固定储能电池包箱体公司

电池包的一个摆在明面的考核指标就是系统能量密度，系统功率密度。这类指标，要求不能存储能量的部分，重量越小越好。因此，轻量化的趋势必不可挡。进而出现了很多替代传统钣金箱体的方案，除了已经被人们熟知的铝合金箱体以外，还有碳纤维箱体、玻璃钢箱体、特种塑料箱体等等，多种用于车身的替代材料，都在被研究应用于电池包箱体的可能性。这些新材料，在批量不够的情况下，成本都非常高。另外，箱体质量的减少，或多或少会带来结构强度的降低，需要我们在两者之间做出权衡取舍。汇创达·焊威告诉您，电池包箱体密封材需具有优异的抗压缩形变能力及耐老化性能。固定储能电池包箱体公司

在电池包箱体材料方面，汇创达·焊威发现，业内有两个很明显的阵营和趋势：一个是铝合金材料，搅拌摩擦焊+CMT焊接工艺，是高级别车走的路线；一个是钢材料，冲压+钣金工艺方案，中低端车走的路线。与此同时，箱体结构还有另外一个趋势，就是将水冷系统集成到箱体上，从结构集成和功能集成的层面来对之前既有的箱体结构与水冷结构分离的方案，进行一个优化和提升。集成的好处很多，减少体积占用，轻量化，避免冷却液泄漏带来的安全隐患等。固定储能电池包箱体公司汇创达·焊威运用创新的共享智造商业模式， 提供的产品有铝电池托盘、储能电池包箱体等新能源汽车焊接服务。

汇创达·焊威组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线，瞄准了新能源汽车市场重要零部件的细分市场。新能源电池铝壳凭借着其较轻的质量、各项性能优异，已经成为近年汽车行业的新兴宠儿；随着铸造铝合金、锻造铝合金、铝挤压型材、氧化铝板等多类型铝材都在车身、底盘等系统广泛应用; 全铝车身、铝合金电池包等方面也迎来了开发和应用的高潮。轻量化与高安全性使得铝合金电池包壳体成为动力电池外壳主流。 同样，电池包箱体的轻量化也得到广泛应用。

储能热管理主要是液冷板和水冷板。相比较而言，液冷板生产工艺复杂程度远高于风冷散热器。水冷板工艺主要为原材料冲压，清洗，涂钎剂 ，铆接，钎焊，检测，封胶等主要工艺过程，一般的液冷板生产技术工艺有埋管工艺、型材+焊接、机加工+焊接、压铸+焊接。未来随着新能源电站、离网储能等更大电池容量、更高系统功率密度的需求起来，液冷方案占比将快速提升。搅拌摩擦焊之前主要应用于航天航空，现在也能满足储能行业重要零配件的技术需求，绿色生态环保。电池包箱体设计要能够做到可以维修内部的零部件，也就是说箱体上盖可以方便拆装。

由于搅拌摩擦焊（FSW）在汽车及航空工业中较为重要的地位，FSW现已经成为一项很重要的焊接技术。FSW是利用特殊形状的搅拌头，旋转着插入被焊零件，沿待焊界面向前移动，通过对材料的搅拌、摩擦，使待焊材料加热至热塑性状态，在搅拌头高速旋转的带动下，处于塑性状态的材料环绕搅拌头由前向后转移，同时结合搅拌头对焊缝金属的挤压，在热-机联合作用下，材料扩散连接形成致密的金属间固相连接。由于FSW 焊接接头无裂纹、夹渣、气孔等缺陷，焊接变形小、焊接强度高、焊缝密封性好等特点，被汇创达·焊威广泛应用在电池包箱体的焊接中。汇创达·焊威的电池包箱体，长期使用满足IP67以上的密封要求，是电池包密封材料优先选择。比较好的储能电池包箱体好选择

汇创达·焊威的电池包箱体采用搅拌摩擦焊工艺焊接，可根据客户需求定制生产电池包箱体。固定储能电池包箱体公司

汇创达·焊威是一家以搅拌摩擦焊为技术平台，提供铝电池托盘前端及新能源汽车产品配套服务的高科技企业。公司依托广东华中科技大学工业技术研究院和航空工业制造研究院的平台和**、教授资源优势；联合中国航空制造技术研究院·赛福斯特合作研发新技术，承担搅拌摩擦焊技术应用于新能源汽车、储能、铝压铸件、5G行业应用的的研发、生产、销售。汇创达·焊威提供以搅拌摩擦焊接加工为主的新能源汽车零部件金属结构件，如铝电池托盘、电控、电机壳、水冷板等产品前端服务。固定储能电池包箱体公司