞争中越主动：但汽配营销业占压资金较多，受资金限制，“全”只能是相对的。因此，临时进货成为必须的手段。如某客户欲购十种配件，而本公司只有七种现货，缺货的三种则需临时进货。 汽车配件的由来是怎么样的？
继4月10日初次披露18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数后，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会再度联手，于10月30日发布了国内常见车型“零整比”的第二批研究成果。实际上，汽车维修行业的暴利早已是“公开的秘密”，零整比的发布只不过是让消费者有了更为直观的比价标准。要真正破除暴利、维护消费者的合法权益，还需要从根本上打破汽车配件的垄断链条。“在我国，消费者获得的汽车配件只能来源于汽车品牌经销商和汽车供应商，而在欧洲，无论是汽车经销商还是维修厂，都可以从专门制造汽车配件的厂商直接进货。正是这些拥有自主品牌的汽车配件厂商打破了垄断，汽车品牌经销商和汽车供应商之间的垄断才无法形成。”中国汽车维修行业协会秘书长冯君告诉记者，汽车零整比的研究成果还将持续发布，两协会还将深入细化分析各个车型零整比统计科学性，尤其是针对那些低价值、高更换频度的配件，如前保险杠、车灯、叶子板等进行进一步地分析比对，从而让修车成本更加透明，从而更充分地保护消费者的知情权。 哪里能买到汽车配件？汽车原件商店就有啊，我看到过很多。通用汽车配件哪家强
汽车配件和汽车零配件的区别。余姚本地汽车配件价格
汽车保有量增长与更新滞后，使配件需求量上升。全国民用车保有大约50万辆以上。若以单车平均年耗配件1300元计算，全国需维修件62亿元。如加上进口汽车维修配件10亿。再剔除1988年配件价格上涨因素约1718，则仍为62亿元配件总消耗数。当然，单车年耗维修件1300元是偏低的，加上汽车更新滞后，近几年如每年少更新5万辆，相对又增加了老旧车型部分维修件，再加上今年上半年价格上升等因素，1990年全国汽车维修配件总消耗量，估计金额在70亿元以上（含利库等因素）。汽车配件畅滞并存，反映了需求与供给的结构性矛盾将更为突出。经营维修配件的专业公司面临严峻形势。主要是销售系统库存老化，适销程度低，满足率不高，资金包括外汇额度紧张，急需的国产及进口件有货进不来，库存多的卖不出。去年和今年价格上涨以及部分配件质量下降，对1990年销售有一定的影响。 余姚本地汽车配件价格
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