安装调节阀时，要尽量保证其性能不受影响。这种影响会破坏调节阀选择时所考虑的各种因素。1)调节阀上、下游切断阀和旁路阀的安装上、下游切断阀与调节阀之间的直管段长度应考虑管路阻力和对流体流动状态的影响。直管段长度长，有利于流体经切断阀后的稳定，可使流体流动平稳，减少紊流影响，降低噪声;直管段长度短，流体经切断阀后还未稳定就进入调节阀，使噪声增大，但直管段长度短有利于降低管路阻力，提高调节阀两端压降，使流量特性的畸变减小，有利于控制系统的稳定运行。因此，应权衡利弊，综合考虑。按照经验，通常上游侧应有10D～二十D的直管段，下游侧有3D～5D的直管段(D为管道直径)，必要时应设置整流装置。调节阀拆卸维修时，可用旁路阀对生产过程进行操作。当被控流量过大，用调节阀无法正常调节时，作为应急措施，也可用旁路阀作为调节阀的并行连接方案，对过程进行控制。为降低成本，大口径调节阀安装手轮执行机构，可代替旁路阀进行操作。旁路阀的安装应便于操作，它与调节阀及上、下游切断阀一起组成调节阀组。因此，安装调节阀时应与切断阀和旁路阀配套考虑，并同时完成施工安装。旁路阀公称直径与管道公称直径相同，耐压等级也与工艺耐压等级一致。 上海都临机电温控阀芯，AMOT温控阀芯2096X-90。江苏阀芯厂
美国FPE温控阀是世界温控阀领域的先行者，主要有FPE温控阀，FPE过滤器等产品。目前，FPE的产品广泛应用于新能源、发动机、压缩机、液压润设备、锅炉、空调制冷设备、船舶海洋行业、石油化工行业等领域。回油主要通过油冷却器冷却，冷却器是固定式铜管换热器，壳程介质为润滑油，管程介质为循环水，在油冷器冷却面积一定的情况下，管程的循环水量是影响回油温度的重要因素。在油冷却器壳程入口，还装有一个温控阀，温控阀的作用主要是控制压缩机的比较低喷油温度，因为较低的喷油温度会使压缩机的主机排气温度偏低，而在油分离器内析出冷凝水，恶化润滑油的品质，缩短其使用寿命。在控制喷油温度高于一定温度时，排出的空气和润滑油的混合气始终会高于低温度。温控阀控制润滑油的盘通量，以使喷油温度控制在一个合适的范围之中。上海锐铨机电设备有限公司是美国FPE温控阀中国区总代理，我们依托FPE公司的技术支持，为客户提供质量的温控阀选型方案。 潍柴阀芯常用解决方案英格索兰 Ingersoll Rand 阀芯 CT1239-07。
设计时为防止径向不平衡力的产生，杜绝液压卡紧，在阀芯上开若干个环形槽，以均衡阀芯受到的径向压力，一般称为平衡槽。但在加工中有时环形槽与阀芯不同心；或由于淬火变形，造成磨削后环形槽深浅不一，这样亦会产生径向不平衡力导致液压卡紧。，有时还会发生机械卡紧，机械卡紧一般有下列原因。1)液压油中的污染物(如砂粒、铁屑、漆皮)楔入阀芯与阀孔间隙使之卡紧。2)阀芯与阀孔配合间隙过小造成卡紧。3)对于手动换向阀，由于其结构上的原因，阀芯、阀孔都较长，因而存在着直线度误差。又由于残余应力的存在，有时会使阀芯在使用中产生弯曲，严重时阀芯与阀孔间会产生较大的接触压力，阀芯运动时产生摩擦，造成阀芯运动阻滞，产生机械卡紧。同时，由于弯曲会导致某些台肩的偏置，这些偏置的台肩在高压油的作用下，又很容易产生液压卡紧。4)对于组合式多路换向阀，由于其结合面的平面度误差，或结合面有凸起的磕伤，以及组合螺栓预紧力过大等原因也容易造成阀孔变形而导致卡紧。5)无论是组合式还是整体式多路换向阀都设计有上、下盖或是定位套等定位件。由于这些组成件的偏心也容易引起阀芯的偏置，因而导致运动阻滞，造成卡紧。
当阀前压力P1通过阀芯、阀座的节流后变为阀后压力P2，同时P1通过管线输入上膜室作用在膜片上，其作用力与弹簧的反作用力相平衡时阀芯位置决定了阀的开度，从而控制阀前压力。当阀前压力P1增加时，P1作用在膜片上的作用力也随之增加。此时，膜片上的作用力大于设定弹簧的反作用力，使阀芯向离开阀座方向移动，导致阀的开度变大，流阻变小，P1向阀后泄压，直到膜片上的作用力与弹簧反作用力相平衡为止，从而使P1降为设定值。同时，当阀前压力P1降低时动作方向与上述相反。这就是阀前压力调节的工作原理。2.阀前控制原理自力式阀前压力控制（B），其初始阀芯的位置在开启状态。当阀前压力P1通过阀芯、阀座的节流后变为阀后压力P2，同时P2通过管线输入上膜室作用在膜片上，其作用力与弹簧的反作用力相平衡时阀芯位置决定了阀的开度，从而控制阀前压力。当阀前压力P2增加时，P2作用在膜片上的作用力也随之增加。此时，膜片上的作用力大于设定弹簧的反作用力，使阀芯向关向阀座的位置，导致阀的开度减小，流阻变大，P2降低，直到膜片上的作用力与弹簧反作用力相平衡为止。 维肯温控阀芯5435X150。
回油温度会导致空压机故障，回油主要通过油冷却器冷却，冷却器是固定式铜管换热器，壳程介质为润滑油，管程介质为循环水，在油冷器冷却面积一定的情况下，管程的循环水量是影响回油温度的重要因素。在油冷却器壳程入口，还装有一个温控阀，温控阀的作用主要是控制压缩机的比较低喷油温度，因为较低的喷油温度会使压缩机的主机排气温度偏低，而在油分离器内析出冷凝水，恶化润滑油的品质，缩短其使用寿命。在控制喷油温度高于一定温度时，排出的空气和润滑油的混合气始终会高于低温度。温控阀控制润滑油的盘通量，以使喷油温度控制在一个合适的范围之中。在压缩机刚启动时，机器较冷，部分润滑油不经过冷却器。当温度升高并超过温控阀设定值时，润滑油将全部流过冷却器。在环境工作温度较高期间，所有润滑油会全部经过冷却器。 英格索兰恒温器1565VW4/4-150。徐州Ingersoll Rand阀芯
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高分子材料球阀阀芯，例如塑料阀芯，其驱动阀柄是镶嵌在阀芯球顶上部嵌柄凹槽中。然而这种塑料球阀芯，在使用温度较高(80℃以上)环境，或大规格阀芯如球阀通径大于100mm，极易造成阀芯嵌柄槽扭曲变形或转动塑料柄的断裂，使阀启闭失灵，丧失阀功能。为克服球阀全塑阀芯不耐温及强度差的不足，人们提出采用金属球芯外包塑料的复合结构，这样可使阀芯转动柄直接固定在内衬钢球上，防止出现上述缺陷。然而由于金属与塑料的膨胀系数相差极大(约10倍左右)，在遇较高温度环境中使用，冷热交替造成的热胀冷缩，会造成塑料包层的开裂，尤其是包塑层较薄弱的阀芯通道。包塑层开裂使液体从裂缝中渗入，进而腐蚀内部金属球芯，同样会缩短阀芯的有效使用寿命；其次，金属球体外包塑料层，成型工艺相对复杂，制作难度大。因此仍有值得进一步改进。 江苏阀芯厂
